兩死一重傷！特斯拉事故再遭“特別調(diào)查”，“大空頭”高喊FSD在二手市場一錢不值

每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 蘭素英    

加州公路巡邏隊于當?shù)貢r間本周二（7月18日）表示，美國國家公路交通安全管理局（下稱NHTSA）正在對加州南太浩湖近日發(fā)生的一起致命事故展開“特別調(diào)查”。涉事車輛是一輛2018款特斯拉Model 3，與一輛2013款斯巴魯Impreza正面相撞，當時，特斯拉汽車涉嫌依賴其自動駕駛輔助系統(tǒng)行駛。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，這是自今年3月以來，美國監(jiān)管當局首次對特斯拉和涉嫌使用自動駕駛輔助系統(tǒng)的事故進行新的特別調(diào)查。過去數(shù)年間，特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot和完全自動駕駛FSD也數(shù)次發(fā)生事故。

近日，有華爾街知名空頭直言，特斯拉完全自動駕駛FSD這項附加產(chǎn)品在汽車轉(zhuǎn)售（二手車）市場上的價值可能接近零。

特斯拉汽車事故再遭“特別調(diào)查”

警方的車禍報告顯示，上述事故發(fā)生于當?shù)貢r間7月5日，事故發(fā)生時，斯巴魯Impreza的行駛速度約為55英里/小時（約88.51公里/小時），而特斯拉Model 3的時速為45英里/小時（約72.4公里/小時）。斯巴魯年僅17歲的司機在事故發(fā)生后不久身亡，特斯拉Model 3司機受了重傷，車內(nèi)一名年僅3個月大的嬰兒在事故發(fā)生數(shù)日后也身亡。

NHTSA目前已經(jīng)啟動對這一事故的調(diào)查，這也是今年以來美國監(jiān)管當局對特斯拉涉嫌使用自動駕駛輔助系統(tǒng)的事故展開的又一次“特別調(diào)查”。自動駕駛是一項旨在在車道內(nèi)自動轉(zhuǎn)向、加速和剎車的功能，特斯拉增強后的自動駕駛可以幫助駕駛員在高速公路上變道。

路透社報道截圖

今年2月，加州康特拉科斯塔縣也發(fā)生了一起致命事故，一輛2014款特斯拉Model S撞上加州消防部門的消防車，特斯拉司機當場死亡。今年3月，一輛2022款特斯拉Model Y在北卡羅萊納州撞到一名從小車上下來的17歲學生，造成后者重傷。

路透社報道稱，自2016年以來，美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)已對涉嫌使用自動駕駛等系統(tǒng)的特斯拉進行了30多起特別事故調(diào)查。截至當?shù)貢r間7月18日，已經(jīng)報告了22起造成司機或乘客死亡的事故。

對于NHTSA的最新調(diào)查，特斯拉沒有立即回復媒體的置評請求，不過公司表示，該自動駕駛系統(tǒng)需要更積極的人工干預。

馬斯克曾多次公開表示，特斯拉生產(chǎn)的電動車是“道路上最安全的汽車”。

本月早些時候，NHTSA表示，其正在努力讓特斯拉于本周三（7月19日）之前對Autopilot調(diào)查做出最新回應并提供最新數(shù)據(jù)，涉及其駕駛輔助系統(tǒng)的設計、工程、分析、生產(chǎn)、測試和評估等問題。今年6月，NHTSA將其對83萬輛配備自動輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的特斯拉車輛的缺陷調(diào)查升級為工程分析（engineering analysis）。

除了Autopilot外，全自動駕駛功能FSD也給特斯拉帶來了不小的壓力。今年早些時候，特斯拉在美國宣布召回超過36.2萬輛汽車，以更新其FSD測試版軟件。監(jiān)管機構(gòu)表示，該駕駛員輔助系統(tǒng)沒有充分遵守交通安全法，可能會導致撞車。

