每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-06-21 12:23:44
每經(jīng)編輯 王月龍
趕一趟飛機(jī),除了票價(jià),我到底還要額外花多少錢?
2015年,南航宣布于當(dāng)年5月初在國(guó)際長(zhǎng)航線上實(shí)行“付費(fèi)選座”。選座區(qū)域主要為寬敞的經(jīng)濟(jì)艙前艙第一排、后艙第一排和部分安全通道座位,旅客可在南航官網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上選座,選座時(shí)間自航班開放銷售之時(shí)起至航班計(jì)劃起飛前2小時(shí)止。
每經(jīng)記者 孔澤思 攝
不過,近日,付費(fèi)選座卻引起爭(zhēng)議。有消費(fèi)者反映,南航的國(guó)際航班在線值機(jī)選座“吃相難看”,放開的免費(fèi)可選座位在數(shù)量上極少,僅占全部座位的6%,且不但靠窗等優(yōu)質(zhì)座位幾乎全付費(fèi),僅選座費(fèi)就占了機(jī)票總價(jià)的50%。
選座費(fèi)最高接近50%機(jī)票價(jià)格
南航僅6%座位免費(fèi)選遭吐槽
據(jù)北京商報(bào),6月19日上午10點(diǎn),按照平臺(tái)提示的值機(jī)時(shí)間,訂了鬧鐘的蘇慧準(zhǔn)時(shí)打開南航App,為48小時(shí)后飛大阪辦理網(wǎng)上值機(jī)。航旅縱橫顯示,蘇慧所搭乘的北京-大阪6月21日航班執(zhí)飛飛機(jī)為空客330-300,座位數(shù)283個(gè)。而這架航班向蘇慧這類“明珠卡普通卡”用戶開放的可免費(fèi)選座的數(shù)量只有17個(gè),僅為全部座位的6%。
同樣的情況還發(fā)生在張麗的身上,其購買的上海-大阪航班經(jīng)濟(jì)艙顯示共31排,收費(fèi)座位從31排開始至51排,52排之后是免費(fèi)座位,但僅剩7個(gè)可選。而在社交平臺(tái)上,危銘曬出了自己在南航廣州-曼谷航班值機(jī)時(shí)的座位圖,其中經(jīng)濟(jì)艙從31排到48排全部收費(fèi),而49排往后的經(jīng)濟(jì)艙座位全部為灰色,不可選擇。
對(duì)此,蘇慧 算了筆賬:她乘坐的這班機(jī),經(jīng)濟(jì)艙付費(fèi)座位從100-350元不等。按照南航目前的付費(fèi)選座價(jià)格,如果自己想挑選到位置靠前、且靠窗或者安全出口的位置,往返需要700元。而蘇慧的姐姐家三口人,往返則要800元,座位還不是小朋友理想的靠窗位置。
“我往返的機(jī)票外加機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)一共才1550元,選個(gè)座位要達(dá)到我機(jī)票費(fèi)的50%,高低與否不說,南航這不足10%的免費(fèi)率是否合理?是否考慮到假期家庭出游的情況?是否存在收割韭菜嫌疑?”
針對(duì)上述乘客的反映,南航客服表示,目前出境航班在值機(jī)時(shí)大部分座位都要收費(fèi),經(jīng)濟(jì)艙只有倒數(shù)5到10排免費(fèi)開放,不同的航線和機(jī)型的具體開放座位量不同。
在社交平臺(tái)上,關(guān)于“南航App選座太‘坑’”的吐槽不止局限在是否收費(fèi),由于免費(fèi)座位過于分散,一家三口選不到合適的連座,帶小寶寶的家長(zhǎng)申請(qǐng)嬰兒籃也被迫付費(fèi)等榜上有名。
多家航司此前推出“付費(fèi)選座”
為了坐得舒服,“選座費(fèi)”也被趣稱為“伸腿費(fèi)”。據(jù)中國(guó)民航網(wǎng),第一排靠窗的座位一直是“網(wǎng)紅”座位,這里不僅可以得到更好的視野,拍攝到更好的風(fēng)景,同時(shí)也可以享受更寬敞的空間,更安靜的環(huán)境,一直以來都是攝影愛好者的“必爭(zhēng)之地”。除了頭排靠窗的座位之外,緊急出口也是資深旅客的最愛。
據(jù)澎湃新聞曾梳理,國(guó)內(nèi)四大航空公司,最早推出收費(fèi)選座的是海航,從2013年5月開始嘗試國(guó)際航線付費(fèi)選座,涉及北京至芝加哥、西雅圖、波士頓、多倫多、圣彼得堡、柏林、莫斯科等國(guó)際航線,可選座位限于經(jīng)濟(jì)艙第一排和緊急出口區(qū)域的十幾個(gè)座位,費(fèi)用為500元。
