比拉橫幅還損？特斯拉登上美國“春晚”！“頭號(hào)黑粉”自費(fèi)400萬元曝“黑料”！

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

無論“黑與紅”，特斯拉在哪都是輿論焦點(diǎn)。

日前，第57屆美國職業(yè)橄欖球大聯(lián)盟（NFL）“超級(jí)碗”（Super bowl）總決賽在美國亞利桑那州舉行，最終堪薩斯城酋長隊(duì)以38比35戰(zhàn)勝費(fèi)城老鷹隊(duì)，奪得冠軍，這是堪薩斯城酋長隊(duì)隊(duì)史第三座“超級(jí)碗”。

作為歷屆“超級(jí)碗”中最受矚目的環(huán)節(jié)，“中場(chǎng)秀”因其火爆程度而被譽(yù)為美國“春晚”。隨著表演嘉賓蕾哈娜（Rihanna）的登臺(tái)，本屆“超級(jí)碗”中場(chǎng)秀的收視人數(shù)達(dá)到1.15億，現(xiàn)場(chǎng)票價(jià)直追歷史第一。在此背景下，今年“超級(jí)碗”期間，每30秒廣告的價(jià)格定為700萬美元(約合人民幣4766萬元)，創(chuàng)下歷史新高。

作為全球電動(dòng)汽車行業(yè)的“頂流”，特斯拉也出現(xiàn)在今年“超級(jí)碗”比賽的黃金時(shí)段廣告中。不過，這則時(shí)長30秒的廣告卻在反復(fù)告誡觀眾，應(yīng)完全禁止特斯拉的“全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”（FSD）進(jìn)入公共交通系統(tǒng)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

廣告內(nèi)容顯示，一輛據(jù)稱已開啟FSD的特斯拉Model 3在學(xué)校人行橫道上撞倒并碾過一個(gè)兒童比例大小的假人；在與對(duì)向會(huì)車時(shí)會(huì)無故擺動(dòng)車身；在遇到橫穿道路的嬰兒車時(shí)撞倒并未減速；無法識(shí)別路旁校車的“停車”標(biāo)識(shí)等。不過，視頻中的大部分鏡頭是在車輛外部拍攝，無法確認(rèn)FSD功能是否開啟。

圖片來源：視頻截圖

圖片來源：視頻截圖

“特斯拉的FSD對(duì)公眾安全造成威脅，是一項(xiàng)‘虛假宣傳’‘無能可悲’的技術(shù)，90%的人認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該被立即禁止，為什么美國交通安全委員會(huì)（NHTSA）還讓特斯拉FSD上路？”上述廣告中稱。

據(jù)報(bào)道，該則廣告視頻是由“黎明計(jì)劃”（The Dawn Project）制作，其背后主導(dǎo)者為美國億萬富豪、Green Hills Software首席執(zhí)行官丹·奧多德（Dan O’Dowd），該組織成立的目的是為了曝光特斯拉FSD相關(guān)技術(shù)問題。

據(jù)“黎明計(jì)劃”方面透露，上述廣告已在今年“超級(jí)碗”期間于美國部分區(qū)域播出，廣告的投放費(fèi)用約59.8萬美元(約合人民幣408萬元)。而在“超級(jí)碗”結(jié)束后，還將推出一系列電視和印刷廣告，呼吁當(dāng)局對(duì)特斯拉在公共道路上部署危險(xiǎn)的FSD系統(tǒng)采取緊急行動(dòng)。

作為特斯拉的“頭號(hào)黑粉”，“黎明計(jì)劃”并非首次向特斯拉FSD“開火”。2022年1月，該組織就曾在紐約時(shí)報(bào)投放整版廣告，稱特斯拉FSD為“財(cái)富500強(qiáng)公司有史以來最糟糕的軟件”，并聲稱其“每八分鐘就會(huì)發(fā)生一次嚴(yán)重故障”。

而“黎明計(jì)劃”的組織者丹·奧多德也曾多次抨擊特斯拉FSD。2022年8月，丹·奧多德公開稱特斯拉FSD的Beta版本“糟糕透頂”“問題頻出”，應(yīng)當(dāng)“在美國道路上徹底封殺”。為了達(dá)到這一目的，丹·奧多德面向全美投放了一條名為《什么速度都不安全》（Unsafe at Any Speed）的廣告宣傳視頻，集中闡述了這套系統(tǒng)的潛在危險(xiǎn)。此外，丹·奧多德還計(jì)劃投入200萬美元，在美國36個(gè)州投放上述視頻。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

