每日經(jīng)濟新聞 2023-09-06 21:59:16
每經(jīng)記者 董天意 每經(jīng)編輯 孫志成 裴健如
據(jù)央視網(wǎng)9月6日報道,近日,美國汽車工人聯(lián)合工會(United Automobile Workers,以下簡稱UAW)與三大車企——通用汽車、福特汽車和Stellantis集團進行合同談判,尋求汽車工人的大幅加薪及其他權(quán)益。如果工會和車企無法就新的勞動合同達成協(xié)議,那么在當?shù)貢r間9月14日現(xiàn)有合同到期后,可能出現(xiàn)大規(guī)模罷工。
根據(jù)上述報道,目前已有高達97%的工會成員同意授權(quán)罷工。此前,UAW工會主席肖恩·費恩(Shawn Fain)公開批評上述車企采取雙重標準:管理層福利待遇好,而工人權(quán)益卻沒有得到保障;大多數(shù)工會成員至今還沒有養(yǎng)老金,醫(yī)保水平也不達標。
報道中稱,受經(jīng)濟不景氣等因素影響,美國出現(xiàn)大規(guī)模罷工的次數(shù)有所增加??的螤柎髮W(xué)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,去年9月1日至今年8月31日間,人數(shù)超過100人、持續(xù)時間在1周以上的罷工一共出現(xiàn)70次,較此前一年增加了40%。
圖片來源:央視網(wǎng)報道截圖
公開資料顯示,UAW為美國最大的工人協(xié)會之一,其在“底特律汽車三巨頭”——通用、福特、Stellantis集團吸收的成員高達14.6萬人,約占美國汽車制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。
據(jù)中信證券相關(guān)研究報告,UAW工會員工與北美三大整車廠的合同每四年重新簽署一次。而目前的勞資合同將于9月14日晚11:59到期。而在2019年9月重簽合同時,UAW領(lǐng)導(dǎo)了針對通用汽車的40天大罷工,給通用帶來超過36億美元的利潤損失。
據(jù)路透社此前報道,UAW在此次與福特、通用和Stellantis的談判中,尋求為其成員加薪40%以上和固定福利養(yǎng)老金。若滿足上述條件,“底特律汽車三巨頭”的勞動力成本每年將增加450億至800億美元(約合人民幣3290億~5849億元),并威脅到它們未來的生存能力。
圖片來源:央視網(wǎng)報道截圖
據(jù)官方數(shù)據(jù),今年上半年,福特汽車、通用汽車和Stellantis集團分別盈利約37億美元、50億美元和119億美元??的螤柎髮W(xué)勞資關(guān)系教授Harry Katz表示,“三巨頭”豐厚的利潤表現(xiàn)增強了UAW的底氣。
但也有觀點認為,美國汽車行業(yè)當前正處于電動汽車轉(zhuǎn)型的陣痛期,且面臨日益激烈的市場競爭和高企的成本。“三巨頭”若同意UAW的要求無異于自斷生路。
以福特汽車為例,今年二季度,其聚焦電動汽車和創(chuàng)新技術(shù)的Ford Model e業(yè)務(wù)單元雖然實現(xiàn)39%的營收增長,但總額僅為18億美元,而同期經(jīng)營虧損高達10.9億美元;今年上半年,福特電動車業(yè)務(wù)虧損達18億美元。受電動車定價環(huán)境、對下一代產(chǎn)品和產(chǎn)能的投資及其他成本支出的影響,福特預(yù)計今年電動車業(yè)務(wù)的虧損擴大到45億美元,較此前預(yù)期高出50%。
也正是基于此,“三巨頭”與UAW的談判仍有較大分歧。Stellantis北美首席運營官Mark Stewart表示,UAW的要求“非常離譜”,可能會導(dǎo)致工人失業(yè)。Stellantis方面同時威脅稱,要將旗下部分車型的生產(chǎn),從美國底特律轉(zhuǎn)移至墨西哥。
福特汽車在近期發(fā)布的一份聲明中提出加薪9%,并可以一次性付款,此方案將使工人的收入在四年合同期內(nèi)增加15%,但與UAW提出的要求相差甚遠。Shawn Fain表示,一次性付款對于解決工人的短期困難有所幫助,但長期看來很難提高工人的收入。
圖片來源:視覺中國
目前,UAW已向美國國家勞資關(guān)系委員會(National Labor Relations Board)提起訴訟,指控通用和Stellantis沒有誠意談判。
“2023年新合同談判已經(jīng)于7月開始,但由于現(xiàn)實因素以及UAW新任主席為‘鷹派’,談判并不順利。”中信證券方面認為,UAW最終選擇罷工的概率不低,該事件或?qū)⒊蔀楸泵榔囆袠I(yè)潛在的“黑天鵝”事件。
摩根士丹利調(diào)查顯示,絕大多數(shù)受訪者 (96%) 預(yù)計罷工將持續(xù)一周以上,超過三分之一(34%)的人預(yù)計罷工將持續(xù)一個月以上。另據(jù)安德森經(jīng)濟集團(AEG)的分析,通用、福特和 Stellantis的近15萬名UAW成員罷工,將在10天后造成高達56億美元的經(jīng)濟損失。
“考慮UAW罷工經(jīng)費充足,此次罷工烈度或不低于2019年,被罷工整車廠的罷工損失也將較大。即便通過罷工,雙方均做出一定妥協(xié),新薪資協(xié)議下北美三大整車廠的未來四年人力成本預(yù)計也將較目前大幅度上漲。”中信證券方面認為,應(yīng)持續(xù)關(guān)注在北美有相關(guān)供應(yīng)鏈敞口風險的公司的邊際變動。整車廠中,通用汽車為首的北美三大主機廠風險較大,如果整車廠長時間罷工停產(chǎn),相關(guān)零部件企業(yè)也將面臨沒有需求而受到連帶停產(chǎn)風險。
值得注意的是,8月時,美國總統(tǒng)拜登曾出手調(diào)停UAW和企業(yè)之間的矛盾。當?shù)貢r間8月14日,拜登在一份聲明中敦促工會與汽車商之間達成公平的協(xié)議,他強調(diào)向清潔能源經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型,需要為汽車制造商和工會工人提供雙贏的機會。拜登呼吁三大公司采取一切可能的措施,避免傳統(tǒng)汽車工廠的關(guān)閉,并在需要工作過渡時,考慮在公司內(nèi)部進行重組、重建和重新聘用員工,優(yōu)先為現(xiàn)有員工提供崗位補缺的機會。
記者|董天意 編輯|孫志成 裴健如 蓋源源
校對|王月龍
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