被武漢財(cái)政局公開(kāi)催債2354萬(wàn)元？東風(fēng)汽車(chē)正式回應(yīng)

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

真相水落石出。

據(jù)界面新聞報(bào)道，近日，武漢市財(cái)政局、武漢長(zhǎng)江資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司在《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》發(fā)布債務(wù)催收聯(lián)合公告，要求259家企業(yè)、單位償還截至2018年末還未償還的欠款，合計(jì)欠款本金或超過(guò)3億元。其中，東風(fēng)武漢輕型汽車(chē)公司欠款最多，欠款本金達(dá)2354萬(wàn)元，約占總欠款的8%。

盡管如此，但由于公司名稱(chēng)中包含“東風(fēng)”二字，上述消息也引發(fā)了外界聯(lián)想。對(duì)此，5月29日，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司（600006.SH，以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)汽車(chē)）發(fā)布澄清公告稱(chēng)，關(guān)注到武漢市財(cái)政局、武漢長(zhǎng)江資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司在《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》發(fā)布債務(wù)催收聯(lián)合公告，債務(wù)單位涉及東風(fēng)武漢輕型汽車(chē)有限公司，引發(fā)市場(chǎng)及媒體關(guān)注。

圖片來(lái)源：東風(fēng)汽車(chē)公告截圖

東風(fēng)汽車(chē)方面表示，為避免給投資者造成誤導(dǎo)，公司針對(duì)上述事項(xiàng)進(jìn)行說(shuō)明并澄清如下：聯(lián)合公告中提及的債務(wù)單位東風(fēng)武漢輕型汽車(chē)有限公司與公司無(wú)任何股權(quán)關(guān)系和業(yè)務(wù)往來(lái)，本公司與武漢市財(cái)政局、武漢長(zhǎng)江資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司均無(wú)債權(quán)債務(wù)關(guān)系。公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常，不存在應(yīng)披露未披露的重大債務(wù)，不存在損害公司及中小股東利益的情形。

雖然東風(fēng)汽車(chē)及時(shí)發(fā)布了澄清公告，但其股價(jià)卻未見(jiàn)喜色。截至記者發(fā)稿，東風(fēng)汽車(chē)股價(jià)報(bào)5.58元/股，跌1.76%，公司市值為111.6億元。

企查查數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)武漢輕型汽車(chē)公司成立于1991年，是一家以從事汽車(chē)制造業(yè)為主的企業(yè)，法定代表人為柳慧文，注冊(cè)資本為1969.9萬(wàn)元。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)及配件制造、汽車(chē)及配件銷(xiāo)售等。當(dāng)前該公司由武漢亞為企業(yè)托管有限公司100%持股，武漢亞為企業(yè)托管有限公司則由武漢資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司100%持股，后者由武漢產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司100%持股，而武漢產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司由武漢市人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)100%持股。

營(yíng)業(yè)狀況方面，在2013年，東風(fēng)武漢輕型汽車(chē)公司正常營(yíng)業(yè)；2015年~2020年，處于歇業(yè)狀態(tài)；2021年~2022年，處于停業(yè)狀態(tài)。2022年，公司繳納城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老金、失業(yè)保險(xiǎn)、職工基本醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)的人數(shù)為26人。

截至記者發(fā)稿，東風(fēng)武漢輕型汽車(chē)公司對(duì)外公布的電話(huà)號(hào)碼均處于無(wú)人接聽(tīng)的狀態(tài)。

事實(shí)上，當(dāng)前國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)情況并不樂(lè)觀。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成35.5萬(wàn)輛和34.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降18.4%和19.9%，同比分別增長(zhǎng)68.8%和60.5%。

“受貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣、車(chē)多貨少、基建工程開(kāi)工率不足、庫(kù)存高等因素影響，商用車(chē)行業(yè)仍處于觸底反彈的復(fù)蘇中，較3月產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比有所下滑。商用車(chē)今年下半年的走勢(shì)還有待觀望。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示。

為尋找潛在的增長(zhǎng)空間，各商用車(chē)企業(yè)也在積極行動(dòng)，紛紛將目光鎖定在“出海”上。近年來(lái)，出口一直是商用車(chē)市場(chǎng)中的亮色，即便在商用車(chē)市場(chǎng)下行明顯的2022年，商用車(chē)出口仍舊實(shí)現(xiàn)了44.9%的同比增長(zhǎng)，累計(jì)出口58.2萬(wàn)輛。其中，新能源商用車(chē)出口2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張韻 攝（資料圖）

中汽協(xié)方面認(rèn)為，商用車(chē)出口的逆勢(shì)增長(zhǎng)，體現(xiàn)出中國(guó)商用車(chē)品牌的海外影響力正不斷提升。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源商用車(chē)和出口已成為我國(guó)商用車(chē)新的發(fā)展動(dòng)能。

“2022年，我國(guó)商用車(chē)出口大幅增長(zhǎng)的主要原因在于，海外市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，同時(shí)我國(guó)卡車(chē)等產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，產(chǎn)品成熟、穩(wěn)定可靠且更具性?xún)r(jià)比，在國(guó)際市場(chǎng)上能得到更多認(rèn)可。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平認(rèn)為。

華安證券分析師尹沿技認(rèn)為，隨著疫情政策放開(kāi)，宏觀經(jīng)濟(jì)將迎來(lái)復(fù)蘇，疊加“藍(lán)牌新政”、商用車(chē)節(jié)能減排政策，以及近期發(fā)布的公共領(lǐng)域電動(dòng)化試點(diǎn)政策，預(yù)計(jì)2023年商用車(chē)市場(chǎng)將大幅回暖。

鐘渭平也表示，隨著我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)快速升級(jí)以及新能源化戰(zhàn)略快速實(shí)施，中國(guó)商用車(chē)應(yīng)當(dāng)盡快探索出一條具有中國(guó)特色的商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)商用車(chē)走向全球化。鐘渭平認(rèn)為，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)今年有望實(shí)現(xiàn)20%~25%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，整體銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到400萬(wàn)輛左右。