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理想汽車商業(yè)副總裁劉杰:明年底新能源頭部品牌座次將基本穩(wěn)定

每日經(jīng)濟新聞 2023-11-23 22:03:32

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 程鵬 裴健如    

“第一,(我們要)挑戰(zhàn)豪華品牌銷量第一名;第二,增程車型進入20萬~30萬元市場;第三,加速純電布局?!痹?023廣州車展期間,理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時,談到了理想汽車2024年的三個關(guān)鍵目標(biāo)。

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理想汽車商業(yè)副總裁劉杰?圖片來源:企業(yè)供圖

在2023廣州車展上,理想汽車旗下首款MPV車型MEGA正式開啟預(yù)訂。在開啟正式預(yù)訂的1小時42分鐘內(nèi),理想MEGA預(yù)訂量突破1萬輛。據(jù)劉杰透露,“理想MEGA售價將在60萬元以內(nèi)。1月13日~31日,隨著試駕車進店,將開啟鎖單,并按照預(yù)訂順序進行優(yōu)先排產(chǎn),2月下旬開啟用戶交付?!?/span>

除理想MEGA之外,2024年理想汽車還會有三款高壓純電產(chǎn)品發(fā)布并開啟交付,純電產(chǎn)品陣容將逐步豐富?!袄硐隠9、L8、L7都是聚焦30萬元以上的市場,明年理想L6發(fā)布后,理想汽車的增程車型將會形成完整的20萬元以上的產(chǎn)品圖譜?!眲⒔鼙硎?,伴隨多款產(chǎn)品的投放,理想汽車2024年要沖擊豪華品牌銷量第一名。

CFF20LXzkOwNfsay86cib4p0S2T0NfBIZicSMl7tYnKBaibmLibs8uIQI1mZYasibU5KFf6wlMM5EENdMic3ibFTHCmUw.png增程式和純電不是“新舊關(guān)系”

值得注意的是,今年以來,不少車企都推出了新能源MPV新品?!半S著中國家庭人員結(jié)構(gòu)變化,未來MPV高端化增長不是曇花一現(xiàn),尤其是新能源化推動MPV市場可持續(xù)增長,將為自主品牌崛起帶來發(fā)展機遇?!比珖擞密囀袌雎?lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為。

“這個問題(指車企扎堆布局新能源MPV)我也很好奇,理想MEGA是在2018、2019年有技術(shù)和產(chǎn)品的預(yù)研,其他企業(yè)的初衷和想法我就不清楚了?!眲⒔苷f。理想MEGA產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李昕旸則表示,理想MEGA是在解決了MPV車型安全性差、空間體驗等問題等之后才推出的。

與當(dāng)前市面上的MPV多采用插混或混動技術(shù)路線不同,理想MEGA是一款純電產(chǎn)品,也是全球第一個搭載理想汽車與寧德時代聯(lián)合研發(fā)的麒麟5C電池的量產(chǎn)車。對于技術(shù)路線的選擇,李昕旸表示,“這是出于駕駛性、風(fēng)阻等角度的考慮,混動MPV的最大特點是發(fā)動機或者增程器都是橫置的,會占用車輪空間,導(dǎo)致前輪拐角受限。”

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理想MEGA產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李昕旸?圖片來源:企業(yè)供圖

隨著理想MEGA開售,理想汽車也開啟了純電和增程式兩種車型同時銷售的新階段。對于這一新挑戰(zhàn),劉杰強調(diào)說,純電路線是要去開辟新市場,不能把增程式和純電理解為“新舊關(guān)系”。他預(yù)計,今后10年內(nèi),市場對這兩條技術(shù)路線的需求將同時存在。

此外,談到理想MEGA的用戶人群時,劉杰說:“很多MEGA潛在車主都來到廣州車展,在溝通交流后發(fā)現(xiàn),他們的需求并不僅是要一臺怎樣的MPV,而是需要一臺更好的滿足他們家庭需求的車型。我們認(rèn)為MEGA面對的可能不僅是現(xiàn)在的埃爾法用戶,還有很多來自于豪華轎車或SUV的用戶?!?/span>

在銷量預(yù)期上,劉杰表示,50萬元以上汽車市場有6萬輛左右的銷量規(guī)模,所以在50萬元以上的汽車市場里,一款優(yōu)秀產(chǎn)品的份額至少是10%(即6000輛左右)?!叭绻荒苓_到這樣的市場份額,可能就不是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,或者只是最初比較驚艷但很快會被市場淘汰的產(chǎn)品。”劉杰說。

理想汽車董事長兼CEO李想此前表示:“(MEGA)的目標(biāo)是,成為50萬元以上銷量第一的車型,不分能源形式不分車身形式?!眳⒖紝汃RX5等產(chǎn)品推算,理想MEGA 2024年的月銷量目標(biāo)在8000輛左右,年度銷量目標(biāo)接近10萬輛。

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“明年底頭部品牌座次將基本穩(wěn)定”

在劉杰看來,今年第四季的消費需求會比三季度更旺盛一些。就理想汽車而言,其在今年第三季度的交付量為10.51萬輛,同比增長296.3%。展望第四季度,理想汽車的交付指引為12.5萬輛至12.8萬輛,即平均月銷量4.3萬輛。

“我們所處的30萬元以上汽車市場,年底會面臨購置稅的退坡。明年起購置稅補貼調(diào)整到以30萬元為限,售價超過33萬元的部分(車型)需要繳納購置稅,這一點會在一定程度上推升一波用戶需求?!眲⒔苷f。

根據(jù)今年6月出臺的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》,新能源車免征購置稅且免稅額不受限優(yōu)惠政策將在今年底結(jié)束,2024年1月1日起,新能源乘用車的減免稅額度力度降低,并設(shè)置免稅最高不超過3萬元的“封頂”線。

展望2024年,劉杰表示:“我們判斷,明年整體汽車市場會保持跟今年差不多的穩(wěn)定水平。而對車市歷史表現(xiàn)的統(tǒng)計顯示,在經(jīng)濟大環(huán)境有波動的情況下,汽車整體銷量其實并不會出現(xiàn)明顯下跌。但是在消費者選擇的價格區(qū)間上,會體現(xiàn)出環(huán)境的變化?!?/span>

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圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

劉杰預(yù)測,2024年20萬元以上新能源汽車的市場滲透率會達到55%,預(yù)計有400萬輛左右的規(guī)模。這意味著,新能源汽車在創(chuàng)新者曲線中將進入晚期階段,且是一個十分重要的轉(zhuǎn)折點。到2024年底,在20萬元以上的汽車市場中,新能源汽車的銷量或?qū)⑹状纬^燃油車。

“新能源汽車的市場格局可能會發(fā)生比較大的變化,即各個細(xì)分市場中的頭部玩家將基本穩(wěn)定。從創(chuàng)新理論來看,在早期大眾階段以及50%的滲透率分水嶺時期,能否成為頭部對于車企來說至關(guān)重要,因為到了晚期大眾階段,消費者根本不會考慮非頭部品牌。”劉杰說。

劉杰認(rèn)為,“2023~2025年是新能源車淘汰賽階段,到明年年底,不同類型下的新能源細(xì)分市場內(nèi),前幾位優(yōu)勝者應(yīng)該已經(jīng)基本穩(wěn)定,牌桌上的新能源企業(yè)在后期會進一步擴大自己的市場份額?!?/span>

記者|孫磊

編輯|程鵬 裴健如 杜恒峰

校對|何小桃

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