每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-10-07 22:32:22
每經(jīng)記者 孫桐桐 每經(jīng)編輯 程鵬 裴健如
裁員風(fēng)波之后,已停產(chǎn)7個月的廣汽三菱又傳出新消息。
日前,據(jù)日經(jīng)新聞報道,三菱汽車決定停止在中國生產(chǎn)汽車,主要原因是電動汽車的普及和中國本土品牌崛起使其在華銷量持續(xù)低迷。目前,三菱汽車已經(jīng)開始與在中國的合作公司廣汽集團(tuán)就最終退出進(jìn)行談判。
針對此事,三菱公關(guān)部門負(fù)責(zé)人井上徹二在彭博社的報道中回應(yīng)稱,該報道不是公司正式發(fā)布的消息,“還在繼續(xù)與股東對話,還沒有做任何決定。”
同時,有媒體跟進(jìn)報道稱,廣汽埃安將接手廣汽三菱的長沙工廠,并將其改造成為廣汽埃安的第三工廠,年產(chǎn)能為20萬輛。
針對上述傳聞,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向涉及的各方進(jìn)行求證,但截至發(fā)稿均未獲回復(fù)。
今年以來,廣汽埃安品牌持續(xù)發(fā)力,銷量增長迅猛,到2025年,該品牌計劃實現(xiàn)百萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示,今年9月,廣汽埃安月銷量首次突破5萬輛;今年前三季度,埃安累計銷量已經(jīng)超過35萬輛。隨著廣汽埃安銷量攀升,擴(kuò)大產(chǎn)能也成為其重要工作。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,三菱汽車退出中國市場,更有利于三菱汽車和廣汽集團(tuán)雙方擺脫劣質(zhì)資產(chǎn)。廣汽埃安接盤長沙工廠,可以實現(xiàn)資源的最大化利用。
多次陷入“退市”傳聞
盡管還未官宣,但廣汽三菱退市的傳聞由來已久。
今年4月,三菱汽車宣布,在2022財年(截至2023年3月)的合并財報中計入了121億日元(約合6.27億元人民幣)的營業(yè)外費(fèi)用和105億日元(約合5.44億元人民幣)的特別損失。由于新歐藍(lán)德在內(nèi)的車型銷量低迷,三菱汽車停止在中國當(dāng)?shù)氐男萝嚿a(chǎn),并計入相關(guān)損失。
彼時,三菱汽車方面稱,從3月8日到5月的3個月內(nèi),三菱汽車在湖南長沙的工廠停產(chǎn)新車,部分零部件繼續(xù)生產(chǎn),后續(xù)將根據(jù)庫存和銷售環(huán)境進(jìn)行調(diào)整,預(yù)計6月重啟新車生產(chǎn)。
今年5月,三菱汽車社長加藤隆雄在日本舉行的媒體吹風(fēng)會上澄清稱,公司沒有退出中國市場的計劃。盡管“在華面臨困難”,長沙工廠將按計劃于6月重啟生產(chǎn)。
圖片來源:每經(jīng)記者 孫桐桐 攝(資料圖)
但長沙工廠不但沒能如期重啟,廣汽三菱還等來了停產(chǎn)裁員的消息。
今年7月,一則《致廣汽三菱全體員工的一封信》(以下簡稱廣汽三菱公開信)引發(fā)外界關(guān)注。廣汽三菱公開信顯示,廣汽三菱目前的產(chǎn)品受市場轉(zhuǎn)型的影響,銷售遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期,公司經(jīng)營陷入困境。在行業(yè)變革的大環(huán)境下,廣汽三菱經(jīng)營層和股東方經(jīng)過慎重討論,公司于6月份正式進(jìn)入臨時停產(chǎn)階段。與此同時,廣汽三菱需要根據(jù)實際情況進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
據(jù)悉,廣汽三菱已經(jīng)公布員工安置方案,在公司方面由人事部門率頭,各部門協(xié)同處理員工的訴求,推進(jìn)安置方案的落實。公開數(shù)據(jù)顯示,廣汽三菱2022年的員工人數(shù)為2698人。
“目前,廣汽三菱的股東三方正盡全力推動企業(yè)的紓困轉(zhuǎn)型工作。廣汽三菱將根據(jù)實際情況,依法依規(guī)進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,并盡最大努力保障員工的合法權(quán)益?!睆V汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者回應(yīng)稱。
在華失意,轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞市場
公開資料顯示,廣汽三菱成立于2012年,由廣汽集團(tuán)和三菱汽車各持股50%。2016年,廣汽三菱國產(chǎn)第三代歐藍(lán)德,取得不錯的市場銷量。數(shù)據(jù)顯示,2017~2019三年間,廣汽三菱迎來“高光時刻”,年銷量分別為11.73萬輛、14.4萬輛、13.3萬輛。
自2020年起,廣汽三菱銷量急轉(zhuǎn)直下。官方數(shù)據(jù)顯示,2020~2022年,廣汽三菱銷量分別為7.5萬輛、6.6萬輛、3.36萬輛,同比分別下滑43.62%、11.99%和49.13%。
廣汽三菱官網(wǎng)顯示,目前該品牌旗下共有4款在售車型,燃油車包括全新歐藍(lán)德、新勁炫、奕歌,以及進(jìn)口車L200,新能源車型則只有一款阿圖柯。其中,歐藍(lán)德長期以來都是廣汽三菱的主力產(chǎn)品,但廣汽三菱過于倚重單一產(chǎn)品也帶來了積弱難題。
圖片來源:視覺中國
同時,主力產(chǎn)品歐藍(lán)德不斷陷入質(zhì)量風(fēng)波,也加劇了廣汽三菱的銷量下滑態(tài)勢。此前,廣汽三菱曾發(fā)起召回,涉及車型包括2021年11月4日至2022年9月29日期間生產(chǎn)的部分歐藍(lán)德汽車,共計1064輛;2017年8月1日至2022年8月21日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)歐藍(lán)德汽車,共計55輛。
進(jìn)入2023年,國內(nèi)車市“內(nèi)卷”加劇,電動化產(chǎn)品攻勢強(qiáng)勁,廣汽三菱面臨的境遇更加窘迫。數(shù)據(jù)顯示,今年6月,廣汽三菱銷量僅326輛,上半年累計銷量1.20萬輛。自今年4月起,廣汽集團(tuán)連續(xù)三個月的產(chǎn)銷快報中未單獨披露廣汽三菱相關(guān)數(shù)據(jù),后者與日野、合創(chuàng)等合資品牌共同歸入“其他”類目。
在中國市場積重難返,三菱汽車將目光轉(zhuǎn)向東南亞,計劃在印尼生產(chǎn)小型純電動車。據(jù)路透社7月消息,印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部部長艾爾朗加·哈塔托表示,三菱汽車2022年至2025年間在印尼投資總額將達(dá)到10萬億印尼盾(約合6.67億美元)。
記者|孫桐桐
編輯|程鵬?裴健如?杜恒峰
校對|王月龍
封面圖片來源:視覺中國
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