直擊股東大會(huì)丨春秋航空：暑運(yùn)國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)售已基本持平2019年同期 將繼續(xù)觀察C919

每經(jīng)記者 舒冬妮    每經(jīng)編輯 文多    

春秋航空2022年年度股東大會(huì) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 舒冬妮 攝

6月9日下午，春秋航空（SH601021，股價(jià)55.31元，市值541.2億元）2022年年度股東大會(huì)在上?？偛空匍_。作為公司在疫情政策調(diào)整后的首次線下股東大會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)較為熱鬧，不少投資者從其他城市趕來(lái)參會(huì)。從提問情況來(lái)看，即將到來(lái)的端午及暑期運(yùn)行情況、2023年恢復(fù)情況及經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、公司市場(chǎng)拓展計(jì)劃等備受投資者關(guān)注。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，春秋航空2022年?duì)I收83.69億元，同比減少22.92%，凈虧損30.36億元，上年同期凈利潤(rùn)為3911萬(wàn)元。2023年第一季度，公司扭虧為盈，報(bào)告期內(nèi)營(yíng)收38.63億元，同比增長(zhǎng)63.65%，歸母凈利潤(rùn)3.56億元，去年同期虧損4.37億元。

暑運(yùn)國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)售已和2019年同期基本持平

2023年，復(fù)蘇是民航業(yè)的主旋律。

根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2月全民航實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸量4320萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)38%。其中國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)36.1%，國(guó)際航線增長(zhǎng)756%。最新4月數(shù)據(jù)則顯示，全民航實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸量已達(dá)到5027.5萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)537.9%，其中國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)524.7%，國(guó)際航線增長(zhǎng)1637.9%。

春秋航空4月載客人數(shù)的增長(zhǎng)率為416.23%，國(guó)際航線載客量增長(zhǎng)率為8577.17%，增超85倍，為幾大上市航司中國(guó)際旅客最大增幅。春秋航空副總裁黃興穩(wěn)在會(huì)上介紹，目前公司航班量國(guó)內(nèi)占比87%，國(guó)際及地區(qū)占比13%，和“五一”期間相比，國(guó)際和地區(qū)的航班量還在逐步增加。

對(duì)于即將到來(lái)的端午及暑期運(yùn)行情況，他提到，今年“五一”，出行需求整體表現(xiàn)比較集中和強(qiáng)烈，節(jié)前表現(xiàn)好于節(jié)后。而今年端午時(shí)間節(jié)點(diǎn)上靠近暑運(yùn)，出行需求會(huì)被分散，端午不會(huì)出現(xiàn)類似“五一”的集中爆發(fā)式出行，但總體也會(huì)好于6月上中旬，另外端午期間票價(jià)水平低于“五一”。

暑運(yùn)方面，黃興穩(wěn)表示，從目前機(jī)票預(yù)售來(lái)看，國(guó)內(nèi)銷售數(shù)量已經(jīng)和2019年同期基本持平，票價(jià)方面已經(jīng)超過2019年同期。

關(guān)于國(guó)際航線，現(xiàn)場(chǎng)有投資者問：“國(guó)際航線明顯弱于預(yù)期，東南亞和東北亞的恢復(fù)速度和票價(jià)數(shù)據(jù)都有明顯回落，下半年是否有希望改善，國(guó)際航線目前主要問題是什么？”

黃興穩(wěn)介紹，東南亞市場(chǎng)方面，去年疫情放開后公司快速布局恢復(fù)國(guó)際航班，特別是泰國(guó)市場(chǎng)基本恢復(fù)到疫情前水平，今年1月下旬和二三月份吃到了放開后需求爆發(fā)的第一輪恢復(fù)紅利；4月份東南亞旺季，疊加潑水節(jié)和“五一”假期加持，總體票價(jià)水平持續(xù)維持歷史較高水平；后期由于一些東南亞的負(fù)面輿情影響，并且整體進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，總體票價(jià)持續(xù)走低，符合歷史規(guī)律和預(yù)期情況。

他還表示，從東北亞市場(chǎng)來(lái)看，主要為日韓方向。一方面受目的地國(guó)家機(jī)場(chǎng)保障資源緊缺影響，另一方面相關(guān)出境團(tuán)隊(duì)游未放開，市場(chǎng)恢復(fù)不及預(yù)期。但整體趨勢(shì)向上，銷售情況表現(xiàn)越來(lái)越強(qiáng)勁。“日韓也是我們的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，隨著航班不斷恢復(fù)，新開航線，隨著暑期來(lái)臨，我們充滿信心。”黃興穩(wěn)說(shuō)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 舒冬妮 攝