關(guān)于丹·奧多德的動(dòng)機(jī)也有其它猜測(cè)，據(jù)華盛頓郵報(bào)報(bào)道，馬斯克的一些捍衛(wèi)者聲稱奧多德存在利益沖突，因?yàn)槠淇蛻糁皇怯⑻貭柶煜碌腗obileye，該公司生產(chǎn)用于運(yùn)行輔助駕駛軟件的計(jì)算機(jī)芯片。對(duì)此，丹·奧多德回應(yīng)華盛頓郵報(bào)稱，Mobileye只是Green Hills Software的客戶之一，其主要?jiǎng)訖C(jī)是為了安全。

公開資料顯示，特斯拉FSD Beta（完全自動(dòng)駕駛測(cè)試版）最早于2020年10月發(fā)布，并率先在美國市場(chǎng)推廣，至今版本已更新數(shù)十次。但原計(jì)劃于2022年11月推出的特斯拉 FSD Beta v11.3版本再度宣布延期推送。對(duì)此，特斯拉CEO馬斯克通過社交媒體表示：“（FSD Beta）V11 比預(yù)期的更難。”

需要注意的是，現(xiàn)仍為L2級(jí)的特斯拉自動(dòng)駕駛輔助功能（Autopilot已經(jīng)發(fā)生了多起事故，并且一直受到NHTSA、NTSB等部門的調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，幾乎所有事故中，都是駕駛員過度相信Autopilot或者注意力不集中導(dǎo)致。

2018年，美國加州發(fā)生特斯拉追尾一輛消防車的事故，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）認(rèn)定特斯拉駕駛員過度依賴Autopilot系統(tǒng)，導(dǎo)致沒能及時(shí)接管，所幸這起事故沒有人受傷；2021年5月，同樣在美國加州，一名男子開啟Autopilot之后，竟然離開駕駛席，坐在了后排座椅上，被警察發(fā)現(xiàn)后，該男子被捕；另據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，2022年1月，一名27歲的特斯拉Model S駕駛員被指控過失殺人罪，原因是不當(dāng)使用L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)造成交通事故，并致2人死亡。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

面對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛輔助功能可能存在的缺陷，相關(guān)部門的態(tài)度也在發(fā)生變化。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)2022年6月9日?qǐng)?bào)道，美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)升級(jí)了對(duì)特斯拉公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的調(diào)查。此前，他們?cè)谑鹿尸F(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了新事故。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在周四發(fā)布的一份通知中表示，正在擴(kuò)大去年8月開始的一項(xiàng)調(diào)查，調(diào)查針對(duì)一系列特斯拉汽車撞上停在路邊的應(yīng)急車輛的事故。其表示，正在將此前的調(diào)查升級(jí)為工程分析，這是NHTSA在決定是否下令召回汽車時(shí)采取的步驟。調(diào)查包括2014年至2021年生產(chǎn)的約83萬輛特斯拉汽車，包括Model 3、Model S、Model X和Model Y。

另據(jù)財(cái)聯(lián)社2022年7月17日援引外媒報(bào)道，由于特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)AutoPilot存在技術(shù)缺陷，當(dāng)?shù)貢r(shí)間去年7月16日，德國慕尼黑法院下令特斯拉公司賠償一名顧客11.2萬歐元。

然而，資本市場(chǎng)似乎對(duì)特斯拉FSD的盈利能力更為關(guān)注。華爾街明星基金經(jīng)理凱茜·伍德(Cathie Wood)旗下方舟投資管理公司(Ark Investment Management)曾預(yù)計(jì)，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛能力將在2026年貢獻(xiàn)其60%的預(yù)期價(jià)值。安信證券則認(rèn)為，特斯拉通過FSD付費(fèi)模式帶來的累計(jì)現(xiàn)金收入達(dá)到12.6億美元。預(yù)計(jì)在2030年，特斯拉每年訂閱服務(wù)的收入有望超過160億美元。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）