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1200萬人圍觀!馬斯克直播特斯拉自動駕駛,閃現“驚險一幕”

每日經濟新聞 2023-09-02 16:13:32

◎近日,馬斯克開啟了一場特斯拉自動駕駛系統(tǒng)FSD Beta V12試駕直播,引上千萬人圍觀,但閃現“驚險一幕”。

每經記者 蔡鼎    每經編輯 蘭素英    

圖片來源:視覺中國

特斯拉的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克是一個不斷挑戰(zhàn)極限、不斷創(chuàng)造奇跡的人。他不僅希望用電動汽車革新交通行業(yè),還想把人類送上火星。

他最近的一次壯舉,是在硅谷帕洛阿爾托(Palo Alto)的街道上直播測試特斯拉全自動駕駛測試版V12(下稱FSD Beta V12)。

這場長達45分鐘的“高能”直播吸引了近1200萬人圍觀。這次直播之所以能吸引如此廣泛的關注,是因為FSD Beta V12系統(tǒng)據稱是特斯拉最重要的一次升級。

然而,FSD Beta V12在一個交通繁忙的路口出現了嚴重的誤判,幸虧馬斯克及時踩住剎車,避免了一場可能的事故,但這也是整場直播中馬斯克唯一一次出手干預。

FSD Beta V12到底是個什么樣的系統(tǒng)?為何會出現這樣的誤判?特斯拉的自動駕駛技術真的可靠嗎?  

FSD Beta V12系統(tǒng):首個端到端AI自動駕駛

馬斯克的這次直播之所以能吸引如此廣泛的關注,是因為FSD Beta V12據稱是有史以來首個端到端AI自動駕駛系統(tǒng)(Full AI End-to-End),是特斯拉最重要的一次升級。

與其他品牌的自動駕駛車輛依靠車身的激光雷達不同,特斯拉該版本的自動駕駛依靠神經網絡來識別交通信號燈、行人和其他車輛等障礙物。有網友甚至稱,簡直就是DriveGPT。

《每日經濟新聞》記者注意到,今年早些時候,馬斯克承諾稱,“V12是為FSD成為端到端AI而保留的,從圖像到轉彎、剎車和加速等方方面面。”

從技術上看,特斯拉FSD Beta V12是通過大量的視頻訓練數據以及1萬個英偉達H100 GPU加持來實現端到端AI自動駕駛的,僅有很少一部分使用自己的超算Dojo。FSD Beta V12現在只需輸入大量視頻,以便識別在不同情況下需要做什么,而不是對每個道路元素或情況進行單獨編碼,因此省了數十萬行代碼,令系統(tǒng)更輕便、更靈活。更重要的是,該系統(tǒng)無需互聯(lián)網連接也能在不熟悉的地形上正常工作。

馬斯克介紹稱,所有視頻訓練都是在特斯拉 HW3上完成的,推理計算功率約為100瓦。馬斯克認為只需要AI和車輛本身的攝像頭就足夠實現自動駕駛。

不過,如許多人所指出的那樣,依靠AI也讓馬斯克的自動駕駛系統(tǒng)更加不可預測。

直播閃現“驚險一幕”

馬斯克此次駕駛的是Model S,硬件是基于HW3(Hardware 3)的版本,但軟件是新版FSD Beta V12。單手開啟Model S后,馬斯克舉著手機錄下了完整行程。整個自動駕駛行程持續(xù)了45分鐘,直播視頻在X平臺上吸引了近1200萬次觀看。

 

圖片來源:推特

值得一提的是,馬斯克并未使用手機支架、行車記錄儀或讓乘客拿著手機,而是選擇自己錄制視頻——這在加州是違反交通法規(guī)的。另外,直播視頻的畫質極其粗糙,像是20年前的效果。 

直播視頻顯示,FSD Beta V12系統(tǒng)的總體運行還算順利,無論是在十字路口等待紅綠燈,還是左右轉判斷時機,無論是穿過道路狹窄的施工道路,還是等待行人,FSD Beta V12系統(tǒng)都應對自如。此外,馬斯克還演示了避開停車標志和環(huán)島行駛,而此前的FSD版本并不能如此“絲滑”地通過如此復雜的路況。

直播中,FSD Beta V12 將左轉車道的綠燈當成了直行車道的綠燈 

圖片來源:直播截圖

不過,該系統(tǒng)的表現也不能稱之為完美。在直播到20分鐘左右,車輛穿過一個交通繁忙的紅綠燈時,FSD Beta V12出現了可能致命的誤判:Model S將左轉車道的綠燈當成了自己車道的綠燈,啟動車輛打算穿過路口,幸虧馬斯克立刻介入,剎住了車,避免了一起潛在的交通事故。

如果當時馬斯克沉迷于視頻直播、沒有看到紅綠燈狀況,也沒有立刻接管車輛,那么這輛特斯拉Model S就會沖入十字路口的車流,和對面左轉的車輛發(fā)生碰撞。     

對于這場“驚險一幕”,據Electrek網站報道,坐在副駕的乘客(據猜測大概是特斯拉自動駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy)稱,這個版本對紅綠燈的判斷有所退步。馬斯克則稱,將用更多的數據訓練這些深度學習模型。

而對于FSD Beta V12的總體能力,馬斯克還是表現得十分興奮。“V12系統(tǒng)從頭到尾都是通過AI實現的。我們沒有編程,沒有程序員寫一行代碼來識別道路、行人等,全部交給了神經網絡。”

特斯拉自動駕駛曾多次遭監(jiān)管調查

雖然馬斯克肯定了FSD Beta V12的能力,但有驚無險的場景仍引發(fā)了網友對特斯拉自動駕駛技術安全性和可靠性的質疑。

實際上,特斯拉自動駕駛系統(tǒng)曾多次遭到美國監(jiān)管機構的調查。

對于特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)的安全性,NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)展開調查已久。2022年6月,NHTSA將對83萬輛特斯拉汽車的早期調查升級為工程分析——這是可能要求召回之前的必要步驟;今年7月,NHTSA在調查中要求特斯拉提供最新答復和當前數據。

而在本周早些時候,NHTSA再次要求特斯拉就自動駕駛儀的安全性提供更多信息。當地時間7月26日,NHTSA就曾向特斯拉發(fā)出特別指令,要求對其自動駕駛軟件的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)進行修改。在該特別指令中,NHTSA對特斯拉的一項改變表示擔憂,即允許司機在不開啟方向盤施加扭矩提示的情況下,長時間使用自動駕駛儀。

NHTSA局長近日表示,該機構即將結束對特斯拉自動駕駛軟件行為的調查,并將很快做出決定和建議。這些措施可能包括更多的駕駛員干預和警告。

封面圖片來源:視覺中國

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