新規(guī)落地一個(gè)月，“非國(guó)六B”庫(kù)存車(chē)賣(mài)完了嗎？這一細(xì)分市場(chǎng)“壓力山大”，降價(jià)都難賣(mài)

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

從今年7月1日開(kāi)始，全國(guó)范圍正式開(kāi)始全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6B階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6B階段的汽車(chē)。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪市場(chǎng)端發(fā)現(xiàn)，乘用車(chē)方面，經(jīng)過(guò)此前“價(jià)格戰(zhàn)”促銷(xiāo)，不符合國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存車(chē)得到有效消化。目前，各大主流汽車(chē)品牌的車(chē)型均已切換至國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。

商用車(chē)方面，中重卡產(chǎn)品幾乎實(shí)現(xiàn)“一步到位”，提前升級(jí)至國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，因此幾乎沒(méi)有老舊車(chē)的庫(kù)存壓力；輕微卡市場(chǎng)則仍有約10萬(wàn)輛不符合國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存車(chē)，行業(yè)面臨一定挑戰(zhàn)。

“非國(guó)六B”乘用車(chē)庫(kù)存基本清空

“不符合國(guó)六B的車(chē)型大概有40輛左右，RDE（Real Drive Emission）試驗(yàn)結(jié)果為‘僅監(jiān)測(cè)’，可以銷(xiāo)售到年底。這些車(chē)優(yōu)惠挺大的，例如榮威RX5，比其他車(chē)型額外再優(yōu)惠5000元。”一位大連的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商工作人員告訴記者。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖 

根據(jù)規(guī)定，針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車(chē)國(guó)六B車(chē)型，給予半年銷(xiāo)售過(guò)渡期，允許銷(xiāo)售至2023年12月31日。

據(jù)悉，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為A、B兩個(gè)階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷(xiāo)售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)；第二階段從2023年7月1日起，不能銷(xiāo)售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。國(guó)六B要求顆粒物排放在國(guó)六A的基礎(chǔ)上再減少大約三分之一。

國(guó)六B實(shí)施的同時(shí)也引入了實(shí)際行駛污染物排放測(cè)試，即RDE。RDE法規(guī)的實(shí)施要求目前所有的在售車(chē)和新開(kāi)發(fā)的車(chē)都需要按照RDE重新實(shí)驗(yàn)和重新申報(bào)公告。同時(shí)，明確提出RDE試驗(yàn)在2023年7月1日前僅監(jiān)測(cè)并報(bào)告結(jié)果。在具體實(shí)施環(huán)節(jié)，RDE試驗(yàn)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)限值要求的，企業(yè)可自主選擇在試驗(yàn)報(bào)告上登記“僅監(jiān)測(cè)”或“滿足標(biāo)準(zhǔn)限值”。

“我們沒(méi)有非國(guó)六B的庫(kù)存車(chē)了，都是國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的。雖然沒(méi)有清庫(kù)的那種大促銷(xiāo)，我們也有一定優(yōu)惠，像昆侖有7000元置換補(bǔ)貼，炫界有2000元置換補(bǔ)貼和5000元個(gè)貸貼息等。”一位凱翼汽車(chē)銷(xiāo)售人員告訴記者。

“目前，行業(yè)內(nèi)不符合國(guó)六B的庫(kù)存車(chē)基本已經(jīng)清空。由于2023年的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)劇烈變化，國(guó)六老款車(chē)型庫(kù)存延期政策明朗，國(guó)六B不帶RDE車(chē)型的消化并非要延期到7月后很長(zhǎng)時(shí)間。因此國(guó)六實(shí)施政策落地后的消費(fèi)者價(jià)格預(yù)期穩(wěn)定了，需求相對(duì)平穩(wěn)，行業(yè)庫(kù)存壓力大幅改善，實(shí)際的國(guó)六B不帶RDE車(chē)型的消化反而在政策寬松后更快消化了，政策效果很好。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者。

同時(shí)，尚有少量庫(kù)存的廠家也在加速清庫(kù)。“截至目前，我們不符合國(guó)六B車(chē)型庫(kù)存共770輛，都是乘用車(chē)（東風(fēng)風(fēng)行），均為RDE結(jié)果‘僅監(jiān)測(cè)’，預(yù)計(jì)1個(gè)月內(nèi)消耗完。”東風(fēng)柳汽相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

中重卡庫(kù)存少，輕微卡挑戰(zhàn)大

“商用車(chē)在國(guó)五切換國(guó)六階段，直接推出的是國(guó)六B車(chē)型，目前國(guó)六車(chē)型均為國(guó)六B車(chē)型，因此經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有庫(kù)存壓力。”東風(fēng)柳汽相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

東風(fēng)商用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)之初，該公司就“一步到位”研發(fā)生產(chǎn)國(guó)六B車(chē)型，因此不存在低排放標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存車(chē)問(wèn)題。

