車(chē)展季·大咖說(shuō)丨奔馳唐仕凱：“油電雙行”和“聚焦豪華”是保證銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是全世界最生機(jī)勃勃的市場(chǎng)，充滿(mǎn)了各種各樣的創(chuàng)新技術(shù)，客戶(hù)的需求也非常多樣化，同時(shí)有眾多品牌可供客戶(hù)選擇。”日前，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，為滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在，梅賽德斯-奔馳的核心始終是在豪華品質(zhì)、舒適、安全和科技創(chuàng)新等維度不斷前行。

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在日前開(kāi)幕的2023廣州車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳（以下簡(jiǎn)稱(chēng)奔馳）攜全品牌31款車(chē)型亮相，11款新車(chē)迎來(lái)上市。其中，以中國(guó)主導(dǎo)創(chuàng)新、全球同步開(kāi)發(fā)的全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)開(kāi)啟預(yù)售，梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車(chē)、全新梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車(chē)和全新梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV則迎來(lái)中國(guó)首秀。

作為奔馳全球最大單一市場(chǎng)，今年以來(lái)，奔馳“油電雙行”戰(zhàn)略在華穩(wěn)健推進(jìn)。官方數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，奔馳向中國(guó)客戶(hù)交付超過(guò)20.15萬(wàn)輛新車(chē)；前9個(gè)月累計(jì)交付超過(guò)57.87萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)3%。

“我們可以看到，梅賽德斯-奔馳的智能科技亮點(diǎn)在新能源車(chē)型和燃油車(chē)型中都得到了全面體現(xiàn)。移動(dòng)出行的未來(lái)是全面電動(dòng)，但同時(shí)我們也將為客戶(hù)提供豐富的選擇，包括燃油車(chē)型、插電混動(dòng)車(chē)型以及純電車(chē)型，因?yàn)闊o(wú)論油電，都很奔馳。” 唐仕凱表示。

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“油電”并行，奔馳不參與價(jià)格戰(zhàn)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)零售量約22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比下降16%。乘聯(lián)會(huì)方面分析認(rèn)為，去年受芯片供給短缺影響的豪車(chē)缺貨問(wèn)題逐步改善，帶來(lái)了豪華車(chē)市場(chǎng)的正向增長(zhǎng)，但從增速來(lái)看，傳統(tǒng)豪車(chē)市場(chǎng)需求正在逐步恢復(fù)中。

“中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)在繼續(xù)增長(zhǎng)，但同時(shí)我們也不能忽視，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈。年初，很多人預(yù)計(jì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有強(qiáng)勁的反彈，但實(shí)際進(jìn)展還是比較有挑戰(zhàn)性的。今年前三季度，我們的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了3%，對(duì)此我們還是比較滿(mǎn)意的。”唐仕凱表示。

事實(shí)上，奔馳“油電雙行”和“聚焦豪華”戰(zhàn)略是其保證銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素之一。今年第三季度，奔馳純電車(chē)型季度交付量同比增長(zhǎng)超過(guò)70%；插電式混合動(dòng)力車(chē)型以超過(guò)三成的市場(chǎng)占有率，在國(guó)內(nèi)豪華汽車(chē)市場(chǎng)排名第一。同時(shí)，奔馳核心豪華產(chǎn)品矩陣表現(xiàn)同樣亮眼。官方數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，奔馳國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)和E級(jí)車(chē)家族均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)季度同比增長(zhǎng)，在豪華燃油汽車(chē)市場(chǎng)，奔馳的燃油車(chē)以超過(guò)四分之一的市場(chǎng)占有率排名第一。

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“在這次車(chē)展上我們看到有更多的新能源車(chē)亮相，包括純電車(chē)型。毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)化是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的未來(lái)。”但在行業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，特別是在豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，唐仕凱認(rèn)為，燃油車(chē)在一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)繼續(xù)扮演重要角色。

需要注意的是，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，車(chē)企經(jīng)營(yíng)壓力陡增。數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月,汽車(chē)行業(yè)的成本同比增長(zhǎng)11%，利潤(rùn)僅同比微增0.1%，行業(yè)整體利潤(rùn)率低于工業(yè)企業(yè)大盤(pán)。

