新棋局展開 上汽大眾的舍與得、時與機、承與變

ID.家族連續(xù)銷量破萬，成為新能源合資銷冠，ID.3甚至在終端市場一車難求；朗逸和帕薩特重回細分市場第一；燃油車市占率提升至約8%，比去年同期增加1個百分點……在剛剛過去的8月，上汽大眾可謂利好消息不斷。

“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪。”這是上汽大眾面對內卷市場的九字方針，這也是上汽大眾的轉型錨點。

可以說，2023年是合資的困難與轉折年。根據上汽集團發(fā)布的半年財報顯示，上半年兩家合資企業(yè)均出現了不同程度的下滑。上汽大眾營業(yè)收入536.34億元，同比下滑15.65%；凈利潤5.34億元，同比下滑80.95%。上汽通用營業(yè)收入620.48億元，同比下滑8.11%；凈利潤5.28億元，同比下滑76.84%。

但事實上，眼前的利潤與得失，只是合資企業(yè)階段性的調整。從上汽大眾2023年發(fā)生的變化來看，已在其中尋找到了出路。戰(zhàn)略性的調整已經為上汽大眾帶來了積極反饋。無論是ID.家族成為合資銷冠，在電動車市場終于站穩(wěn)腳跟，還是燃油車市占率重回榜首，亦或是奧迪與智己傳來振奮人心的戰(zhàn)略合作……

如何在電氣化、智能化和網聯化帶來的百年變局下，如何在行業(yè)亂流中保持定力，如何在產業(yè)變革中堅守主動權？上汽大眾用這半年多的時間給出了一個個答案。

惟其艱難，方顯勇毅；惟其篤行，彌足珍貴。上汽大眾不僅僅關注眼前的得失，也在思考著合資未來的出路。今年以來，上汽大眾在產品、產能、體系力和組織架構上都進行了新的調整與改變。“我們只有‘強身健體’，更好為大家服務，才能活下去，‘剩’者為王。”上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理俞經民認為，在“Glocal”理念的帶領下，上汽大眾還要在體系上、營銷上、售后上共同發(fā)力，才能引領行業(yè)發(fā)展。

舍與得：“九字方針”已現成效

俞經民用“波瀾壯闊的卷”來形容今年上半年的車市情況。對于上汽大眾這樣體量的企業(yè)而言，在洪流中轉型更如“大象轉身”。

上汽大眾將穩(wěn)“銷量”作為定心丸。“只要有銷量，我們就不慌。有銷量就有規(guī)模，有規(guī)模就能彰顯對用戶的品牌價值。只有良性循環(huán)才不會被淘汰，不被淘汰就是對用戶最大的負責。”俞經民表示，上汽大眾今年的銷量目標一定要有所增長。

厘清思路后，下一步便是如何找到行之有效的方針。上汽大眾給出了“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”的解決方案。分別來看，上汽大眾對燃油車更加注重回歸用戶需求、加強優(yōu)勢產品促銷；為讓利消費者，上汽大眾也對電動車適當調整了售價；在奧迪品牌上，上汽集團在今年7月與奧迪達成共識，“old money”與“new money”將攜手開啟新的奧迪業(yè)務。

目前來看，成果頗豐。上汽大眾燃油車今年市占率已提升至8%，其中，朗逸、帕薩特等經典車型8月銷量均重回細分市場領先，上汽大眾SUV家族銷量更是突破400萬輛。在新能源方面，ID.3連續(xù)月銷破萬，截至8月底，上汽大眾ID.家族累計銷量超過15萬輛，領先合資陣營。

“九字方針”是上汽大眾“舍與得”的體現，這背后，上汽大眾是為了“生存”，更是為了“責任”。

上游供應商，下游經銷商，上汽大眾肩負的不是一家企業(yè)之得失，而更要與上下游企業(yè)共渡難關。比如，俞經民就談到，關注渠道的健康度，優(yōu)化產銷結構，雖然短期內可能影響企業(yè)利潤數字，但經銷商能“輕裝上陣”，用戶也得到更多實惠，對整合體系健康度回血非常有意義。

時與機：VLE新模式提升效率

“九字方針”折射出上汽大眾管理層的魄力，也能幫助企業(yè)快速在市場中穩(wěn)住規(guī)模。但從長遠來看，思考如何活下來的同時，上汽大眾更需把握好“時與機”，向著未來提前布局。

“面臨市場的巨大變化，上汽大眾厚積薄發(fā)，心里是很有底氣的。”俞經民透露上汽大眾也有很多布局未來的投資。

在產品規(guī)劃上，上汽大眾正在主導長續(xù)航PHEV的研發(fā)，不斷推進落實最新的PHEV技術路線圖。同時，在2024年也將是上汽大眾的產品大年，途觀L、帕薩特、ID. Next等車型都將把握好市場時機有序導入。

在產能規(guī)劃上，位于安亭的新能源汽車工廠是上汽大眾電動車生產的核心基地，目前承擔ID.3、ID.4 X、ID.6 X及奧迪Q5 e-tron的生產。安亭之外，上汽大眾此前布局的10萬產能的長沙新能源生產基地也將隨之啟用，迎接即將到來的電動大趨勢。

更值得一提的是，上汽大眾的布局不止停留于此。“根深方能葉茂”，上汽大眾的變革已經深入到公司的組織架構之中。今年，上汽大眾打破了管理條線區(qū)分，設立了奧迪、MEB、中／大型車、小型／緊湊型車4個車型組和1個電池／動力總成產品線負責人，直接向執(zhí)管會匯報。

不同的組織流程難言孰優(yōu)孰劣，但都是當下時間節(jié)點的最優(yōu)選擇。“VLE”新組織模式的變革是上汽大眾正在撬動工作的流程變革，以新的開發(fā)流程觸發(fā)整個公司流程的轉變。更垂直的打法將進一步提升企業(yè)效率，也會更加聚焦中國用戶的需求，不放過任何的市場機遇。

承與變：“Glocal”理念貫穿發(fā)展

實際上，系列舉措背后，是上汽大眾雙方股東理念的生動體現。“合資就是‘in China for China’，就是‘Glocal’，即global+local兩個單詞的融合。”俞經民解釋稱。

“Glocal”，這是上汽大眾一以貫之的公司精神和企業(yè)特質，正是基于這樣的理念，上汽大眾堅守德系工藝標準之時，又深諳中國消費者的需求。先是打造了朗逸、帕薩特等多款暢銷家轎，后又推出了途觀等SUV神車，如今，在ID.家族的熱銷下，上汽大眾又一舉成為新能源合資銷冠。

時間不斷向前，市場起伏本就是常態(tài)。但“用心與堅持”“創(chuàng)新與求變”是流淌在企業(yè)血液中不曾改變的基因，“承與變”也是上汽大眾能夠一直成為合資先驅者的關鍵所在。

因為對用戶用心，上汽大眾才有了2600萬+的基盤用戶；也基于堅持，上汽大眾才在全國布局了1000余家4s店，遠超合資品牌500~700家的平均數。不斷與時創(chuàng)新，上汽大眾才能陸續(xù)推出深受消費者青睞的經典產品；而正是敢于求變，上汽大眾才可以在近40年的發(fā)展中光環(huán)依舊。

不過，上汽大眾沒有困在過去的成績中，面對眼下的市場內卷，大刀闊斧改革、破釜沉舟求變是上汽大眾對“用心與堅持”、“創(chuàng)新與求變”給出的全新注腳。而貫穿企業(yè)發(fā)展的“Glocal”的理念，是上汽大眾可以不斷向前走的支撐點，也將是上汽大眾持續(xù)向遠行的源動力。