剛剛，何小鵬回應(yīng)

8月2日，有媒體稱小鵬汽車自動駕駛中心副總裁吳新宙即將離開小鵬汽車，加入全球芯片行業(yè)巨頭英偉達，或任全球高級副總裁一職，并向英偉達聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛匯報。

對此，小鵬汽車方面尚未回應(yīng)。

8月2日，何小鵬發(fā)布微博，回應(yīng)“小鵬自動駕駛副總裁吳新宙將離職”時表示，“因為家庭和多方面的原因，新宙在去年下半年表示要回到美國，里面原因很多，但是我非常尊重和認可他的思考。”

2019年3月，吳新宙加入小鵬汽車，全面負責小鵬汽車自動駕駛業(yè)務(wù)及團隊管理。晚點報道稱，在吳新宙入職小鵬汽車之前，該公司在智能駕駛軟件自研上并不順利。直到吳新宙加入，重新梳理了技術(shù)架構(gòu)，并對團隊進行了整合，小鵬的自研之路才步入正軌。

在吳新宙的領(lǐng)導(dǎo)下，2021年小鵬汽車甚至將感知算法模塊推倒重來，引入transformer+BEV等感知新技術(shù)，全面學(xué)習特斯拉的技術(shù)路徑。一位自動駕駛行業(yè)人士向界面新聞表示，小鵬汽車是學(xué)習特斯拉技術(shù)最到位的公司。

一位自動駕駛行業(yè)資深人士向界面新聞評價道，僅以落地成果來看，吳新宙加入小鵬汽車后，帶領(lǐng)小鵬汽車智駕水平發(fā)展到國內(nèi)汽車公司的領(lǐng)先水平，是小鵬汽車不可或缺的功臣。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

此前，吳新宙在接受晚點專訪時指出，小鵬汽車已經(jīng)在Orin平臺上完成了軟件平臺化，同一版軟件支持所有車型，基本上做到了75%到80%軟件架構(gòu)穩(wěn)定程度，大概明年年底基本完成軟件架構(gòu)的穩(wěn)定化，再往后更多的是迭代和corner case熟練。

從這一角度判斷，短期內(nèi)小鵬汽車智駕業(yè)務(wù)因人員變動離開而所受的影響不大。不過，隨著理想、蔚來、華為等公司在自動駕駛上展開軍備競賽，小鵬汽車接下來的壓力不容小覷。

8月1日，多家新能源汽車企業(yè)公布了2023年7月的新車交付情況，小鵬汽車共交付新車1.1萬輛，環(huán)比增長28%，連續(xù)六個月實現(xiàn)正增長，重新邁入月交付量過萬輛的陣營中。

小鵬汽車方面透露，從7月中至7月底，小鵬G6已在全國110座城市啟動規(guī)模交付，7月累計交付超3900輛。目前，小鵬汽車正積極爬升G6的供應(yīng)產(chǎn)能，并增加專項物流確保車輛到店速度，提升小鵬G6交付速度。

每日經(jīng)濟新聞綜合何小鵬微博、界面新聞