10歲菜鳥：不“糾結”了！下場自營快遞

每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

終于，菜鳥下定了決心。

6月28日，在2023全球智慧物流峰會上，菜鳥集團宣布推出自營的品質快遞業(yè)務：菜鳥速遞。

據(jù)了解，菜鳥速遞由服務天貓超市的配送業(yè)務升級為全國快遞網(wǎng)絡，主打半日達、當次日達和送貨上門等快遞服務。

據(jù)菜鳥集團方面表示，菜鳥速遞是適應市場上對高質量快遞需要而生，主要聚焦“菜鳥自營、品質快遞、好用不貴”，并按照時效和重量提供豐富的產(chǎn)品矩陣，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級包裹。

菜鳥2023全球智慧物流峰會 圖片來源：每經(jīng)記者 陳婷 攝

菜鳥集團CEO萬霖在現(xiàn)場坦誠表示，菜鳥一度非常糾結是否做自營快遞，但現(xiàn)在已經(jīng)不再糾結這個問題，“不是我們要成為什么，而是客戶需要什么”。他表示，菜鳥自營將是菜鳥的核心能力。

大會上，萬霖和中國快遞協(xié)會會長高宏峰都提到，菜鳥拿到了快遞牌照。多名業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，菜鳥親自下場快遞業(yè)務會成為行業(yè)今后的又一重要變量。

菜鳥已經(jīng)進入IPO倒計時階段。5月18日，阿里巴巴控股集團在發(fā)布財報時宣布，菜鳥將啟動探索上市，預計在未來12-18個月內(nèi)完成。種種背景下，菜鳥今年的全球智慧物流峰會備受外界關注。

值得一提的是，在大會上，阿里巴巴集團董事會執(zhí)行副主席蔡崇信首次以菜鳥集團董事長的身份亮相，分享了他對于中國智慧物流及菜鳥發(fā)展戰(zhàn)略的思考。他表示，作為獨立面對市場、面對客戶的智慧物流企業(yè)，菜鳥也會堅持數(shù)智化、全球化、產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略方向，持續(xù)投入建設物流能力。

出身“名門”的菜鳥如今IPO在即，剛滿10歲的它現(xiàn)在長成什么模樣了？

從“送貨上門”到“下場做快遞”

對于是否做自營這件事，菜鳥糾結已久。

“關于菜鳥有很多爭論，是做輕還是做重，做平臺還是自營，做科技還是做物流？”在2021全球智慧物流峰會上，菜鳥CEO萬霖也一度坦言菜鳥曾經(jīng)的“糾結”。

在此之前，或許因為還未完全下定決心，菜鳥的落地配網(wǎng)絡用于服務天貓超市的配送業(yè)務。

菜鳥集團方面對記者提及，六年前，由于市場上高質量快遞供給不足，尤其是高性價比品質快遞服務的稀缺，菜鳥速遞開始著手搭建落地配網(wǎng)絡，支撐天貓超市等阿里內(nèi)部自營業(yè)務的發(fā)展。而如今，隨著菜鳥搭建全國性的干線運輸、轉運網(wǎng)絡，全面將落地配網(wǎng)絡升級為具有跨區(qū)域配送、攬派一體的全國性快遞網(wǎng)絡，菜鳥速遞正式推出。

近兩年來，菜鳥的確一直在加碼地配網(wǎng)絡的建設。

2022年7月，萬霖宣布，“以多種方式送貨上門”已經(jīng)被列為菜鳥該年最重要的事之一。據(jù)記者當時了解，過去，菜鳥直營配送上門一直服務于天貓超市的訂單，接下來菜鳥將通過直營配送提高倉發(fā)包裹上門比例；在菜鳥驛站為消費者增加送貨上門選擇；在淘寶網(wǎng)購下單時聯(lián)合商家一起提供送貨上門選擇。

除了送貨上門之外，在送貨速度上，菜鳥也在有意加碼。

3月31日，天貓超市在杭州正式啟動半日達，快遞包裹從次日達提速到半日達。5月4日，繼杭州開城之后，天貓超市聯(lián)合菜鳥推出的半日達服務再開七城，包括上海、廣州、成都、深圳、東莞、惠州和佛山等。年底將實現(xiàn)千萬人口級別以上的城市全覆蓋。

