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大動作!東風公司調(diào)整自主乘用車品牌架構,集團總部“上陣打仗”

每日經(jīng)濟新聞 2023-08-17 16:02:41

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

8月16日,東風公司宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”,對自主乘用車新能源事業(yè)進行重大管理體制調(diào)整,由集團一體化管理東風品牌下東風風神、東風eπ、東風納米三大產(chǎn)品系列品牌,東風公司領導掛帥,集團總部上陣打仗。

至此,東風在乘用車領域形成面向豪華電動越野市場的猛士品牌、面向高端新能源市場的嵐圖品牌,以及面向主流市場的東風品牌的全新品牌格局。

“這是東風公司發(fā)布十四五‘東方風起’計劃和科技創(chuàng)新‘躍遷行動’之后,加快實施‘轉型升級三年行動’,順應汽車行業(yè)新能源快速發(fā)展的重要布局。”東風公司方面表示。

圖片來源:東風汽車官微

據(jù)悉,東風公司將成立東風乘用車銷售有限公司和東風乘用車制造總部,一體化管理東風品牌下的東風風神、東風eπ、東風納米三大產(chǎn)品系列品牌的營銷、制造工作。同時,將三個產(chǎn)品品牌的商品企劃與項目管理集中在集團統(tǒng)一管理,實現(xiàn)商企集中、制造集中和營銷集中。

同時,上述三大產(chǎn)品系列品牌定位進一步明晰,東風風神將加快從燃油車向節(jié)能車轉型;東風eπ定位為面向主流市場的電動化品牌;東風納米則是面向小型細分市場的純電品牌,將于8月23日正式發(fā)布。

東風公司在公告中指出,總部直接運營東風自主乘用車事業(yè),實現(xiàn)“資源整合力出一孔”,真正做到資源一體化、責任一體化、職能一體化,壓縮管理層級,提升決策效率,發(fā)揮協(xié)同效應,提高面向市場需求、客戶需求的響應速度,全力搶抓新能源事業(yè)的窗口期。

實際上,東風對自主乘用車事業(yè)的大調(diào)整,與其當下所遇困境不無關系。東風公司港股上市公司東風集團股份(00489.HK)近日披露的公告顯示,2023年上半年,預計公司歸母凈利潤同比下降75%~80%。

對此,東風集團股份方面表示,報告期內(nèi)業(yè)績波動的主要原因是公司加速了新能源轉型,高端新能源品牌建設、平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源持續(xù)加大投入。同時,行業(yè)合資非豪華乘用車品牌市場份額持續(xù)下探、商用車市場恢復緩慢導致集團合資乘用車業(yè)務及商用車業(yè)務利潤下降,非經(jīng)營性損益則是當期外匯損益及股權投資帶來的收益比同期預減所致。

圖片來源:每經(jīng)記者 孫桐桐 攝(資料圖)

數(shù)據(jù)顯示,今年1~7月,東風公司累計銷售汽車110.9萬輛,同比下降24.7%;其中,新能源汽車累計銷售15.04萬輛,同比下降5.8%。

上述數(shù)據(jù)與國內(nèi)新能源汽車的整體走勢反差鮮明。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年1~7月,國內(nèi)新能源汽車累計批發(fā)427.9萬輛,同比增長41.2%。今年以來,國內(nèi)新能源汽車累計零售372.5萬輛,同比增長36.3%。

值得注意的是,無論是整體銷量還是新能源汽車銷量,東風公司目前取得的成績,都與其既定目標相去甚遠。根據(jù)東風公司的發(fā)展規(guī)劃,2023年,其銷量目標為300萬輛,同比增長21.7%。其中,新能源汽車目標為60萬輛,同比增長73%;出口目標為19萬輛,同比增加28%。

在東風公司的新能源布局中,面向高端新能源汽車市場的嵐圖品牌,成立三年以來,目前已經(jīng)順利構建了SUV、MPV、中大型轎車組成的車型矩陣,但市場表現(xiàn)卻難言樂觀。今年1~6月,嵐圖累計銷量突破1.5萬輛,同比增長118.54%。盡管增速較快,但其半年銷量仍與競爭對手差距較大。對比來看,理想汽車單月銷量突破2萬輛已不鮮見。2023年上半年,理想汽車累計交付新車13.91萬輛,同比增長130.3%,已超過2022全年交付量。

圖片來源:每日經(jīng)濟新聞 資料圖

而面向豪華越野車市場的猛士,首款車型猛士917預計于今年成都車展期間上市,其表現(xiàn)還有待市場給出答案。

此次東風公司整合的三個品牌,各自銷量規(guī)模都不算大,獨立運營的確難以支撐,且還會造成資源重疊和浪費。2022年,東風風神累計銷量為19.06萬輛;東風eπ則是風神旗下全新主流電動系列品牌,目前只有一輛概念車——eπ2023;東風納米將于今年8月23日發(fā)布,此前已有一定銷量,累計約3.5萬輛?;诖耍贤瓿珊?,定位主流新能源汽車市場的東風品牌將被寄予厚望。

不過,今年以來,國內(nèi)新能源汽車市場頭部效應凸顯,價格戰(zhàn)加速車企“優(yōu)勝劣汰”進程,如何進一步集聚資源,提升產(chǎn)銷規(guī)模,優(yōu)化體系能力,是東風公司接下來加快搶抓新能源市場機遇的關鍵所在。

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