獨家 | 日產將使用東風量子架構生產純電車型

每經記者 孫桐桐    每經編輯 范文清

日前，《每日經濟新聞》記者獨家獲悉，日產將使用東風公司最新發(fā)布的量子智能電動架構中的S純電平臺，用來研發(fā)和生產日產旗下純電車型，但雙方具體合作形式目前尚不清晰。 

此前，東風公司副總經理、黨委常委尤崢向記者表示：“最近，奧迪買了上汽的平臺，大眾買了小鵬的平臺，大眾給捷達買了零跑的平臺，日產也將使用東風的平臺。這是因為我們的企業(yè)在智能網聯(lián)和自動駕駛方面取得了領先地位。如果大眾用自己的平臺開發(fā)產品，MEB平臺的空窗期是在2022年到2026年之間。這四年間，大眾選擇用上汽、小鵬、零跑的平臺、自動駕駛和智能網聯(lián)技術來填補這個空窗期。此外，這也可以縮短企業(yè)的開發(fā)周期。豐田的開發(fā)周期都是在48個月左右，如果用了國產的技術，開發(fā)周期可以縮短到24個月。”

公開信息顯示，今年4月，東風公司發(fā)布了東風量子智能電動架構，該架構可滿足純電、增程、插電混動等不同動力，尺寸則覆蓋小型、中型、大型產品，對轎車、SUV、MPV均可適用。據介紹，新的量子架構將配備800V高壓快充技術，續(xù)航里程可以達到1200公里以上，并支持共享換電。按照東風汽車的產品規(guī)劃，東風量子架構目前已完成全系列產品布局，未來將打造16款車型矩陣，未來新平臺年產量預計將達100萬輛。

記者了解到，將于8月23日發(fā)布的小型純電品牌東風納米，其技術來源于東風量子架構的3號平臺，是小型純電的專屬新能源平臺架構。

東風量子架構也是東風公司新能源轉型升級戰(zhàn)略的重要支撐技術，未來幾年內，東風公司在乘用車領域將重點圍繞M TECH猛士豪華電動越野架構、東風量子智能電動模塊化架構、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構這三大平臺進行產品研發(fā)。在商用車領域，東風公司則打造了中重卡、輕卡電動化平臺，提供綠色、高效、智慧的全領域商用車解決方案；同時，乘商兼用的新一代滑板平臺正在加速開發(fā)。

封面圖片來源：每經記者 李星 攝