兩家外資保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司獲批設(shè)立 時(shí)隔5年保險(xiǎn)中介牌照審批再開閘

每經(jīng)記者 袁園    每經(jīng)編輯 廖丹    

自2018年以來停擺5年的保險(xiǎn)中介牌照審批重新開閘，兩家外資保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司同日獲批。

11月8日，國家金融監(jiān)督管理總局公告顯示，已批準(zhǔn)寶馬（中國）保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司、安顧方勝保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司經(jīng)營保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)。

兩張保險(xiǎn)中介牌照花落外資機(jī)構(gòu)

2018年監(jiān)管暫停審批保險(xiǎn)中介牌照，保險(xiǎn)中介的后來者多是通過收購等方式取得牌照。如今，監(jiān)管再次重啟中介牌照審批，對于保險(xiǎn)中介行業(yè)來說，無疑是重大利好。

從批復(fù)來看，寶馬（中國）保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司、安顧方勝保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司的業(yè)務(wù)范圍包括，為投保人擬訂投保方案、選擇保險(xiǎn)公司以及辦理投保手續(xù)；協(xié)助被保險(xiǎn)人或受益人進(jìn)行索賠；再保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)；為委托人提供防災(zāi)、防損或風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)管理咨詢服務(wù)；金融監(jiān)管總局規(guī)定的與保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有關(guān)的其他業(yè)務(wù)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，此次獲取中介牌照的均是外資機(jī)構(gòu)，為何外資機(jī)構(gòu)會成為此次中介牌照開閘的受益者呢，監(jiān)管批復(fù)外資保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照的用意在何處？

首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)農(nóng)村保險(xiǎn)研究所副所長李文中對記者表示，近日召開的中央金融工作會議指出，要著力推進(jìn)金融高水平開放，穩(wěn)步擴(kuò)大金融領(lǐng)域制度型開放，提升跨境投融資便利化，吸引更多外資金融機(jī)構(gòu)和長期資本來華展業(yè)興業(yè)。兩家外資中介機(jī)構(gòu)獲批是我國保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)落實(shí)金融工作會議精神，實(shí)現(xiàn)金融業(yè)高水平開放的具體體現(xiàn)，意味著我國保險(xiǎn)業(yè)對外開放的門會越開越大。當(dāng)然，我國保險(xiǎn)業(yè)對外資提供的是國民待遇不是超國民待遇，這也意味著暫停多年的保險(xiǎn)中介市場準(zhǔn)入審批已經(jīng)開閘。

在2023金融街論壇年會上，國家金融監(jiān)督管理總局黨委書記、局長李云澤在演講中表示，近年來，我們進(jìn)一步推出50多項(xiàng)開放舉措，全面取消銀行保險(xiǎn)領(lǐng)域外資持股比例限制，大幅減少外資準(zhǔn)入數(shù)量型門檻，持續(xù)拓展金融開放的廣度和深度。“未來將加快完善準(zhǔn)入前國民待遇加負(fù)面清單管理模式，進(jìn)一步放寬外資機(jī)構(gòu)市場準(zhǔn)入要求，持續(xù)增強(qiáng)金融制度和政策的透明度、穩(wěn)定性和可預(yù)期性，努力營造審慎經(jīng)營和公平競爭的制度環(huán)境。”

保險(xiǎn)中介領(lǐng)域再迎跨界新玩家

在獲批的兩家保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)中，其中有一家備受關(guān)注，那就是寶馬（中國）保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司。

隨著新能源車數(shù)量的增加，新能源車險(xiǎn)的規(guī)模也年年增長。無論是正在進(jìn)入新能源車領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，車企正加速布局保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)或中介機(jī)構(gòu)，從技術(shù)、管理和服務(wù)方面推動新能源車險(xiǎn)的發(fā)展。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，2023年9月，匯鼎保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)發(fā)生工商變更，更名為蔚來保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)；2022年4月份，理想汽車通過股權(quán)收購的方式獲得保險(xiǎn)中介牌照；特斯拉、小鵬等車企更是在此前就已涉足保險(xiǎn)中介領(lǐng)域；而比亞迪更是收購了易安保險(xiǎn)，成立比亞迪財(cái)險(xiǎn)。

有業(yè)內(nèi)人士曾對記者表示，新能源汽車本身就是一個(gè)數(shù)字化的移動智能空間，車輛天然集成大量數(shù)據(jù)信息，運(yùn)用保險(xiǎn)精算建模等專業(yè)技術(shù)，將其動態(tài)數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)運(yùn)用于保險(xiǎn)全流程之中，將會創(chuàng)新一個(gè)更適應(yīng)消費(fèi)者需求的保險(xiǎn)產(chǎn)品和更加人性化的服務(wù)，給客戶帶來更好的保險(xiǎn)消費(fèi)體驗(yàn)。

李文中認(rèn)為，車企跨界進(jìn)入保險(xiǎn)領(lǐng)域有優(yōu)勢也有劣勢。具體來看，優(yōu)勢主要有三點(diǎn)：汽車公司對車輛和駕駛者的情況有深入的了解，這有助于為車險(xiǎn)產(chǎn)品定價(jià)提供更準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)評估；汽車公司通常有龐大的客戶群，這可以為保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)提供更多的潛在客戶；汽車公司通常具有發(fā)達(dá)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這有助于為保險(xiǎn)客戶提供高質(zhì)量的保險(xiǎn)服務(wù)。“車企進(jìn)入保險(xiǎn)市場的劣勢也是較為明顯的，那就是缺乏保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，需要投入大量時(shí)間和資源進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。”李文中表示。

車險(xiǎn)是精細(xì)化管理型險(xiǎn)種，無論是精算定價(jià)、承保還是理賠都是精細(xì)化的經(jīng)營。”一位財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司人士在與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者交流時(shí)曾表示，以理賠為例，車險(xiǎn)理賠中大約三分之一是人傷的賠付，而提供專業(yè)化的服務(wù)，必然需要人才、數(shù)據(jù)的積累，至少需要幾年的過程。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