“大空頭”唱衰特斯拉FSD

除了NHTSA的監(jiān)管調(diào)查，特斯拉的自動駕駛技術(shù)在資本市場也面臨爭議。

華爾街知名空頭吉姆·查諾斯（Jim Chanos）近日表示，特斯拉提供的附加產(chǎn)品FSD在汽車轉(zhuǎn)售（二手車）市場上的價值可能接近零。查諾斯是全球最大的空頭基金公司Kynikos Associates的創(chuàng)始人，以成功做空安然、Wirecard和赫茲公司而聞名。在過去一年里，他多次批評特斯拉及其CEO馬斯克。

圖片來源：推特

7月10日，查諾斯在推特上回應一位技術(shù)評論員時寫道，“特斯拉‘全自動駕駛’（FSD）套件目前在零售市場上的價值可能接近于零。請記住，馬斯克曾說過，擁有FSD套件將使你的特斯拉汽車增值數(shù)倍于FSD套件本身的成本。但在轉(zhuǎn)售時它幾乎沒有任何價值。事實上，隨著時間的推移，它的貶值速度比車輛本身更快。”

據(jù)英國《觀察家報》，查諾斯持有特斯拉空頭頭寸至少長達8年之久。就在今年1月，查諾斯還表示他在特斯拉的空頭頭寸占其投資組合的0.5%~5%。然而，他還未從這筆做空中獲利。年初至今，特斯拉漲幅已經(jīng)達到171.36%，在過去五年的時間里股價更是上漲了10倍還多。

圖片來源：雅虎財經(jīng)

然而，從消費端的反饋來看，查諾斯的言論似乎不無道理。近期，有車主在轉(zhuǎn)售配備有FSD軟件的車主發(fā)現(xiàn)，他們幾乎不可能收回購買該軟件的費用。

目前，美國和加拿大有40多萬輛特斯拉安裝了FSD。特斯拉FSD于2020年7月首次發(fā)布，當時標價高達8000美元。自那以來，F(xiàn)SD經(jīng)過三次漲價，價格已經(jīng)幾乎翻了一番。雖然該軟件尚處于測試階段，但用戶可以通過無線方式定期更新，增加輔助駕駛功能。馬斯克多次稱特斯拉的FSD將很快實現(xiàn)L5自動駕駛，該系統(tǒng)的實際價值也已經(jīng)超過10萬美元。

但最近，推特上一位名叫Alex的特斯拉車主稱，他考慮賣掉其2020年款高性能版Model Y。根據(jù)該車主在推特上發(fā)布的短信截圖，FSD在官網(wǎng)的售價為1.5萬美元，而銷售顧問給出的建議只有3900美元。Alex認為，這樣的價格讓他“無法接受（unacceptable）”。

值得一提的是，銷售顧問并沒有給出明確的價格，而是通過提供一輛配備FSD的特斯拉和一輛不帶FSD的特斯拉的估價進行的推斷。 Alex的2020款Model Y的估價為3.77萬美元，比帶有相同F(xiàn)SD的全新Model Y的價格低了48%。而更令人驚訝的是，F(xiàn)SD的貶值幅度達到了74%。

圖片來源：推特

此外，今年5月份，另一位特斯拉車主在推特上分享稱，4月份一位二手特斯拉顧問告訴他，FSD在以舊換新時對他的車輛來說幾乎是“零增值”。

一位在美國硅谷長期從事自動駕駛行業(yè)的匿名人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，他贊同查諾斯對特斯拉FSD的看法，他認為，站在消費者角度，特斯拉FSD確實有點雞肋。

“在城市道路，消費者不會想去用FSD，在高速上駕駛，F(xiàn)SD和Autopilot則沒什么區(qū)別?，F(xiàn)在特斯拉自帶的軟硬件還有生態(tài)也不是為L4自動駕駛設計的。此外，今年資本市場上的熱錢都在大語言模型和生成式AI，無人駕駛相對較為冷清。其實不僅僅是特斯拉的自動駕駛，整個行業(yè)今年都在被看空。”該人士對記者補充道。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