知名品牌突然宣布：停產(chǎn)！裁員！股東“輸血”28億，還是沒(méi)救回來(lái)？

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 段煉 孫磊 蓋源源    

日前，一則《致廣汽三菱全體員工的一封信》引發(fā)外界關(guān)注。

信上寫(xiě)道，廣汽三菱目前的產(chǎn)品受市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的影響，銷(xiāo)售遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期，公司經(jīng)營(yíng)陷入困境。在行業(yè)變革的大環(huán)境下，廣汽三菱經(jīng)營(yíng)層和股東方經(jīng)過(guò)慎重討論，公司于6月份正式進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)階段。與此同時(shí)，廣汽三菱需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

據(jù)悉，廣汽三菱已經(jīng)公布員工安置方案，在公司方面由人事部門(mén)率頭，各部門(mén)協(xié)同處理員工的訴求，推進(jìn)安置方案的落實(shí)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱2022年的員工人數(shù)2698人。

“目前，廣汽三菱的股東三方正盡全力推動(dòng)企業(yè)的紓困轉(zhuǎn)型工作。廣汽三菱將根據(jù)實(shí)際情況，依法依規(guī)進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并盡最大努力保障員工的合法權(quán)益。”廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)。

此前多次陷入“退市”傳聞

今年以來(lái)，廣汽三菱頻繁陷入“退市”傳聞。

今年4月，三菱汽車(chē)宣布，在2022財(cái)年（截至2023年3月）的合并財(cái)報(bào)中計(jì)入了121億日元（約合6.27億元人民幣）的營(yíng)業(yè)外費(fèi)用和105億日元（約合5.44億元人民幣）的特別損失。由于新歐藍(lán)德在內(nèi)的車(chē)型銷(xiāo)量低迷，三菱汽車(chē)停止在中國(guó)當(dāng)?shù)氐男萝?chē)生產(chǎn)，并計(jì)入相關(guān)損失。

三菱汽車(chē)方面當(dāng)時(shí)稱，從3月8日到5月的3個(gè)月內(nèi)，三菱汽車(chē)在湖南長(zhǎng)沙的工廠停產(chǎn)新車(chē)，部分零部件繼續(xù)生產(chǎn)。后續(xù)將根據(jù)庫(kù)存和銷(xiāo)售環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)6月重啟新車(chē)生產(chǎn)。

今年5月，三菱汽車(chē)社長(zhǎng)加藤隆雄在日本舉行的媒體吹風(fēng)會(huì)上澄清稱，公司沒(méi)有退出中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。盡管“在華面臨困難”，長(zhǎng)沙工廠將按計(jì)劃于6月重啟生產(chǎn)。

而事實(shí)卻是，長(zhǎng)沙工廠不但沒(méi)能如期重啟，廣汽三菱還等來(lái)了停產(chǎn)裁員的消息。

6月僅賣(mài)出326輛車(chē)

被廣汽劃入“其他”類(lèi)別

公開(kāi)資料顯示，廣汽三菱成立于2012年，廣汽集團(tuán)和三菱汽車(chē)各占50%的股份。2016年，廣汽三菱國(guó)產(chǎn)第三代歐藍(lán)德，取得不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，2017~2019三年間，廣汽三菱迎來(lái)“高光時(shí)刻”，年銷(xiāo)量分別為11.73萬(wàn)輛、14.4萬(wàn)輛、13.3萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 裴健如 攝（資料圖）

當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，廣汽三菱的良好勢(shì)頭，主要得益于歐藍(lán)德的國(guó)產(chǎn)。彼時(shí)正值國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，消費(fèi)需求旺盛，歐藍(lán)德在性價(jià)比和產(chǎn)品力上有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

然而好景不長(zhǎng)，在自主品牌不斷上攻，行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速的背景下，由于歐藍(lán)德迭代緩慢，品牌車(chē)型單一，電動(dòng)化產(chǎn)品缺位等問(wèn)題，廣汽三菱在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始“水土不服”。

自2020年起，廣汽三菱銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下。官方數(shù)據(jù)顯示，2020~2022年，廣汽三菱銷(xiāo)量分別為7.5萬(wàn)輛、6.6萬(wàn)輛、3.36萬(wàn)輛，同比分別下滑43.62%、11.99%和49.13%。

廣汽三菱官網(wǎng)顯示，目前，該品牌旗下共有4款在售車(chē)型，燃油車(chē)包括全新歐藍(lán)德、新勁炫、奕歌，以及進(jìn)口車(chē)L200，新能源車(chē)型則只有一款阿圖柯。其中，歐藍(lán)德長(zhǎng)期以來(lái)都是廣汽三菱的主力產(chǎn)品，但過(guò)于倚重單一產(chǎn)品也帶來(lái)了積弱難題。

同時(shí)，主力產(chǎn)品歐藍(lán)德不斷陷入質(zhì)量風(fēng)波，也加劇了其下滑態(tài)勢(shì)。此前，廣汽三菱曾發(fā)起召回，涉及車(chē)型包括2021年11月4日至2022年9月29日期間生產(chǎn)的部分歐藍(lán)德汽車(chē)，共計(jì)1064輛；2017年8月1日至2022年8月21日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德汽車(chē)，共計(jì)55輛。

進(jìn)入2023年，國(guó)內(nèi)車(chē)市“內(nèi)卷”加劇，電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢(shì)強(qiáng)勁，廣汽三菱面臨的境遇更加窘迫。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，廣汽三菱銷(xiāo)量?jī)H326輛，上半年累計(jì)銷(xiāo)量1.20萬(wàn)輛。自4月起，廣汽集團(tuán)連續(xù)三月的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)中未單獨(dú)披露廣汽三菱相關(guān)數(shù)據(jù)，后者與日野、合創(chuàng)等合資品牌共同歸入“其他”類(lèi)目。

股東“輸血”28億收效甚微

業(yè)內(nèi)：退出中國(guó)市場(chǎng)或許只是時(shí)間問(wèn)題

銷(xiāo)量低迷的同時(shí)，廣汽三菱的資金狀況也陷入困境。據(jù)廣汽集團(tuán)公告，截至2022年末，廣汽三菱資產(chǎn)總額59.61億元，負(fù)債總額59.53億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)99.87%，已經(jīng)處于資不抵債的邊緣。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

公開(kāi)信息顯示，為了扭轉(zhuǎn)局面，股東方已向廣汽三菱先后輸血超28億元。

今年6月21日，廣汽集團(tuán)董事會(huì)通過(guò)一則提供委托貸款議案，擬向廣汽三菱提供9.42億元委托貸款。公告顯示，公司董事會(huì)通過(guò)決議，同意合資企業(yè)廣汽三菱各股東方按各自所持股比，向廣汽三菱提供總額不超過(guò)18.84億元的資金支持。

2022年9月，廣汽集團(tuán)曾向旗下合資企業(yè)緊急輸血15億元，其中10億元用于廣汽三菱，以改善現(xiàn)金流。

目前來(lái)看，巨額資金輸入后收效甚微。有觀點(diǎn)稱，在此背景下，積重難返的廣汽三菱，退出中國(guó)市場(chǎng)或許只是時(shí)間問(wèn)題。

記者|孫桐桐

編輯|段煉 孫磊 蓋源源

校對(duì)|陳柯名

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