將觀察C919與公司航線適配情況

2023年全年恢復(fù)情況及經(jīng)營(yíng)目標(biāo)也是投資者們關(guān)注的焦點(diǎn)問題。

從第四季度來(lái)看，黃興穩(wěn)認(rèn)為，今年國(guó)慶8天長(zhǎng)假，也將鼓勵(lì)和刺激大家出行，預(yù)計(jì)和“五一”趨勢(shì)相符。國(guó)慶后會(huì)有小幅階段性下滑，中旬及下旬局部市場(chǎng)將表現(xiàn)不錯(cuò)，預(yù)計(jì)整體票價(jià)和客座率有望超過2019年同期。11月和12月進(jìn)入冬春淡季，公司將加強(qiáng)精細(xì)管理，優(yōu)化運(yùn)力投放，持續(xù)降本增效，同時(shí)抓住12月中下旬東南亞市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

以上海為主要基地，對(duì)于春秋航空而言，公司在國(guó)內(nèi)其他地區(qū)及城市的發(fā)展也備受投資者關(guān)注。2022年年報(bào)中顯示，公司一方面在國(guó)內(nèi)一二線機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施新建和擴(kuò)建逐步投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過程中，爭(zhēng)取獲得更多的時(shí)刻增量；另一方面，仍然堅(jiān)持挖掘有潛力的三四線市場(chǎng)進(jìn)行滲透，提升市場(chǎng)的廣度和深度。

總裁王志杰也在會(huì)上表示，公司在廣州、成都已經(jīng)開通國(guó)際航班，目前也在重點(diǎn)關(guān)注東北、西南、華東及各地省會(huì)城市的機(jī)會(huì)。董事長(zhǎng)王煜還提到，在拓展國(guó)際市場(chǎng)方面，繼續(xù)以東南亞東北亞為主，未來(lái)包括中西亞等地根據(jù)需求情況考慮布局規(guī)劃。

由于疫情影響，外籍飛行員回國(guó)，同時(shí)引進(jìn)飛機(jī)的數(shù)量又增加，飛行員數(shù)量上存在一定缺口。有投資者擔(dān)心會(huì)對(duì)未來(lái)運(yùn)力增速產(chǎn)生影響，對(duì)此王煜表示，一方面是通過招回外籍飛行員，另一方面是自己培養(yǎng)的飛行員，缺口很快就會(huì)得到彌補(bǔ)。

“從現(xiàn)在我們和各地政府接觸來(lái)看，各地都在全力拼經(jīng)濟(jì)，發(fā)展航空的熱情非常高，公司會(huì)根據(jù)戰(zhàn)略和市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，全面評(píng)估各方風(fēng)險(xiǎn)，按最有利公司利益的方案做好未來(lái)運(yùn)力的布局。”公司管理層方面表示。

近日，C919完成商業(yè)首航，春秋航空是否有相關(guān)引進(jìn)計(jì)劃也是投資者關(guān)心的問題。王煜回應(yīng)：“目前全球主要是空客和波音兩種機(jī)型，C919的出現(xiàn)打破了壟斷，是非常好的事情，同時(shí)，它也在上海本地，（對(duì)于春秋而言）運(yùn)輸成本、維修成本都比較低。不過，目前C919剛投入運(yùn)行，各方面需要更多數(shù)據(jù)來(lái)判斷與公司航線是否適配，會(huì)繼續(xù)觀察。”

現(xiàn)場(chǎng)還有投資者問及未來(lái)融資計(jì)劃，董秘兼首席財(cái)務(wù)官陳可表示，今年經(jīng)營(yíng)情況改善，一季度已經(jīng)盈利，預(yù)計(jì)今年負(fù)債率控制在60%左右，未來(lái)融資策略會(huì)以債權(quán)融資、中長(zhǎng)期貸款為主，目前沒有股權(quán)融資計(jì)劃。公司當(dāng)下現(xiàn)金流充足，整體資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)穩(wěn)健，財(cái)務(wù)狀況處于行業(yè)中較好水平。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 舒冬妮 攝