“中重卡大部分產(chǎn)品在國(guó)六的第一階段基本都以國(guó)六B為標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)的，所以國(guó)六A的庫(kù)存非常少。目前在市場(chǎng)上，大概有二至三萬(wàn)輛的國(guó)六A及國(guó)五庫(kù)存車(chē)，比例不大。輕微卡方面，不符合國(guó)六B的產(chǎn)品還有一些庫(kù)存，全行業(yè)加起來(lái)應(yīng)該有10萬(wàn)輛的規(guī)模。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平向記者表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

據(jù)了解，從生產(chǎn)端來(lái)看，由于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間設(shè)定得十分明確，因此重卡企業(yè)在國(guó)六B產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)儲(chǔ)備上，都已提前做了準(zhǔn)備和部署。

另外，國(guó)六A切換到國(guó)六B僅間隔2年時(shí)間，加之北京、深圳、江蘇、浙江、河北、山東、上海、廣東等省市均提前實(shí)施國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，所以重卡企業(yè)幾乎都采取“一步到位”的方式，直接研發(fā)生產(chǎn)國(guó)六B車(chē)型。

“國(guó)六B的實(shí)施對(duì)重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，面臨的困難會(huì)少一些，輕微卡可能面臨挑戰(zhàn)比較大。”鐘渭平表示，關(guān)于庫(kù)存車(chē)，沒(méi)有特別好的消化方式，普遍的方法就是降價(jià)。但是目前由于市場(chǎng)需求比較疲軟，即使降價(jià)也未必有那么多的需求，特別是工程車(chē)輛的需求相當(dāng)疲軟。據(jù)了解，有的經(jīng)銷(xiāo)商上半年訂了100輛車(chē)，可能現(xiàn)在還有超過(guò)50%的庫(kù)存車(chē)輛。

排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響有限

中信證券在研報(bào)中稱，雖然主流車(chē)企在技術(shù)上早早就按照國(guó)六B階段進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備，但由于實(shí)測(cè)場(chǎng)景較實(shí)驗(yàn)室相對(duì)復(fù)雜，RDE測(cè)試對(duì)零部件廠商和主機(jī)廠均提出了更高的要求，有部分腰部企業(yè)乃至尾部企業(yè)的部分車(chē)型出于成本等考量，此前仍停留在國(guó)六A階段。

中信證券認(rèn)為，國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的正式施行將對(duì)一部分老齡庫(kù)存車(chē)產(chǎn)生影響。不過(guò)，此次國(guó)標(biāo)切換影響的時(shí)間維度不會(huì)太長(zhǎng)，影響程度也明顯小于2019年國(guó)五向國(guó)六A的切換。

當(dāng)前，從價(jià)格來(lái)看，國(guó)六B落地后終端價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的擾動(dòng)影響逐步減弱，目前終端折扣未有進(jìn)一步擴(kuò)大趨勢(shì)；從庫(kù)存來(lái)看，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)，6月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.35，同比、環(huán)比分別下降0.7%和22.4%，行業(yè)庫(kù)存已降至合理范圍，為下半年補(bǔ)庫(kù)存提供支撐。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）

在崔東樹(shù)看來(lái)，無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)，國(guó)六B的實(shí)施帶來(lái)企業(yè)成本提升，也一定程度上促進(jìn)企業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

“下半年在政策及各車(chē)企目標(biāo)雙重引導(dǎo)下，商用車(chē)市場(chǎng)可能略好于上半年。主要由于上半年庫(kù)存逐步回歸正常，各企業(yè)有能力為目標(biāo)達(dá)成在新市場(chǎng)布局更多產(chǎn)品；老舊淘汰加速前期透支稀釋?zhuān)珖?guó)國(guó)三淘汰已經(jīng)基本完成，新一輪的淘汰目標(biāo)則是國(guó)四貨車(chē)。山東、浙江等不少省市發(fā)布了加快國(guó)四淘汰的意見(jiàn)稿，將國(guó)四車(chē)補(bǔ)貼置換提上日程；燃?xì)廛?chē)優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)，各大主機(jī)廠天然氣布局完成，天然氣價(jià)格無(wú)增長(zhǎng)趨勢(shì)，雙向利好促進(jìn)天然氣市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)持續(xù)。”上述東風(fēng)柳汽相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

“下半年，商用車(chē)出口市場(chǎng)預(yù)計(jì)好于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，二手市場(chǎng)好于新車(chē)市場(chǎng)，新能源市場(chǎng)好于傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，輕微卡市場(chǎng)好于中重卡市場(chǎng)，客車(chē)市場(chǎng)好于卡車(chē)市場(chǎng)。今年全年商用車(chē)市場(chǎng)總量預(yù)計(jì)在400萬(wàn)輛規(guī)模左右。整體市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇相輔相成，在緩慢而穩(wěn)健的回升。”鐘渭平說(shuō)。