馬斯克曾嘲諷比亞迪，被打臉后最新表態(tài)：很多年前的事了，現(xiàn)在他們的汽車極具競爭力

每經(jīng)編輯 畢陸名

5月27日，據(jù)媒體報道，日前，有推特網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)了一段特斯拉CEO馬斯克評價比亞迪汽車的視頻。視頻中，主持人問道：“你如何評價比亞迪（SZ002594），馬斯克沒有直接回答，反而是直接大笑。隨后又反問道，你見過比亞迪的車輛嗎？我不認為比亞迪有什么好的產(chǎn)品”。

對此，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)視頻并評論道，那是很多年前的事了，如今，比亞迪的汽車極具競爭力。

最新數(shù)據(jù)：比亞迪正迅速趕超特斯拉銷量

特斯拉（TSLA）近年來面臨著來自包括比亞迪在內(nèi)的日益增長的電動汽車市場競爭對手的壓力，最近的銷售數(shù)據(jù)顯示，電動汽車銷量出現(xiàn)了驚人的增長，使中國新能源汽車巨頭比亞迪成為世界第二大純電動汽車制造商，而且正在迅速趕上特斯拉。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，在今年一季度全球電動車Top 20銷量榜上，特斯拉Model Y和Model 3分別占據(jù)第一和第三名；而比亞迪在前10名中拿下5個排名，比亞迪宋家族甚至高居第二。

據(jù)路透社報道，今年3月14日，韓國經(jīng)濟日報援引業(yè)內(nèi)消息人士的話說，今年早些時候，特斯拉和比亞迪的供應協(xié)議到期后，特斯拉并沒有要求比亞迪為某些特斯拉Model 3汽車繼續(xù)供應電池，即特斯拉不再使用比亞迪的電池。

馬斯克于3月14日在推特上發(fā)文稱，有關(guān)“特斯拉暫停與比亞迪電池合作”的報道不實，兩家公司“關(guān)系積極”。

據(jù)上海證券報5月23日報道，“一家車企采用另一家車企旗下的電池，并不容易。”奧緯咨詢董事合伙人張君毅說，作為強勢新能源車企的特斯拉在寧德時代之外選擇采用比亞迪的電池有多種考慮，比亞迪電池低調(diào)上車到更大規(guī)模量產(chǎn)使用還有一定時間，比亞迪電池需要在品控和供應穩(wěn)定性等方面符合特斯拉新車量產(chǎn)的要求。

值得一提的是，日前搭載了比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的特斯拉Model Y后驅(qū)版，已經(jīng)在德國柏林超級工廠正式下線投產(chǎn)。

比亞迪電池使特斯拉Model Y實現(xiàn)高功率快充

據(jù)上海證券報5月23日援引德國當?shù)孛襟w報道，配備了比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y后驅(qū)標準續(xù)航版在德國柏林特斯拉超級工廠下線，新車電池容量55千瓦時，續(xù)航里程為440公里。這是特斯拉柏林超級工廠首次使用中國品牌的電池，新車也是特斯拉在歐洲市場推出的第一款采用磷酸鐵鋰電池的車。

馬斯克（圖片來源：視覺中國）

值得注意的是，目前從中國上海工廠出口到歐洲的Model Y基礎(chǔ)版采用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電池容量為60kWh，續(xù)航里程為455公里。比亞迪刀片電池和寧德時代電池的主要區(qū)別之一是比亞迪的刀片電池可以直接安裝在車身結(jié)構(gòu)中，可減少重量和成本。

比亞迪刀片電池版本的特斯拉Model Y同樣采用了前后車身一體壓鑄技術(shù)，電池容量低于長續(xù)航版本和性能版，但其充電表現(xiàn)亮眼。經(jīng)過一位海外博主的實測顯示，刀片電池版本的Model Y充電峰值功率可達170kW以上，15分鐘就能從11%充至71%。比亞迪電池充電功率不僅高，還可以在高功率下維持較長時間。

對比亞迪刀片電池搭載在特斯拉Model Y后驅(qū)標準續(xù)航版的消息，比亞迪有關(guān)人士5月23日對記者表示，目前對這方面的問題暫無回應。

比亞迪在2020年3月發(fā)布刀片電池，采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線，相較于當時主流的三元鋰電池路線，磷酸鐵鋰刀片更具成本優(yōu)勢。比亞迪創(chuàng)始人王傳福在刀片電池發(fā)布會上稱，刀片電池將改變行業(yè)對于三元鋰電池的依賴，將動力電池技術(shù)路線拉回正道，并重新定義新能源汽車的安全標準。

近兩年，比亞迪電池的裝車量伴隨比亞迪新能源車銷量一起大幅增長，除了保證電池的自給自足，比亞迪也在逐步擴大刀片電池的向外供應，目前已與紅旗、豐田、北汽福田及江淮等整車制造企業(yè)達成合作。

每日經(jīng)濟新聞綜合上海證券報、公開消息

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