投入雙11實戰(zhàn)！10臺K7+交付中通快運 自動駕駛商業(yè)化再提速

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

經(jīng)過前期的大規(guī)模落地探索后，自動駕駛商業(yè)化進(jìn)入“提速期”。

10月31日，中通快運迎來了首批10臺搭載智加科技自動駕駛系統(tǒng)智加領(lǐng)航的智能重卡江淮汽車K7+的正式交付。該車輛將投入雙11快遞快運業(yè)務(wù)運營，覆蓋長三角、珠三角、京津冀等核心經(jīng)濟(jì)圈的黃金線路。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此舉對于快運行業(yè)發(fā)展以智能重卡為主要運力的智慧物流有著標(biāo)桿意義。

智加科技聯(lián)合江淮汽車打造的自動駕駛重卡K7+首批交付于中通快運 圖片來源：企業(yè)供圖

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，K7+由智加科技與江淮汽車聯(lián)合開發(fā)，專為快遞快運市場打造，其搭載的自動駕駛系統(tǒng)系智加科技的智加領(lǐng)航2.0，在車道保持、自適應(yīng)巡航、自動變道、微調(diào)避讓等基礎(chǔ)功能之上，全新開放了自主超車、靠邊停車、匯入預(yù)測以及部分施工規(guī)避等高級功能，以及行業(yè)首個收費站到收費站的領(lǐng)航自動駕駛功能。

中通快運陸運管理中心總監(jiān)章永明指出，中國快運市場保持穩(wěn)定增長，但同時快運企業(yè)也面臨運營成本高的挑戰(zhàn)，擁抱科技創(chuàng)新，提升服務(wù)質(zhì)量，加速產(chǎn)業(yè)升級，是應(yīng)對激烈市場競爭的正解。此次交付的智能重卡將作為智能運力投入到今年雙11實戰(zhàn)中，為物流安全與時效保駕護(hù)航，期待自動駕駛技術(shù)對公路貨運及物流企業(yè)的深度賦能。

記者了解到，這不是自動駕駛重卡首次投入到電商大促中。今年618，福佑卡車首次將東風(fēng)智能重卡、千掛科技智能重卡投入到干線運營，其中16.5米重型卡車作為主力車型，在京港澳高速和京滬高速連續(xù)承運36單，運行總里程達(dá)到39578.9公里。

今年以來，自動駕駛重卡賽道依然熱鬧，各個公司在商業(yè)化落地上動作頻繁，4月11日，福佑卡車與東風(fēng)商用車圍繞干線物流自動駕駛生態(tài)建設(shè)合作，年運營里程預(yù)計超過200萬公里；5月12日，福佑卡車與千掛科技聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，預(yù)計2023年內(nèi)，千掛科技為福佑卡車平臺客戶提供百萬公里級的干線智能貨物運輸服務(wù)。

10月17日，滴滴自動駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)KargoBot對外表示已升級成為創(chuàng)業(yè)公司獨立運營，將加速自動駕駛解決方案在干線物流領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，為干線物流領(lǐng)域創(chuàng)造更多價值。

除了此次向中通快運交付10輛投入雙11運營的自動駕駛重卡之外，智加科技還在第29屆智能交通世界大會上宣布與東風(fēng)柳汽簽署量產(chǎn)合作協(xié)議，雙方共同開發(fā)的智能重卡H7計劃2024年初量產(chǎn)交付。

智加科技總經(jīng)理容力表示，重卡市場正在從數(shù)量型的增長模式向價值型的增長模式轉(zhuǎn)變。自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用將為重卡的價值詮釋帶來新的維度。安全、省油、省人、省力，是智能重卡在商業(yè)運營中顯現(xiàn)出的降本增效的技術(shù)紅利。而此次，智加科技聯(lián)合江淮汽車針對快遞快運市場打造的智能重卡K7+，將幫助中通快運切實從雙十一的運營中收獲自動駕駛賦能的經(jīng)濟(jì)價值。

根據(jù)《2022-2023中國現(xiàn)代物流及數(shù)智供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)皮書》預(yù)測，智能駕駛商用車潛在市場空間巨大，尤其是在干線運輸場景中，車輛重、車速快，對智能駕駛軟硬件技術(shù)要求有別于同城貨運，但商業(yè)模式與同城類似，預(yù)計2030年市場規(guī)?？蛇_(dá)萬億。

封面圖片來源：企業(yè)供圖