每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-09-06 15:40:27
每經(jīng)記者 董天意 每經(jīng)編輯 裴健如
據(jù)央視網(wǎng)9月6日?qǐng)?bào)道,近日,美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合工會(huì)(United Automobile Workers,以下簡(jiǎn)稱(chēng)UAW)與美國(guó)三大車(chē)企——通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和Stellantis集團(tuán)進(jìn)行合同談判,尋求汽車(chē)工人的大幅加薪及其他權(quán)益。如果工會(huì)和車(chē)企無(wú)法就新的勞動(dòng)合同達(dá)成協(xié)議,那么在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日現(xiàn)有合同到期后,可能出現(xiàn)大規(guī)模罷工。
根據(jù)上述報(bào)道,目前已有高達(dá)97%的工會(huì)成員同意授權(quán)罷工。此前,UAW工會(huì)主席肖恩·費(fèi)恩(Shawn Fain)公開(kāi)批評(píng)上述車(chē)企采取雙重標(biāo)準(zhǔn):管理層福利待遇好,而工人權(quán)益卻沒(méi)有得到保障;大多數(shù)工會(huì)成員至今還沒(méi)有養(yǎng)老金,醫(yī)保水平也不達(dá)標(biāo)。
報(bào)道中稱(chēng),受經(jīng)濟(jì)不景氣等因素影響,美國(guó)出現(xiàn)大規(guī)模罷工的次數(shù)有所增加??的螤柎髮W(xué)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年9月1日至今年8月31日間,人數(shù)超過(guò)100人、持續(xù)時(shí)間在1周以上的罷工一共出現(xiàn)70次,較此前一年增加了40%。
公開(kāi)資料顯示,UAW為美國(guó)最大的工人協(xié)會(huì)之一,其在“底特律汽車(chē)三巨頭”——通用、福特、Stellantis集團(tuán)吸收的成員高達(dá)14.6萬(wàn)人,約占美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。
據(jù)中信證券相關(guān)研究報(bào)告,UAW工會(huì)員工與北美三大整車(chē)廠的合同每四年重新簽署一次。而目前的勞資合同將于9月14日晚11:59到期。而在2019年9月重簽合同時(shí),UAW領(lǐng)導(dǎo)了針對(duì)通用汽車(chē)的40天大罷工,給通用帶來(lái)超過(guò)36億美元的利潤(rùn)損失。
據(jù)路透社此前報(bào)道,UAW在此次與福特、通用和Stellantis的談判中,尋求為其成員加薪40%以上和固定福利養(yǎng)老金。若滿(mǎn)足上述條件,“底特律汽車(chē)三巨頭”的勞動(dòng)力成本每年將增加450億至800億美元(約合人民幣3290億~5849億元),并威脅到它們未來(lái)的生存能力。
據(jù)官方數(shù)據(jù),今年上半年,福特汽車(chē)、通用汽車(chē)和Stellantis集團(tuán)分別盈利約37億美元、50億美元和119億美元。康奈爾大學(xué)勞資關(guān)系教授Harry Katz表示,“三巨頭”豐厚的利潤(rùn)表現(xiàn)增強(qiáng)了UAW的底氣。
但也有觀點(diǎn)認(rèn)為,美國(guó)汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前正處于電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的陣痛期,且面臨日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和高企的成本。“三巨頭”若同意UAW的要求無(wú)異于自斷生路。
以福特汽車(chē)為例,今年二季度,其聚焦電動(dòng)汽車(chē)和創(chuàng)新技術(shù)的Ford Model e業(yè)務(wù)單元雖然實(shí)現(xiàn)39%的營(yíng)收增長(zhǎng),但總額僅為18億美元,而同期經(jīng)營(yíng)虧損高達(dá)10.9億美元;今年上半年,福特電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)虧損達(dá)18億美元。受電動(dòng)車(chē)定價(jià)環(huán)境、對(duì)下一代產(chǎn)品和產(chǎn)能的投資及其他成本支出的影響,福特預(yù)計(jì)今年電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的虧損擴(kuò)大到45億美元,較此前預(yù)期高出50%。
也正是基于此,“三巨頭”與UAW的談判仍有較大分歧。Stellantis北美首席運(yùn)營(yíng)官Mark Stewart表示,UAW的要求“非常離譜”,可能會(huì)導(dǎo)致工人失業(yè)。Stellantis方面同時(shí)威脅稱(chēng),要將旗下部分車(chē)型的生產(chǎn),從美國(guó)底特律轉(zhuǎn)移至墨西哥。
福特汽車(chē)在近期發(fā)布的一份聲明中提出加薪9%,并可以一次性付款,此方案將使工人的收入在四年合同期內(nèi)增加15%,但與UAW提出的要求相差甚遠(yuǎn)。Shawn Fain表示,一次性付款對(duì)于解決工人的短期困難有所幫助,但長(zhǎng)期看來(lái)很難提高工人的收入。
目前,UAW已向美國(guó)國(guó)家勞資關(guān)系委員會(huì)(National Labor Relations Board)提起訴訟,指控通用和Stellantis沒(méi)有誠(chéng)意談判。
“2023年新合同談判已經(jīng)于7月開(kāi)始,但由于現(xiàn)實(shí)因素以及UAW新任主席為‘鷹派’,談判并不順利。”中信證券方面認(rèn)為,UAW最終選擇罷工的概率不低,該事件或?qū)⒊蔀楸泵榔?chē)行業(yè)潛在的“黑天鵝”事件。
摩根士丹利調(diào)查顯示,絕大多數(shù)受訪(fǎng)者 (96%) 預(yù)計(jì)罷工將持續(xù)一周以上,超過(guò)三分之一(34%)的人預(yù)計(jì)罷工將持續(xù)一個(gè)月以上。另?yè)?jù)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)(AEG)的分析,通用、福特和 Stellantis的近15萬(wàn)名UAW成員罷工,將在10天后造成高達(dá)56億美元的經(jīng)濟(jì)損失。
“考慮UAW罷工經(jīng)費(fèi)充足,此次罷工烈度或不低于2019年,被罷工整車(chē)廠的罷工損失也將較大。即便通過(guò)罷工,雙方均做出一定妥協(xié),新薪資協(xié)議下北美三大整車(chē)廠的未來(lái)四年人力成本預(yù)計(jì)也將較目前大幅度上漲。”中信證券方面認(rèn)為,應(yīng)持續(xù)關(guān)注在北美有相關(guān)供應(yīng)鏈敞口風(fēng)險(xiǎn)的公司的邊際變動(dòng)。整車(chē)廠中,通用汽車(chē)為首的北美三大主機(jī)廠風(fēng)險(xiǎn)較大,如果整車(chē)廠長(zhǎng)時(shí)間罷工停產(chǎn),相關(guān)零部件企業(yè)也將面臨沒(méi)有需求而受到連帶停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
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