而在5月24日，菜鳥聯(lián)合申通快遞宣布，啟動全國重點經(jīng)濟圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達服務，當時已經(jīng)覆蓋長三角和珠三角經(jīng)濟圈。

布局與試水動作不斷，菜鳥親自下場做自營快遞也在情理之中。而菜鳥此舉，對整個行業(yè)的影響不小。

6月28日，在大會現(xiàn)場，認養(yǎng)一頭牛、青島啤酒、添可、歐珀萊、盒馬和銀泰百貨等客戶與菜鳥速遞簽約，意味著菜鳥速遞已全面向市場開放。同時菜鳥速遞也接入菜鳥供應鏈，與菜鳥倉組成了優(yōu)選倉配半日達服務，為商家提供倉配一體化的品質服務，提升消費者體驗。

在大會現(xiàn)場，萬霖表示：“我們相信整個電商行業(yè)、物流行業(yè)對于品質服務的需求是還遠遠沒有被滿足的。”“品質服務”，恰是當前物流行業(yè)追逐的重點。

當天，中通宣布標快服務升級，正式在全國66個大中型城市，推出“標快送貨上門，承諾不上必賠”的服務，進一步提升用戶收件體驗。

“從‘菜鳥速遞’的定位來看，更多是為了滿足天貓商家的次日達服務，對標京東物流。”有業(yè)內(nèi)分析師向記者表示，菜鳥速遞的出世對通達系的高端化前景或會形成一定影響，不過二者并不相同，“菜鳥更多是倉配一體型物流，跟通達系全網(wǎng)型物流有所區(qū)別。”

中國交通運輸協(xié)會快運分會副會長徐勇在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時也表示，推出快遞自營業(yè)務有助于菜鳥在國內(nèi)快遞市場打響自身品牌，與其他快遞公司相比，“菜鳥速遞”有貨源優(yōu)勢以及資本優(yōu)勢，至于人才優(yōu)勢，還有待進一步觀察。

著力物流全球化

據(jù)菜鳥集團方面表示，菜鳥速遞是今年菜鳥重點建設的國內(nèi)物流業(yè)務產(chǎn)品。菜鳥還在加快國際快遞和海外本地快遞的建設。

據(jù)悉，未來十年，菜鳥將著力建設一張全球領先的智慧物流網(wǎng)絡，打造國內(nèi)、跨境和海外本地等三大長鏈物流網(wǎng)絡，同時形成末端驛站、物流地產(chǎn)和物流科技等三大短鏈業(yè)務。

在大會上，萬霖也宣布，菜鳥將聯(lián)合速賣通在今年年內(nèi)正式推出“全球五日達”國際快遞快線產(chǎn)品，從重點國家市場開始，逐步讓跨境包裹實現(xiàn)5個工作日送達。

此外，據(jù)記者了解，今年AliExpress將履約時效列為重中之重，聯(lián)合菜鳥持續(xù)加大物流能力投入，包括對國內(nèi)優(yōu)選倉和海外倉全面進行拓展，總面積將超過100萬平米，分撥中心也將覆蓋全國200多個城市。

今年3月，AliExpress在海外宣布正式推出Choice服務，為選定國家和地區(qū)的消費者提供包括3-5日內(nèi)配送、包郵、免運費退貨等服務。數(shù)據(jù)顯示，Choice帶動AliExpress進入快速增長軌道，3月AliExpress的訂單增長同比超過50%。

全球布局，的確是菜鳥整體布局中的亮點業(yè)務，海外，也是菜鳥重點布局的一大戰(zhàn)場。

在海外，菜鳥正越來越“重”。據(jù)記者了解，在海外重點區(qū)域物流建設方面，菜鳥將在歐洲、北美、東南亞等海外重點市場深入運營關鍵物流要素，以每年1-2個國家的節(jié)奏建設海外本地物流網(wǎng)絡。

據(jù)悉，在阿里巴巴2023財年第四季度，菜鳥著重提升了在巴西、美國、西班牙、英國等多個海外重點市場的能力建設。今年3月，菜鳥在巴西的末端配送同比增長超70%，至拉美包機增至每周8班，并與巴西郵政達成深度戰(zhàn)略合作。目前，中巴跨境包裹菜鳥最快一周可送達。依托本地倉配網(wǎng)絡，巴西核心城市下單最快可實現(xiàn)次日達。

