直指Model Y！小鵬G6“低價(jià)”入市，何小鵬：小鵬汽車的iPhone4來了

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

小鵬汽車迎來戰(zhàn)略和組織調(diào)整后的第一款全新車型。

6月29日，小鵬G6上市，新車定位中型純電SUV，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為20.99萬~27.69萬元。據(jù)了解，小鵬G6是小鵬汽車SEPA2.0“扶搖”架構(gòu)下的首款全新車型，該架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)新車型研發(fā)周期縮短20%，基于架構(gòu)部分的零部件通用化率最高可達(dá)80%。

“作為扶搖架構(gòu)下首款戰(zhàn)略車型，G6對(duì)于小鵬就好比iPhone4之于蘋果，代表了小鵬汽車對(duì)于下一代智能電動(dòng)車的思考。 ”小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬說。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

產(chǎn)品力方面，小鵬G6搭載了智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP、Xmart OS 4.0智能車載系統(tǒng)、800V高壓快充、前后一體壓鑄等小鵬汽車在智能體系、動(dòng)力補(bǔ)能和整車智造等領(lǐng)域的最新技術(shù)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，小鵬G6集結(jié)了小鵬汽車所有技術(shù)創(chuàng)新成果，是其針對(duì)未來的一場(chǎng)“豪賭”。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年5月，小鵬汽車銷量為7506輛，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月增長(zhǎng)，但前5個(gè)月的銷量?jī)H為3.28萬輛，與理想汽車前5個(gè)月交付超10萬輛的成績(jī)相差較大。小鵬汽車也希望通過推出一款具有強(qiáng)產(chǎn)品力的車型，來提振企業(yè)的銷量表現(xiàn)。

不過需要注意的是，小鵬G6所處的細(xì)分市場(chǎng)對(duì)新入局者來說并非友好。IDC中國(guó)研究經(jīng)理王博表示，20萬~30萬元價(jià)位段新能源乘用車市場(chǎng)向頭部品牌集中的趨勢(shì)更為明顯。“20萬至30萬價(jià)位段市場(chǎng)中，比亞迪與特斯拉分別在2022年第四季度與2023年第一季度有所發(fā)力，共同占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。”王博說。

有數(shù)據(jù)顯示，目前在售純電動(dòng)中型SUV車型數(shù)量為31款，但特斯拉Model Y一款車的銷量，比其余30款車加起來還要多。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1~5月，特斯拉Model Y售出15.24萬輛，而該細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)其他高熱度車型的表現(xiàn)則與Model Y相差較大。例如，比亞迪唐純電車型的同期銷量為3599輛；問界M5的純電版車型累計(jì)銷量則為5923輛；蔚來ES6則是4500輛。該細(xì)分市場(chǎng)依舊是頭部效應(yīng)顯著，且集中在特斯拉Model Y上。

不過與上述車型相比，小鵬G6最直觀的優(yōu)勢(shì)在于其售價(jià)，20.99萬~27.69萬元的售價(jià)低于特斯拉Model Y（26.39萬~36.39萬元）、比亞迪唐純電版（28.28萬~34.28萬元）和問界M5純電版（25.98萬~33.18萬元）的售價(jià)。

在此背景下，小鵬汽車方面對(duì)小鵬G6的市場(chǎng)表現(xiàn)寄予了很高的期望。“我們相信G6將會(huì)成為中國(guó)20萬~30萬級(jí)的新能源SUV市場(chǎng)最受矚目的熱銷爆款，帶動(dòng)小鵬汽車的總交貨量在三季度的同比和環(huán)比都取得遠(yuǎn)高于行業(yè)的增長(zhǎng)速度。”何小鵬在此前的一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

據(jù)了解，小鵬G6從開啟預(yù)售的6月9日到6月28日，已收獲超3.5萬輛的訂單。據(jù)何小鵬介紹，為了保障小鵬G6車輛的供應(yīng)，小鵬汽車已經(jīng)提前做了兩個(gè)月的緩沖。小鵬G6在6月底上市，7月即可開啟交付，預(yù)計(jì)今年三季度小鵬G6的月交付爬坡速度要遠(yuǎn)超小鵬G9和小鵬P7i。具體到數(shù)字方面，小鵬G6的銷量目標(biāo)為：在今年四季度銷量能達(dá)到P7全部銷量的2倍以上。

隨著小鵬G6及此前發(fā)布的小鵬P7i這兩款車型的落地，何小鵬預(yù)計(jì)小鵬汽車在今年三季度將迎來銷量拐點(diǎn)，四季度銷量目標(biāo)為月銷2萬輛。

同時(shí)，隨著新產(chǎn)品的到位和內(nèi)部調(diào)整的完成，小鵬汽車也即將走出“生命周期下行的小循環(huán)”。何小鵬認(rèn)為，從今年三季度開始，小鵬汽車會(huì)重新進(jìn)入到市場(chǎng)的產(chǎn)品銷量、團(tuán)隊(duì)的士氣，客戶滿意度跟品牌口碑的正循環(huán)里面。

開源證券認(rèn)為，短期來看，基于小鵬G6新車產(chǎn)品周期、小鵬P7i產(chǎn)能爬坡的情況，小鵬汽車今年下半年銷量及盈利邊際改善趨勢(shì)確定性更高，后續(xù)重點(diǎn)跟蹤小鵬G6供應(yīng)鏈產(chǎn)能爬坡情況。

“小鵬汽車在未來一段時(shí)間大約會(huì)發(fā)布10款車。”何小鵬希望小鵬汽車能優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，用最適合的成本最好的能力做全標(biāo)配，以做到足夠大的規(guī)模

對(duì)于小鵬汽車的未來，開源證券在研報(bào)中稱，小鵬汽車中長(zhǎng)期銷量反轉(zhuǎn)關(guān)鍵仍在2024年（管理層優(yōu)化期滿一年），重點(diǎn)關(guān)注小鵬汽車總裁王鳳英主導(dǎo)的20萬元以下走量車型推出、扶搖技術(shù)平臺(tái)降本情況、XNGP進(jìn)展，維持小鵬汽車“增持”評(píng)級(jí)。