新能源商用車品牌發(fā)布 金文輝：2025年后江鈴不再投產(chǎn)傳統(tǒng)燃油乘用車

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“在商用車和乘用車領(lǐng)域，江鈴汽車新能源化步伐較友商相對保守。為此，我們也付出了相應(yīng)的代價——在新能源汽車領(lǐng)域較友商落后。”6月15日，江鈴汽車股份有限公司黨委書記、第一執(zhí)行副總裁金文輝在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，認(rèn)識到這一問題后，江鈴汽車商用車開始加快電動化轉(zhuǎn)型。

圖片來源：企業(yè)供圖

6月15日，江鈴汽車正式對外發(fā)布了商用車新能源品牌——樂行新能源，同時旗下首款純電輕卡江鈴樂行E路達(dá)也實現(xiàn)全球首發(fā)上市。“從今年開始，樂行新能源會不斷有新車推出。其中，新全順10月份會發(fā)布，涵蓋（燃）油車和新能源車型。”金文輝稱。

據(jù)江鈴汽車股份有限公司黨委委員、副總裁、江鈴樂行新能源CEO吳曉軍透露，江鈴汽車旗下新能源商用車均將歸入到樂行新能源品牌下。

金文輝預(yù)計，到2025年，國內(nèi)商用車中新能源車的占比有望達(dá)到40%。“江鈴汽車計劃用2~3年時間，努力把江鈴汽車旗下新能源商用車內(nèi)部占比提升到25%。”吳曉軍告訴記者。

“經(jīng)過多年發(fā)展，我國新能源車與燃油車制造成本的差價越來越小，這讓新能源乘用車使用優(yōu)勢日益凸顯。”金文輝認(rèn)為，未來，傳統(tǒng)商用車和新能源商用車之間的差價也會越來越小。在以城市物流為代表的一些細(xì)分市場中，新能源商用車滲透率未來可能會高達(dá)80%。

江鈴汽車官網(wǎng)顯示，目前，江鈴汽車旗下在售的新能源商用車共有6款，分別為E路順、全順EV、特順EV、域虎EV、順達(dá)EV、凱銳EV。“到今年年底，我們力爭實現(xiàn)公司新能源商用車占比達(dá)到10%。”吳曉軍表示。

“江鈴汽車希望將樂行新能源品牌打造成‘城市綠色智慧物流的解決方案提供者’，重點覆蓋智慧物流、綠色客運、任務(wù)&改裝領(lǐng)域，并提供全場景解決方案，包括全場景的產(chǎn)品覆蓋、全場景的客戶服務(wù)和全場景的生態(tài)構(gòu)建。”吳曉軍稱。

據(jù)悉，樂行新能源品牌的全場景產(chǎn)品覆蓋，是以純電為主，兼顧增程、氫燃料、換電等多重技術(shù)路線，通過產(chǎn)品平臺模塊化，實現(xiàn)客戶需求多元化組合。全新上市的江鈴樂行E路達(dá)，涵蓋了快遞物流、果蔬配送、建材家具、市政工程、冷藏5種適用于不同場景的車型版本。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

江鈴樂行新能源首席生態(tài)官姚賢濤認(rèn)為，由于現(xiàn)在行業(yè)競爭逐步由產(chǎn)品力和品牌力轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)模式的競爭，所以針對樂行新能源品牌，江鈴汽車在整個研發(fā)、生態(tài)運作、全生命使用過程中都做了相應(yīng)布局。

目前，江鈴汽車旗下商用車業(yè)務(wù)主要包括輕客、輕卡及皮卡。“公司已經(jīng)規(guī)劃了一個全球化的純電動技術(shù)平臺，來打造下一代全新車型，產(chǎn)品覆蓋輕卡和輕客。接下來，基于該平臺打造的產(chǎn)品將會推向全球市場。”金文輝表示。

在皮卡方面，江鈴汽車于今年3月發(fā)布了全新皮卡品牌大道。在2023上海車展上，江鈴汽車推出了大道EV純電皮卡車型。

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記者從多位江鈴汽車內(nèi)部工作人員處了解到，大道EV并不會劃歸到樂行新能源品牌下。“樂行新能源品牌主要集中在新能源商用車領(lǐng)域，而大道品牌是江鈴汽車的乘用化皮卡品牌。隨著市場的變化，皮卡消費需求越來越偏乘用化，而大道品牌正是江鈴根據(jù)當(dāng)前皮卡市場發(fā)展趨勢推出的。”金文輝解釋稱。

除在商用車方面發(fā)力外，江鈴汽車在乘用車領(lǐng)域的“去燃油化”也在提速。“我們在乘用車方面已經(jīng)在做全面規(guī)劃，接下來將有系列化高性能福特品牌新能源產(chǎn)品投放市場。2025年后，江鈴汽車投產(chǎn)的乘用車只會是新能源或節(jié)能車，而不會是傳統(tǒng)燃油車。”金文輝表示。