2014年5月,國(guó)航也公告要試行選座收費(fèi),涵蓋6條飛行距離8000公里以上的長(zhǎng)途航線,經(jīng)濟(jì)艙特定區(qū)域內(nèi)實(shí)行有償選座服務(wù)。旅客需要支付除機(jī)票外的額外費(fèi)用來自主選擇心儀的座位——比如靠近窗戶或過道的位置。如果要選擇靠近緊急出口這種空間距離多20%的座位,則需要額外付600元人民幣。
東航付費(fèi)選座價(jià)格為500元。上海浦東機(jī)場(chǎng)始發(fā)至紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、倫敦、法蘭克福、悉尼、羅馬等10條來回程國(guó)際航線,以及上海浦東機(jī)場(chǎng)始發(fā)至巴黎、夏威夷2條單程國(guó)際航線。每個(gè)航班根據(jù)機(jī)型不同,可銷售座位數(shù)量為6~12個(gè),包括第一排部分座位和應(yīng)急出口座位。
業(yè)內(nèi)人士分析,這是航空公司為了減少虧損,在主業(yè)基礎(chǔ)上大力開拓附加收費(fèi)業(yè)務(wù)將是大勢(shì)所趨。
“付費(fèi)伸腿” 旅客態(tài)度不一
專家:價(jià)格不能超過政府指導(dǎo)價(jià)
據(jù)重慶商報(bào),“我估計(jì)不會(huì)購買這個(gè)選座位服務(wù),主要原因是價(jià)格太貴了。”準(zhǔn)備去首爾旅客的冉先生說,孩子們期末考試完,準(zhǔn)備帶她們?nèi)ナ谞柾鎺滋欤ナ谞柕臋C(jī)票1000元多元一張,如果一家4人再花幾百元為每人選一個(gè)座位,就相當(dāng)于一張機(jī)票的錢,沒必要。
“如果是坐十多個(gè)小時(shí)的航程,我還是愿意花錢提前選座位。”準(zhǔn)備去洛杉磯的旅客劉先生表示,相比四、五千元的機(jī)票,幾百元錢的價(jià)格不是很貴。花幾百元購買一個(gè)空間較大的座位還是可以,這樣整個(gè)行程更加輕松。
記者在國(guó)際出發(fā)廳向多名旅客了解,發(fā)現(xiàn)航程短、機(jī)票便宜的很多旅客,均表示不會(huì)花錢選座位,而愿意花錢選座位的旅客,則是航程遠(yuǎn)的人。
據(jù)央廣網(wǎng),2016年,北京市發(fā)改委公布了一份對(duì)中國(guó)聯(lián)合航空有限公司的行政處罰決定。并且,責(zé)令其立即改正價(jià)格違法行為;沒收違法所得44萬多元;罰款44萬多元。
時(shí)任中消協(xié)專家委員會(huì)委員、北京市律師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)邱寶昌在2016年接受采訪時(shí)指出,如果政府指導(dǎo)價(jià)管理的航線,實(shí)際價(jià)格不能超過指導(dǎo)價(jià)。“一種是政府定價(jià),經(jīng)營(yíng)者沒有權(quán)利變更;第二種是政府指導(dǎo)價(jià),就是天花板,不能超過這個(gè)價(jià)格;第三是市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)者根據(jù)市場(chǎng)情況適時(shí)地確定價(jià)格,對(duì)航空線,如果政府已經(jīng)確定了指導(dǎo)價(jià)格,每一個(gè)座位價(jià)格超過政府指導(dǎo)價(jià)就違反了價(jià)格法的規(guī)定。另外本來公示的價(jià)格,為了吸引乘客,搞價(jià)格欺詐、隱瞞事實(shí),就是價(jià)格欺詐的處罰。”
中國(guó)民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸服務(wù)研究所所長(zhǎng)鄒建軍認(rèn)為,選座費(fèi)的問題,既要看政策的規(guī)定,也要看市場(chǎng)需求。“每一個(gè)國(guó)家有自己的管制政策,如果現(xiàn)在的基礎(chǔ)是大家認(rèn)可的,實(shí)際上每一家公司都沒有可能去做了。一旦管制政策放開,就不存在標(biāo)準(zhǔn)不標(biāo)準(zhǔn)的問題,都由市場(chǎng)說的算。如果監(jiān)管框架允許,還是有較大的需求,不然也不會(huì)有那么多人去選位子。”
編輯|王月龍 杜恒峰
校對(duì)|段煉
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自北京商報(bào)、澎湃新聞、中國(guó)民航網(wǎng)、重慶商報(bào)、央廣網(wǎng)、公開信息
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