每日經(jīng)濟新聞 2023-09-28 08:50:41
每經(jīng)記者 董天意 每經(jīng)編輯 裴健如
“方盒子”車型陣營,又?jǐn)D進(jìn)來一位選手。
日前,捷途旅行者正式上市,新車定位“旅行越野SUV”,推出兩驅(qū)1.5TD+7DCT、四驅(qū)2.0TD+7DCT、四驅(qū)2.0TD+8AT三種動力組合共6款車型,售價區(qū)間為13.99萬~18.49萬元。
不同于坦克300硬派越野車型,捷途旅行者采用了承載式車身,并首搭博格華納全新一代四驅(qū)技術(shù)。據(jù)了解,該系統(tǒng)是通過中央智能扭矩管理器協(xié)同后橋智能限滑差速鎖實現(xiàn)四輪扭矩分配,相比搭載中央、前后橋差速鎖的傳統(tǒng)越野車型更為智能,在一定程度上降低了越野技術(shù)門檻。
在外界看來,捷途旅行者的出現(xiàn)正是瞄準(zhǔn)了國內(nèi)硬派越野車細(xì)分市場的新風(fēng)口。公開數(shù)據(jù)顯示,2018年,全國硬派越野車銷量不足10萬輛;2020年,這一數(shù)據(jù)攀升至17萬輛;到了2022年,全國硬派越野車的需求量為21.02萬輛,同比增長25.8%,市場份額不斷擴大。
也正因如此,國內(nèi)硬派越野車細(xì)分市場相繼涌入仰望U8、比亞迪方程豹5、猛士917、極石01、坦克300、坦克500等中高端玩家。在10萬~20萬元市場區(qū)間,也不乏新哈弗H5、哈弗大狗、哈弗猛龍等實力選手。捷途旅行者能否“后來者居上”,或仍為迷局。
但從品牌自身來看,捷途以旅行者“破圈”或勢在必行。一方面原因來自內(nèi)部。事實上,執(zhí)著于多品牌戰(zhàn)略的奇瑞,近年來在品牌管理和產(chǎn)品規(guī)劃層面屢現(xiàn)失誤,從觀致、瑞麒、開瑞、凱翼,到如今的星途、奇瑞、捷途,奇瑞旗下的子品牌經(jīng)常陷入“左右互搏”的窘境,相互踩踏著生存空間。
例如,定位高端的星途,其星途LX 1.5T乘風(fēng)破浪版車型,與奇瑞瑞虎7 1.5T精英版,以及定位低端市場的捷途X70 1.5T悅行版售價高度重合。而捷途X70的諸葛系列,又重合甚至超越了奇瑞瑞虎8和星途凌云的價格。即使是剛剛推出的捷途旅行者,其與奇瑞探索06也存在一定的競爭關(guān)系。
另一方面,從產(chǎn)品序列晉升為獨立品牌的捷途風(fēng)頭正盛且重任在肩。今年1~8月,捷途累計銷量約16.2萬輛,同比增速達(dá)67.4%。而奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍在捷途獨立成軍時曾立下“軍令狀”,要求捷途在2026年實現(xiàn)年銷百萬輛的目標(biāo),這也意味著,捷途更需要時刻踩準(zhǔn)市場風(fēng)口,從而早日實現(xiàn)銷量爆發(fā)。
不過,奇瑞的全球化市場布局或?qū)ι鲜雒苡幸欢ǖ南♂屪饔茫榻萃咎峁﹨f(xié)同發(fā)展的空間。據(jù)官方數(shù)據(jù),今年1~7月,奇瑞的整車出口量約為47.1萬輛,同比增長1.4倍,出口占比達(dá)53%。
此外,貝哲斯咨詢對越野車行業(yè)市場數(shù)據(jù)的統(tǒng)計顯示,預(yù)計全球越野車市場規(guī)模在預(yù)測期將實現(xiàn)5.65%的復(fù)合增長率并預(yù)估在2028年達(dá)859.39億元。盡管市場需求旺盛,但并不是所有的越野車都能熱銷。捷途旅行者能否在內(nèi)卷的越野細(xì)分市場獲勝,市場將會是真正的煉金石。
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