東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布“再創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”：全力為新能源而戰(zhàn) 啟辰品牌欲成為第二增長(zhǎng)曲線

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

“我們將全力為新能源而戰(zhàn)，再造一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)將在銷量上挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營(yíng)，開(kāi)啟第二增長(zhǎng)曲線。”站在公司成立20周年的節(jié)點(diǎn)上，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國(guó)林表示，東風(fēng)日產(chǎn)將開(kāi)啟“再創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”。

回顧過(guò)去的20年，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)下了不少發(fā)展紀(jì)錄，在2022年更是實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量達(dá)到1500萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)最快達(dá)成1500萬(wàn)輛銷量的合資車企。

不過(guò)，近些年來(lái)行業(yè)發(fā)展不斷變化，尤其是進(jìn)入2023年，國(guó)內(nèi)車市的變化尤為劇烈，一場(chǎng)全國(guó)范圍內(nèi)的降價(jià)補(bǔ)貼令不少車企措手不及。在新能源汽車的沖擊下，傳統(tǒng)車企品牌，尤其是合資品牌面臨的壓力更大。

東風(fēng)集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪）生產(chǎn)4.99萬(wàn)輛，同比下滑26.06%，銷售5.73萬(wàn)輛，同比微跌2.37%；今年1~5月，東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪）累計(jì)生產(chǎn)28.53萬(wàn)輛，同比下滑20.99%，銷售26.57萬(wàn)輛，同比下滑29.28%。

在此背景下，高國(guó)林透露，東風(fēng)日產(chǎn)將從產(chǎn)品、體系和技術(shù)三方面發(fā)力，力求提升銷量。

在產(chǎn)品方面，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)加速導(dǎo)入電驅(qū)化車型，其中日產(chǎn)品牌在2026年前將推出7款電驅(qū)化車型，到2030年，80%的產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化；啟辰品牌每年推出至少2款全新新能源車型；今年內(nèi)，首款插混車型和首款全新純電車型將會(huì)上市；英菲尼迪品牌也會(huì)加速電動(dòng)化產(chǎn)品布局，在2030年，電驅(qū)化車型占比將達(dá)到50%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

“啟辰全面肩負(fù)東風(fēng)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型重任，具備年銷30萬(wàn)輛的體系能力，并逐步挑戰(zhàn)年銷50萬(wàn)輛的目標(biāo)，最終成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長(zhǎng)曲線。”高國(guó)林說(shuō)。

事實(shí)上，不僅是東風(fēng)日產(chǎn)，廣汽本田、一汽豐田等日系合資企業(yè)也在提速布局電驅(qū)化車型。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為：“日系合資企業(yè)正在新能源領(lǐng)域加大投入，且產(chǎn)能也在大幅擴(kuò)張，這對(duì)日系合資車企而言意義重大。隨著產(chǎn)能的逐步釋放和電動(dòng)化產(chǎn)品的跟進(jìn)，企業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也在逐步加速。”

據(jù)了解，在新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)將布局純電、超混電驅(qū)e-POWER、插電混動(dòng)、氫燃料多種動(dòng)力形式。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也將保持燃油動(dòng)力的布局。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)還將會(huì)發(fā)力智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)技術(shù)等方面。高國(guó)林稱：“日產(chǎn)品牌將會(huì)努力降低電驅(qū)技術(shù)成本，加快先進(jìn)電池技術(shù)的研發(fā)；啟辰品牌今年就會(huì)實(shí)現(xiàn)全新純電平臺(tái)技術(shù)落地，到2028年推出全新CTC純電平臺(tái)升級(jí)，全系搭載新技術(shù)電池及全新N合1高集成電驅(qū)、全維智能座艙生態(tài)系統(tǒng)升級(jí)，采用全新一代電子電氣架構(gòu)。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

崔東樹(shù)認(rèn)為：“在自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的大趨勢(shì)下，日系合資車企的轉(zhuǎn)型仍需要提升速度，并且加強(qiáng)本土化研發(fā)，否則即使‘腦子快了身子也跟不上’。”

對(duì)此，高國(guó)林透露，東風(fēng)日產(chǎn)將不斷增強(qiáng)研發(fā)能力，加強(qiáng)和廣州花都區(qū)的合作，共同打造研發(fā)中心，并提高自主研發(fā)能力，做到啟辰100%自研，加速現(xiàn)地化技術(shù)落地。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還將提升智造體系、供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)、銷售渠道、用戶運(yùn)營(yíng)等方面的能力。

而對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)接下來(lái)的發(fā)展，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊表示：“無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在，還是未來(lái)，東風(fēng)公司、東風(fēng)有限都會(huì)為東風(fēng)日產(chǎn)的高質(zhì)量發(fā)展提供更好的環(huán)境，讓東風(fēng)日產(chǎn)在新能源、智能化的競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。”

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）