再戰(zhàn)A00級市場！smart官宣兩座轎車將回歸，有望命名精靈#2

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

備受關(guān)注的smart兩座版車型有了最新進展。

在日前smart精靈#1鉑金版上市發(fā)布會上，smart品牌全球公司CEO佟湘北向記者透露，目前smart團隊已經(jīng)啟動了兩座純電架構(gòu)的開發(fā)工作，兩座版車型或?qū)⒚麨榫`#2。2024年，smart還將推出一款全新車型，覆蓋更多細分市場。

實際上，在燃油車時代，smart品牌曾致力于拓展兩座小型車市場，并在這一細分市場站穩(wěn)腳跟，但由于目標受眾過于狹窄，銷量上難以保持長期增長。

面對汽車電動化浪潮，煥新的smart品牌以四座車型進軍純電小車市場。目前，smart品牌共有精靈#1和精靈#3兩款在售車型，售價區(qū)間分別為17.90萬~28.49萬元和20.99萬~28.99萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

從尺寸來看，smart兩款車型分別聚焦小型SUV和緊湊型SUV市場，但從售價來看，20萬~30萬的價格區(qū)間并不低，而且同樣價格的可選車型都十分具備競爭力，甚至可以買到更高級別的車型。例如，30萬元以內(nèi)的特斯拉Model 3和Model Y、比亞迪漢、小鵬P7i，極氪 X等車型，尤其是眾多自主品牌車型也在爭相成為這一細分市場的“卷王”。

盡管佟湘北多次公開強調(diào)，smart不會單純與友商競爭價格，品牌始終是smart最核心的競爭力。但面對愈演愈烈的“價格戰(zhàn)”，smart也不得不做出調(diào)整。今年8月16日，smart官方公布了smart精靈#1 Pulse心動版權(quán)益調(diào)整公告。在8月16日至8月31日下定的消費者，享尾款抵扣1萬元等其他福利。

不過，與競爭對手動輒幾萬元的優(yōu)惠幅度相比，smart此番調(diào)價顯得缺乏誠意，消費者似乎也并未“買賬”。公開數(shù)據(jù)顯示，今年9月，smart在中國交付2621輛新車，環(huán)比下跌38.9%。

在此背景下，smart或希望再次引入兩座版車型，喚醒品牌基因和消費者情懷，從而助力市場銷量的提升。

其實，早在smart煥新發(fā)布之時，就有不少消費者持懷疑態(tài)度，并稱“長大的smart還是smart嗎？”甚至有不少網(wǎng)友認為，smart就是兩座車的代名詞，兩座小車也成為一代人對smart的集體記憶。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

但眼下小型純電市場整體增速已經(jīng)放緩。其中，A00級純電市場萎縮最為嚴重。數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，A00級純電車累計銷量約為42.8萬輛，同比下降39.6%，市場份額下滑至9.6%。而在2019~2022年，這一市場分別占新能源總體市場份額的17.9%、26.7%、30.1%和19.3%。

這意味著，即將回歸的兩座版本smart，要在日漸萎縮的A00級市場搶份額并不容易。尤其是smart的“輕奢”品牌定位，決定了其兩座版本車型的價格不會太低。而目前A00級熱銷車型的價格普遍集中在5萬~7萬元，以近日上市的長安Lumin 301km蜜沁款（快充版）為例，其官方指導(dǎo)價為6.19萬元，最大亮點是加入了快充功能，通過其300V電壓電池平臺，35分鐘可完成30%~80%的電量補充。相比之下，兩座版本的smart競爭優(yōu)勢在哪，是業(yè)內(nèi)較為關(guān)注的問題。

值得注意的是，日前正式上市的smart精靈#1鉑金版，推出了可選裝的高階智駕新裝備——smart Pilot Assist 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，在其加持下，產(chǎn)品可實現(xiàn)包括NSP智能領(lǐng)航輔助在內(nèi)的25項智能駕駛輔助功能。

佟湘北透露，smart Pilot Assist 3.0版本將在2024年底上線，該系統(tǒng)將采用NVIDIA DRIVE Orin作為最新車型的集中式計算平臺。打造電動、智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，或許將成為兩座版本smart重新征戰(zhàn)市場的新籌碼。