風水輪流轉，昨日領漲的北交所主題基金今日領跌

經報國務院批準，中國電子科技集團有限公司與中國華錄集團有限公司實施重組，中國華錄集團有限公司成為中國電子科技集團有限公司的控股子公司，不再作為國務院國資委履行出資人職責的企業(yè)。

早在今年4月3日，央企華錄集團旗下的上市公司易華錄就已發(fā)布公告稱，公司實際控制人華錄集團正在與中國電子科技集團有限公司籌劃重組事項，華錄集團擬整合進入中國電科。兩大央企中國電科與華錄集團之間的重組就此拉開序幕。

從兩大央企旗下的上市公司數量來看，華錄集團和中國電科分別擁有1家和18家上市公司。據統計，這19家上市公司合計市值超6千億元。

華為車BU被曝可能剝離華為體系

11月23日，有消息傳出，華為智能汽車解決方案業(yè)務單元（下稱“車BU”）將要剝離華為體系，轉手后的第一大股東為重慶國資委。長安汽車是唯一參與收購的汽車公司，作價375億元獲得車BU 15%的股權，長安汽車控股股東中國兵器裝備集團有限公司持股約5%。

另有消息稱，長安汽車將以3000億元的估值，獲得車BU約30%的股份。

針對此傳聞，長安汽車和華為方面均表示不知情。

今年8月份，華為車BU就曾傳出與重慶國資委密切洽談合作事宜，有消息人士稱，華為有意推動車BU獨立運營，“形式類似榮耀單飛”。不過，華為公開否認了這一消息。

據界面新聞，一名華為內部人士表示，榮耀出售時，曾經問過員工的去留意見，但是目前車BU的員工尚未收到類似通知。不過在上月有過內部較大規(guī)模的轉崗招聘，有猜測是為打包出售做準備。

另一更具可能性的猜測是，華為意圖將車BU拆分融資。隨著問界銷量走高，華為再度證明其品牌影響力，拆分車BU，尋求外部融資有利于華為解決車BU資金問題減少虧損。

“當時收到消息是明年1月份將有明確的方案。不過后來隨著問界新M7銷量走高，車BU被打包出售的消息也擱置了。”

據財新報道，華為與重慶國資委的分歧在于售價，談判可能重啟，其他意向方還包括上海市和合肥市國資。一名華為高層人士稱，華為歷史上每次出售業(yè)務都是迫不得已，比如出售榮耀和x86服務器業(yè)務均是因為美國芯片供應不足，車BU目前的局面還沒到華為下決心“賣兒賣女”的程度。