對菜鳥布局全球的定位，蔡崇信也表達了他的想法。

“商業(yè)全球化的前提是物流全球化，這件事足以令我們?yōu)橹d奮和奮斗。菜鳥會立足中國根基、著眼全球市場，持續(xù)構建全球化的物流網(wǎng)絡。”蔡崇信說。

在大會上，萬霖提到，菜鳥的全球智慧物流網(wǎng)絡具備四大特征，即端對端可控、數(shù)智化全鏈路、植根中國服務全球以及源于電商匹配新業(yè)態(tài)。

值得關注的是，智慧物流的核心是科技創(chuàng)新。大會上，萬霖也提到，AI爆發(fā)帶來了更多物流技術的變革可能。萬霖還表示，菜鳥正在思考，如何把自動駕駛的AI模式和大模型進行結合，助力其實現(xiàn)真正的變革。

值得一提的是，今年5月，達摩院自動駕駛團隊已經(jīng)全部并入菜鳥集團。

更獨立，更完整

“菜鳥的10年，從來不是一成不變，一直在變革之中。”在大會現(xiàn)場，高宏峰如此表示。

一如他所言，菜鳥一直在根據(jù)市場環(huán)境的變化和自身的戰(zhàn)略方向調(diào)整自身。不再糾結親自下場快遞業(yè)務，或也是菜鳥審時度勢后的動作。

“整個環(huán)境決定了菜鳥要做出這一行動。”快遞物流專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，以前快遞市場處于規(guī)模依靠數(shù)量支撐時期，菜鳥的糾結情有可原，而當下，市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了多重變化，行業(yè)進入了高質量發(fā)展階段，用戶的需求也發(fā)生了變化，末端也有很大的延展空間，“另一方面，菜鳥的戰(zhàn)略也在發(fā)生變化。”

的確，菜鳥當下面臨著此前從未經(jīng)歷過的境況。

3月28日，阿里巴巴宣布啟動新一輪公司治理變革。根據(jù)方案，在阿里巴巴集團之下，將設立阿里云智能、淘寶天貓商業(yè)、本地生活、菜鳥、國際數(shù)字商業(yè)、大文娛等六大業(yè)務集團和多家業(yè)務公司。

阿里巴巴集團董事會主席兼首席執(zhí)行官張勇在全員信中表示，面向未來，每個業(yè)務集團和公司，都必須積極面對市場的瞬息萬變和技術的日新月異，形成各自的發(fā)展戰(zhàn)略，快速決策、努力進取、勇于創(chuàng)新，直面市場的考驗。而在5月18日，阿里巴巴集團宣布，菜鳥預計在未來12-18個月內(nèi)完成上市。

如今，處在上市倒計時中的菜鳥，也正在為自己獨立走向資本市場積極鋪路。

當下，在補足了快遞業(yè)務之后，菜鳥變得更為完整，也有望進一步從外部找到更多增量。趙小敏認為，菜鳥在本次大會上宣布的戰(zhàn)略方向，對其上市前景也能有一定助力，“畢竟，市場需要更明確的戰(zhàn)略方向。”

而在6月5日晚間，申通快遞發(fā)布公告稱，公司股東上海德峨實業(yè)發(fā)展有限公司與浙江菜鳥供應鏈管理有限公司簽署了股權轉讓協(xié)議，擬將所持的申通快遞25%股份協(xié)議轉讓給菜鳥。

本次轉讓也是阿里集團“1+6+N”組織變革的后續(xù)。協(xié)議轉讓達成后，菜鳥與申通快遞將繼續(xù)在國內(nèi)物流、物流科技以及物流地產(chǎn)方面的合作，實現(xiàn)互補。趙小敏對此也曾表示，股權轉讓后，申通成為菜鳥直接投資的公司，對于菜鳥上市前自身的估值有正向幫助。

財報顯示，菜鳥2023年1-3月該季度營收為189.15億元人民幣，抵消跨分部交易后外部營收同比增長18%，只是，在收入增長的同時，菜鳥還需要在盈利能力上證明自己。身處籌備上市的當口，菜鳥比以往更需要全盤性地審視自己的能力與優(yōu)劣勢，從阿里的菜鳥，成長為更獨立的菜鳥。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 陳婷 攝