言出必踐！豐田強(qiáng)化在華智電研發(fā)實(shí)力，中國(guó)式繼承與進(jìn)化迎新開(kāi)端

經(jīng)過(guò)近40年的崢嶸歲月，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已發(fā)生翻天覆地的變化。眼下，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正步入中國(guó)品牌技術(shù)輸出的新紀(jì)元。

就在7月26日，“大小CP”重磅官宣，大眾汽車(chē)宣布投資7億美元入股小鵬汽車(chē)，計(jì)劃共同開(kāi)發(fā)兩款大眾汽車(chē)品牌的電動(dòng)車(chē)型；次日，奧迪也宣布與上汽集團(tuán)簽署備忘錄，合作加快上汽奧迪全新電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)對(duì)高端電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的需求。

不難看出，隨著中國(guó)市場(chǎng)走在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智電轉(zhuǎn)型的前列，越來(lái)越多跨國(guó)車(chē)企開(kāi)始尋求與具備優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)勢(shì)技術(shù)的中國(guó)汽車(chē)品牌聯(lián)手，以期通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加速轉(zhuǎn)型步伐，提升競(jìng)爭(zhēng)力，形成“1+1＞2”的效果。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。在這個(gè)過(guò)程中，有著長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光和清晰節(jié)奏的車(chē)企，早已未雨綢繆，作為全球車(chē)企巨頭的豐田汽車(chē)正是其中之一。

早在2020年，豐田就率先意識(shí)到中國(guó)本土企業(yè)的開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)與合作價(jià)值，進(jìn)而與比亞迪成立了合資公司——比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司（即BTET）。目前，雙方合作開(kāi)發(fā)的首款純電產(chǎn)品bZ3已量產(chǎn)上市，明年還將上市量產(chǎn)第二款合作車(chē)型。

豐田在中國(guó)市場(chǎng)的布局和投入遠(yuǎn)不止于此。尤其是自今年4月轉(zhuǎn)入新體制經(jīng)營(yíng)之后，豐田在中國(guó)已開(kāi)啟中國(guó)式“繼承與進(jìn)化”之路，即秉承“中國(guó)最重要”的理念，堅(jiān)持以產(chǎn)品為中心、守護(hù)消費(fèi)者微笑的決心不動(dòng)搖，基于中國(guó)消費(fèi)者的需求，在中國(guó)進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)，并將在中國(guó)企劃研發(fā)的產(chǎn)品普及到全球，而“電動(dòng)化”“智能化”“多樣化”是其中的重要內(nèi)容。

正因如此，8月1日，豐田在中國(guó)的最大研發(fā)基地——豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司正式更名為豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd.（以下簡(jiǎn)稱(chēng)IEM by TOYOTA)。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，此舉進(jìn)一步強(qiáng)化了豐田智能化、電動(dòng)化技術(shù)的本土研發(fā)，有助于豐田把脈中國(guó)市場(chǎng)需求，從而為客戶(hù)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)化產(chǎn)品，加速自身向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型。

“中國(guó)式繼承與進(jìn)化”迎新開(kāi)端

根據(jù)官方信息，IEM by TOYOTA成立于2010年11月，位于江蘇常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，擁有近700名員工。這里不僅是豐田全球5大研發(fā)中心之一，也是豐田在中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)體系的中樞。

自設(shè)立至今，IEM by TOYOTA已累計(jì)投入6.89億美元，擁有世界一流的測(cè)試場(chǎng)地，包含30多種類(lèi)的測(cè)試跑道，能夠再現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)復(fù)雜和多元化的道路場(chǎng)景，為研發(fā)、試驗(yàn)、評(píng)價(jià)提供了完備的環(huán)境。同時(shí)，已建造涵蓋整車(chē)、動(dòng)力總成、新能源、智能化等領(lǐng)域的研發(fā)設(shè)施。

在人才隊(duì)伍方面，IEM by TOYOTA的本土研發(fā)人才已經(jīng)占到整體研發(fā)隊(duì)伍的80%。豐田對(duì)本土研發(fā)人才的導(dǎo)入與培養(yǎng)十分重視，今后還將繼續(xù)吸納更多中國(guó)優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)研發(fā)人才。

本次IEM by TOYOTA的更名，無(wú)疑是豐田為更好地應(yīng)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化、電動(dòng)化產(chǎn)品與服務(wù)的需求的重要舉措。IEM by TOYOTA將更高效地發(fā)揮研發(fā)中樞的作用，與豐田在中國(guó)的其余三家研發(fā)中心（一汽豐田汽車(chē)有限公司、廣汽豐田汽車(chē)有限公司、比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司）形成一體化的研發(fā)體制，統(tǒng)一意識(shí)與行動(dòng)步伐，形成人才與資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高研發(fā)效率、縮短研發(fā)周期，引領(lǐng)豐田在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展。

具體來(lái)看，電動(dòng)化方面，將以多路徑解決方案為核心助力實(shí)現(xiàn)碳中和，強(qiáng)化全方位電動(dòng)化車(chē)輛（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研發(fā)。電裝公司和愛(ài)信公司也將跨越組織壁壘，參與到IEM by TOYOTA 的研發(fā)活動(dòng)中，加快電動(dòng)化動(dòng)力總成的研發(fā)；智能化方面，將通過(guò)活用空間設(shè)計(jì)以及AI技術(shù)，加速設(shè)計(jì)、研發(fā)，努力實(shí)現(xiàn)有更好用戶(hù)體驗(yàn)的智能座艙，以及更符合中國(guó)實(shí)際道路狀況的自動(dòng)駕駛技術(shù)、先進(jìn)安全技術(shù)。

