全程有票而中途站無(wú)票？火車(chē)票為何難買(mǎi)？鐵路部門(mén)權(quán)威回應(yīng)

每經(jīng)編輯 盧祥勇    

眼下正值暑期旅游時(shí)節(jié)，近期，不少網(wǎng)友反映火車(chē)票銷(xiāo)售太過(guò)火爆，短途車(chē)票經(jīng)常買(mǎi)不到。不少高鐵線(xiàn)路即使剛剛放票，12306也顯示候補(bǔ)，但是查詢(xún)線(xiàn)路全程車(chē)票卻顯示余票充足。乘客有時(shí)候不得不花更多的錢(qián)“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”，或者加價(jià)從第三方平臺(tái)搶票。

這到底是怎么回事？沿線(xiàn)各中間站車(chē)票如何分配？日前鐵路部門(mén)做出回應(yīng)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞  張建 攝

“票不好買(mǎi)”

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，今年暑運(yùn)的擁擠程度甚至已經(jīng)超過(guò)了春運(yùn)。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)，7月1日至7月31日，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客4.06億人次，日均達(dá)到了1310萬(wàn)人次。而2019年為期40天的春運(yùn)中，只有6天的客流超過(guò)了1200萬(wàn)人次。

客流上漲后帶來(lái)了買(mǎi)票難問(wèn)題。有網(wǎng)友表示，“短途票越來(lái)越難買(mǎi)了！回家高鐵40分鐘的車(chē)程票，提前一周都候補(bǔ)不到票！”“我從北京出發(fā)，買(mǎi)到蘇州就沒(méi)票，到上海就有，差三十分鐘，我除了買(mǎi)到上海沒(méi)有別的辦法，難以理解。”

據(jù)中央廣電總臺(tái)中國(guó)之聲報(bào)道，這幾天，正在進(jìn)行的山西省第十六屆運(yùn)動(dòng)會(huì)，吸引了不少關(guān)注目光。忻州市民王濤想趁著假期帶孩子去大同觀(guān)看一兩場(chǎng)比賽，可是在準(zhǔn)備乘坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)出行時(shí)，遇到了“票不好買(mǎi)”的情況。王濤表示，他家距離原平西站比較近，看票時(shí)發(fā)現(xiàn)原平到大同時(shí)間好一點(diǎn)的車(chē)幾乎都是“候補(bǔ)”。但同一趟車(chē)，如果再往前一站的話(huà)，就顯示有“余票”。

8月12日，“中國(guó)鐵路”發(fā)布文章回應(yīng)此事。鐵路部門(mén)回應(yīng)，由于暑運(yùn)期間旅客出行需求“扎堆”，造成運(yùn)能階段性緊張。在這種情況下，鐵路部門(mén)會(huì)把長(zhǎng)途列車(chē)的票額，優(yōu)先滿(mǎn)足從始發(fā)站乘車(chē)到終點(diǎn)站的長(zhǎng)途旅客，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源利用的最大化。

如果短途車(chē)票敞開(kāi)出售，會(huì)直接擠占長(zhǎng)途旅客的票額，有剛性需求、選擇面本身就小的長(zhǎng)途旅客購(gòu)票機(jī)會(huì)就少了。同時(shí)，長(zhǎng)途車(chē)票隨機(jī)分段出售，必然會(huì)造成部分區(qū)段席位閑置，運(yùn)力得不到充分利用。

當(dāng)然，鐵路部門(mén)也會(huì)兼顧短途旅客需求，在長(zhǎng)途票額充足時(shí)，根據(jù)需求變化動(dòng)態(tài)調(diào)整票額投放，自動(dòng)分時(shí)段將部分票額轉(zhuǎn)移到沿途各站，滿(mǎn)足短途旅客需求。

沿線(xiàn)各中間站車(chē)票如何分配？據(jù)了解，鐵路車(chē)票分配的基本原則是最大可能便利沿線(xiàn)旅客群眾購(gòu)票出行，最大程度用好鐵路運(yùn)力資源，其依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車(chē)票預(yù)售情況。

據(jù)中央廣電總臺(tái)中國(guó)之聲報(bào)道，國(guó)鐵西安局西安站售票車(chē)間售票員蔣夢(mèng)婷稱(chēng)：當(dāng)長(zhǎng)途車(chē)票預(yù)售達(dá)不到預(yù)期時(shí)，鐵路部門(mén)會(huì)將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車(chē)站；當(dāng)始發(fā)站車(chē)票預(yù)售需求比較旺盛時(shí)，則會(huì)增加始發(fā)站車(chē)票預(yù)留。

鐵路部門(mén)：不建議買(mǎi)短乘長(zhǎng)

旅客買(mǎi)不到直達(dá)車(chē)票怎么辦？據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年暑運(yùn)以來(lái)，全國(guó)鐵路日均開(kāi)行旅客列車(chē)10169列，比2019年同期增長(zhǎng)14.2%。蔣夢(mèng)婷稱(chēng)，如果旅客買(mǎi)不到直達(dá)車(chē)票，可以試一試鐵路12306App的中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)功能。

“中國(guó)鐵路”12日文章表示，千萬(wàn)不能“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”。

買(mǎi)短乘長(zhǎng)是指旅客購(gòu)買(mǎi)短途車(chē)票上車(chē)，到達(dá)票面標(biāo)注的到站后不下車(chē)而繼續(xù)乘坐該列車(chē)的行為。如選擇京廣高鐵出行的旅客，購(gòu)買(mǎi)了廣州南至長(zhǎng)沙南的車(chē)票，卻要到鄭州東下車(chē)。

為確保列車(chē)運(yùn)行安全，鐵路車(chē)輛均有一定載客容量限制。對(duì)于安全、高速、平穩(wěn)運(yùn)行的高鐵列車(chē)來(lái)說(shuō)，其對(duì)載客容量的限制要求更為嚴(yán)格。

在客流高峰期，若大量購(gòu)買(mǎi)短途車(chē)票的旅客到站后不下車(chē)，會(huì)造成車(chē)廂人數(shù)超員，嚴(yán)重危及列車(chē)運(yùn)行安全，影響正常的運(yùn)輸秩序。

中國(guó)鐵路還提醒，從未授權(quán)任何第三方網(wǎng)站出售火車(chē)票。

去年10月，中國(guó)鐵路官方微信曾發(fā)布名為“12306算法到底有多復(fù)雜？”的文章稱(chēng)，12306讓已經(jīng)沿用近一個(gè)世紀(jì)的硬板火車(chē)票退出歷史舞臺(tái)，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)鐵路電子商務(wù)時(shí)代，使鐵路12306成為全球最大的票務(wù)交易系統(tǒng)，并且借助著科技力量不斷推陳出新。如今，鐵路12306服務(wù)舉措越來(lái)越精準(zhǔn)到位，凝聚于指尖的便捷，讓車(chē)票不再是鄉(xiāng)愁的代名詞，人們的出行體驗(yàn)越來(lái)越美好。

編輯|盧祥勇 杜波校對(duì)|程鵬

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自中國(guó)鐵路微信、中國(guó)之聲、界面新聞