威馬汽車資產(chǎn)再遭凍結(jié) 累計金額已超百億元

日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱企查查信息發(fā)現(xiàn)，威馬汽車科技集團有限公司近日新增一則股權(quán)凍結(jié)信息。 據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，被執(zhí)行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為60億元人民幣，凍結(jié)期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。 累計募資超410億元 事實上，近期威馬汽車頻繁出現(xiàn)股權(quán)被凍結(jié)信息。 9月20日，威馬汽車科技集團有限公司新增股權(quán)凍結(jié)信息顯示，被執(zhí)行企業(yè)為威馬汽車制造溫州有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額高達40.4億元，凍結(jié)期限自2023年9月20日至2026年9月19日，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。 除浙江溫州生產(chǎn)基地外，湖北黃岡生產(chǎn)基地所屬公司主體——湖北星暉新能源智能汽車有限公司也均面臨多項司法糾紛，僅在今年內(nèi)就兩度被凍結(jié)股權(quán)，數(shù)額超過60億元。此外，8月22日，該公司還被上海一家制造業(yè)供應(yīng)商申請破產(chǎn)重整。 作為國內(nèi)最早一批造車新勢力，威馬汽車一度是資本市場的寵兒。根據(jù)公開資料，威馬汽車共進行了A至D輪12次融資，累計募資超410億元人民幣，其中包括百度、騰訊，以及紅衫、SIG（量化交易金融公司）等明星資本和各路國資的投資，而“蔚小理”在上市之前，融資金額均未超過200億元。 盡管投入了數(shù)百億資金，但威馬汽車距離上市始終差了臨門一腳，同時在長期投入之中，威馬汽車的資金逐漸耗盡。 根據(jù)威馬汽車此前披露的招股書，2019年~2021年，其歸母凈利潤分別虧損44.45億元、50.84億元，以及82.05億元，三年間共計虧損174億元。2021年，威馬汽車實際已資不抵債。 在面臨資金缺口的背景下，威馬汽車一直在尋求IPO（首次公開發(fā)行），并先后三次沖擊IPO。9月10日，威馬通過官方微博表示，經(jīng)過深思熟慮，威馬汽車自愿終止與Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借殼上市）進程。這標志著深陷泥沼的威馬汽車第三次沖擊IPO失敗。 要“借殼”美股上市？ 但威馬汽車仍未放棄，據(jù)開心汽車微信公眾號消息，9月11日，開心汽車宣布已與WMMotorHoldingsLimited（以下簡稱威馬汽車）簽署了非約束性并購意向書，計劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權(quán)。 有觀點認為，以增發(fā)新股的方式并購股東股權(quán)，實際上等同于換股的方式，讓威馬汽車“借殼”開心汽車實現(xiàn)美股上市，這也是不少企業(yè)在美國上市的最常用的模式。 據(jù)財聯(lián)社報道，有知情人士表示，開心汽車正是看中了威馬多年來積累完整的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)資源和銷售渠道。開心汽車在公告中提到，目前威馬擁有溫州和黃岡兩座工業(yè)4.0標準的智能制造基地，并表示威馬汽車是一家在設(shè)計、研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、整車和電池包制造、線上數(shù)字營銷、線下銷售和服務(wù)、汽車金融等全能力的新能源智能整車企業(yè)。 “盡管外界看來這個消息比較突然，但實際上兩家已經(jīng)談了很久。目前該項并購尚處于審計階段，但美股的流程比較簡單，很快將有進一步消息。雙方權(quán)益會在SPA（股權(quán)并購協(xié)議）中具體約定?！鄙鲜鲋槿耸勘硎荆舜伍_心汽車對于威馬的收購是整體收購，包括海外母公司和國內(nèi)資產(chǎn)的一并打包，對于威馬來說，也是選擇到了更好的買家。因為相比于在港股的Apollo出行，在美股的開心汽車的融資能力更強，而且交易手續(xù)流程上也比較簡單。 除此之外，威馬汽車還在嘗試其他方法來解困，比如謀求出海布局。今年3月，威馬汽車方面表示，在以色列、迪拜、土耳其、東南亞等地拿下超萬輛的海外訂單，這個數(shù)量已經(jīng)接近威馬汽車在2022年全年累計銷量的三分之一。 一位威馬汽車工作人員也曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，目前，在海外的沈暉也會繼續(xù)推進威馬汽車在出海市場的布局。 但是，幾經(jīng)波折的威馬汽車能通過與開心汽車的合作及出海布局找到新路徑嗎？隨著后續(xù)威馬汽車公告發(fā)布，這一問題的答案將逐漸明晰。 翻譯 搜索 復(fù)制