航空運(yùn)輸業(yè)快速恢復(fù)釋放積極信號(hào) 各方共促“空中絲綢之路”高質(zhì)量發(fā)展

每經(jīng)記者 李少婷    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 于怡朗    每經(jīng)編輯 楊夏    

9月5日，中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)第五屆“空中絲綢之路”國際合作峰會(huì)（ASRIF）在北京國家會(huì)議中心順利閉幕。峰會(huì)以“高質(zhì)量建設(shè)空中絲綢之路、高能級(jí)服務(wù)中國式現(xiàn)代化”為主題，圍繞民航業(yè)復(fù)蘇、區(qū)域開放合作、智慧民航建設(shè)、綠色低碳發(fā)展等進(jìn)行議題設(shè)計(jì)。

其中，首場對(duì)話以“推動(dòng)航空服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助推現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)”為主題，由中國民航管理干部學(xué)院院長于劍主持，空客中國公司公共事務(wù)高級(jí)總監(jiān)陶文革，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司營銷中心副總經(jīng)理渠長振，贊比亞中國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)董事長廖子彬和鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院副校長、教授劉兆瑜展開了圓桌討論。

“航空業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)能力特別強(qiáng)的行業(yè)，經(jīng)濟(jì)上講叫正外部性。”渠長振在討論中表示，而這句所闡述的內(nèi)容正是民航業(yè)的發(fā)展被寄予厚望的原因。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場注意到，航空服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)是業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)，與會(huì)嘉賓還基于不同視角對(duì)“空中絲綢之路”的未來發(fā)展提出了不同的建議。

圖片來源：主辦方供圖

航空運(yùn)輸業(yè)為經(jīng)濟(jì)增長助力

“波音和空客的訂單已經(jīng)排到2029年，現(xiàn)在簽估計(jì)7年以后才能接到飛機(jī)。”渠長振以這樣的數(shù)據(jù)向與會(huì)者展示當(dāng)下全球民航業(yè)的狀態(tài)——快速恢復(fù)，對(duì)運(yùn)力的需求大幅度增長。

民航業(yè)是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、安全壓力大且比較容易受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響。“從主制造商（的維度）而言，從上世紀(jì)四十年代以來，據(jù)統(tǒng)計(jì)，有15個(gè)國家和地區(qū)的32家主制造商，研制過88款飛機(jī)。但是真正被市場認(rèn)可的不到十分之一。”渠長振介紹。

但為何各國及地區(qū)仍對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)仍有諸多期許？這與其強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)能力不無關(guān)聯(lián)。

以首都機(jī)場為例，經(jīng)測算，每百萬旅客為北京市帶來的平均經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)為13.37億元；每增長100萬國際旅客可為北京市帶來35.38億元的旅游收入；每增長100萬的國內(nèi)旅客帶來的旅游收入為1.46億元。

廖子彬也介紹，航空運(yùn)輸業(yè)是支撐一個(gè)國家發(fā)展的重要一環(huán)。例如，贊比亞是一個(gè)旅游資源和自然資源非常豐富的國家，但是由于航空業(yè)的限制，很多世界各地的游客要到贊比亞去旅游必須經(jīng)過第三國的轉(zhuǎn)機(jī)，形成了旅游流量的瓶頸。此外，作為“銅業(yè)王國”，有色金屬開發(fā)方面，需要大量的國際人員和資金的投入，這也需要航空業(yè)的發(fā)展做配套的支持和服務(wù)。

共享“空中絲綢之路”發(fā)展機(jī)遇

2022年，民航局、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)聯(lián)合印發(fā)《“十四五”時(shí)期推進(jìn)“空中絲綢之路”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》，明確了深化國內(nèi)航空樞紐開放發(fā)展、深化航線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、深化民航基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域合作、深化科技創(chuàng)新合作、深化規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通、深化人文交流合作、深化國際貿(mào)易合作、深化合作平臺(tái)建設(shè)等8項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)

“我們基本上已經(jīng)達(dá)到規(guī)?；\(yùn)營的階段了。所以面對(duì)新機(jī)遇，我們很希望與各個(gè)航司加強(qiáng)合作，互利共贏。抓住疫后的航空市場的機(jī)遇。共同努力，為高質(zhì)量建設(shè)‘空中絲綢之路’貢獻(xiàn)我們自己的力量。”渠長振在圓桌討論中表示。

來自空客的陶文革則表示，空客將聚焦航空主業(yè)、發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢、發(fā)揮飛機(jī)制造企業(yè)龍頭作用，串聯(lián)產(chǎn)業(yè)上下游，助力產(chǎn)業(yè)鏈，助力“空中絲綢之路”建設(shè)。

作為民航總局跟河南省的共建高校，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院對(duì)航空工業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)、航空經(jīng)濟(jì)一直都非常關(guān)注。劉兆瑜表示，對(duì)于航空經(jīng)濟(jì)，航空經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)，高校可以做兩個(gè)方面的事情。一是優(yōu)化調(diào)整學(xué)科專業(yè)，為航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)提供高素質(zhì)人才。在很長時(shí)間，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院都在培養(yǎng)特色的航空人才，比如航空服務(wù)，飛行技術(shù)，空管遣派等，培養(yǎng)出來的人才都為航空工業(yè)做了大量的服務(wù)。二是強(qiáng)化理論創(chuàng)新策研，為航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供智力支撐。學(xué)校一直在“空中絲綢之路”的平臺(tái)發(fā)布臨空經(jīng)濟(jì)指數(shù)和航空物流指數(shù)。圍繞航空經(jīng)濟(jì)、物流的研究，學(xué)校出臺(tái)了很多的成果，比如說，有三十多篇決策咨詢報(bào)告受到了省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定性批示。