此外，在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域，豐田將通過(guò)拓展本土供應(yīng)商、改良零部件設(shè)計(jì)、改革生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝三個(gè)領(lǐng)域的舉措，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)制造成本的大幅削減，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。

從上述舉措來(lái)看，豐田在中國(guó)正不斷強(qiáng)化其本土研發(fā)能力，并將研發(fā)重心進(jìn)一步向智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。對(duì)豐田的“中國(guó)式繼承與進(jìn)化”進(jìn)程來(lái)說(shuō)，這顯然是一個(gè)嶄新的開(kāi)端。

“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在以史無(wú)前例的速度發(fā)展，豐田也將在中國(guó)市場(chǎng)全力以赴，集團(tuán)上下團(tuán)結(jié)一致，致力于工作方式·意識(shí)的變革。通過(guò)以IEM by TOYOTA 為核心推進(jìn)本土研發(fā)，迅速開(kāi)發(fā)并提供令中國(guó)顧客滿(mǎn)意且具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。此外，在中國(guó)的研發(fā)成果和所學(xué)經(jīng)驗(yàn)將不僅應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)，也將反哺全球市場(chǎng)。”豐田中國(guó)本部長(zhǎng)上田達(dá)郎表示。

智電“朋友圈”不斷擴(kuò)大

值得注意的是，當(dāng)前，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)有望超過(guò)900萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到35%；另一方面，價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)，不少車(chē)企都在一定程度上承壓。

在這樣的背景下，開(kāi)放合作成為不少車(chē)企的必選項(xiàng)。尤其是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)逐步從過(guò)去的“以市場(chǎng)換技術(shù)”演變?yōu)?ldquo;以技術(shù)換市場(chǎng)”，中國(guó)車(chē)企也將從過(guò)去的技術(shù)輸入方轉(zhuǎn)變成技術(shù)輸出方，跨國(guó)車(chē)企尋找強(qiáng)大的中國(guó)合作伙伴已成主流趨勢(shì)。而豐田對(duì)此早有準(zhǔn)備。

今年上海車(chē)展期間，bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列的兩款新車(chē)——bZ Sport Crossover Concept智享跨界和bZ FlexSpace Concept悅動(dòng)空間完成了全球首秀。按照計(jì)劃，兩款車(chē)型將于明年正式導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。其中，bZ Sport Crossover Concept智享跨界就是由豐田與BTET、一汽豐田、豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司共同開(kāi)發(fā)，計(jì)劃由一汽豐田生產(chǎn)銷(xiāo)售；而bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間則由豐田與廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、豐田中國(guó)研發(fā)中心共同打造，計(jì)劃由廣汽豐田生產(chǎn)銷(xiāo)售。

豐田中國(guó)本部長(zhǎng)上田達(dá)郎此前就曾表示，豐田要實(shí)現(xiàn)有中國(guó)特色的“繼承與進(jìn)化”，以及制造有中國(guó)特色的更好的汽車(chē)。在BEV、智能座艙以及自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，要讓中國(guó)市場(chǎng)成為引領(lǐng)豐田全球發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。豐田在中國(guó)的電動(dòng)化發(fā)展，首先就是要和中國(guó)現(xiàn)地的合作伙伴共同推進(jìn)在中國(guó)現(xiàn)地的純電動(dòng)車(chē)研發(fā)工作。

強(qiáng)化本地研發(fā)，意味著豐田的產(chǎn)業(yè)鏈朋友圈會(huì)不斷擴(kuò)容。除比亞迪外，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，豐田與寧德時(shí)代宣布簽署電池供應(yīng)方面的相關(guān)協(xié)議，并在電池技術(shù)開(kāi)發(fā)、電池回收利用等領(lǐng)域展開(kāi)探討；在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，豐田則選擇將四維圖新、小馬智行作為合作伙伴，增強(qiáng)產(chǎn)品的智能化屬性；FCEV（即智能氫電）領(lǐng)域，豐田的本土朋友圈也囊括了一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、億華通、海馬等企業(yè)。

就在8月4日，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐田中國(guó)）還與小馬智行、廣汽豐田就成立自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）相關(guān)事業(yè)合資公司一事簽訂協(xié)議。按照計(jì)劃，該合資公司將于今年年內(nèi)成立，投資總額預(yù)計(jì)超過(guò)10億元人民幣，計(jì)劃推出以廣汽豐田生產(chǎn)的豐田品牌純電動(dòng)車(chē)輛為原型車(chē)的Robotaxi車(chē)輛，配備豐田T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的PCS（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）功能。

“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在以史無(wú)前例的速度發(fā)展，電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在此背景下，豐田中國(guó)和廣汽豐田共同決定，與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要合作伙伴小馬智行成立合資公司，率先在中國(guó)推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化落地。這既是豐田進(jìn)行‘中國(guó)式繼承與進(jìn)化’的重要舉措，也是與小馬智行攜手邁出的事業(yè)合作的新一步，期待合資公司提供的Robotaxi早日上路運(yùn)營(yíng)，助力實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)以及‘Mobility for All’的愿景。”豐田中國(guó)本部長(zhǎng)上田達(dá)郎表示。

一直以來(lái)，中國(guó)都是豐田最重要的市場(chǎng)之一。無(wú)論是對(duì)本地研發(fā)的升格，還是智電朋友圈的不斷擴(kuò)大，都傳遞出豐田緊跟新趨勢(shì)、加碼新賽道的應(yīng)對(duì)和博弈。在新體制下，豐田的“繼承與進(jìn)化”更像是一場(chǎng)自我革新。在中國(guó)這個(gè)最重要又內(nèi)卷的市場(chǎng)，擁有千萬(wàn)用戶(hù)基盤(pán)的豐田，正通過(guò)自身的重構(gòu)和向上，完成屬于它自己的“大象轉(zhuǎn)身”。 文/王念念