對(duì)此，唐仕凱認(rèn)為，目前在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)是單價(jià)30萬(wàn)元以下的車(chē)型。作為豪華品牌，奔馳的策略是以富有競(jìng)爭(zhēng)力的全新產(chǎn)品來(lái)吸引客戶(hù)選擇，而不是參與到價(jià)格戰(zhàn)之中。

對(duì)于盈利能力更弱，但競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，唐仕凱認(rèn)為，目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的新能源細(xì)分市場(chǎng)是在單價(jià)30萬(wàn)或40萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，50萬(wàn)元以上的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度較小，且市場(chǎng)上單價(jià)在50萬(wàn)元以上的純電車(chē)型的選擇也相對(duì)有限。

“從我們的角度來(lái)說(shuō)，我們追求的不是銷(xiāo)量，而是價(jià)值。無(wú)論是電動(dòng)車(chē)還是燃油車(chē)，我們都致力于把最優(yōu)秀的產(chǎn)品交付給客戶(hù)。對(duì)于梅賽德斯-奔馳未來(lái)的發(fā)展，我們充滿(mǎn)信心，相信我們將取得長(zhǎng)足穩(wěn)健的發(fā)展。”唐仕凱表示。

加深本土化研發(fā)合作但不依附

隨著汽車(chē)行業(yè)智電轉(zhuǎn)型的加速，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)車(chē)企正成為技術(shù)主導(dǎo)方。在本屆廣州車(chē)展期間，不少合資車(chē)企宣布導(dǎo)入中方股東優(yōu)勢(shì)資源。而在此之前，吉利與雷諾、上汽與奧迪、小鵬與大眾，以及零跑與斯特蘭蒂斯，都已敲定合作甚至付諸于行動(dòng)。

實(shí)際上，中國(guó)也是奔馳全球技術(shù)創(chuàng)新的前沿基地。近年來(lái)，奔馳不斷加大投資、擴(kuò)大本土研發(fā)規(guī)模，以在華提速電力驅(qū)動(dòng)和汽車(chē)軟件的發(fā)展。2022年3月，奔馳上海研發(fā)中心正式成立，標(biāo)志著覆蓋京滬兩地的中國(guó)研發(fā)中心已成為奔馳品牌在德國(guó)以外最全面的研發(fā)中心，涵蓋高級(jí)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)、電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、本土化和整車(chē)測(cè)試等領(lǐng)域。

持續(xù)加碼本土化的成果，已經(jīng)在全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)上有所體現(xiàn)。作為首款搭載高通8295智能座艙芯片的豪華車(chē)型，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)首次采用梅賽德斯-奔馳第三代MBUX超級(jí)屏、智能人機(jī)交互系統(tǒng)以及首款L2+級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合超過(guò)10項(xiàng)中國(guó)專(zhuān)屬增配，以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)用戶(hù)的使用習(xí)慣和需求。

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“這些都離不開(kāi)我們強(qiáng)大的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)的努力。面向未來(lái)，我們會(huì)推出越來(lái)越多的中國(guó)專(zhuān)屬產(chǎn)品和服務(wù)。”唐仕凱同時(shí)強(qiáng)調(diào)，奔馳的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)正不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到今年底，奔馳在中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將增長(zhǎng)至2000人，其在上海已經(jīng)建立了一支軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，并將與本土合作伙伴開(kāi)展更多合作。

“我始終對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力抱有信心，同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)的快速轉(zhuǎn)型和升級(jí)也會(huì)激勵(lì)我們不斷前行。最重要的是，我們要滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)的需求，讓推出的新技術(shù)能給客戶(hù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的豪華體驗(yàn)和更多價(jià)值。”唐仕凱表示。

但同時(shí)，唐仕凱也強(qiáng)調(diào)，奔馳強(qiáng)化本土研發(fā)合作的同時(shí)，仍會(huì)堅(jiān)持核心純電架構(gòu)的開(kāi)發(fā)工作。“對(duì)于梅賽德斯-奔馳來(lái)說(shuō)，在豪華汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，我們有自己的歷史傳承和強(qiáng)大的創(chuàng)新力，我們不會(huì)把我們的技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)直接建立在其他廠商現(xiàn)有的平臺(tái)之上，這樣只會(huì)引發(fā)客戶(hù)對(duì)于梅賽德斯-奔馳品牌價(jià)值的質(zhì)疑。” 唐仕凱表示。

“我們必須將未來(lái)發(fā)展的命運(yùn)掌握在自己手中。”唐仕凱表示。