凈利潤4年來首次下滑！豐田2023財年欲實現(xiàn)超10%營業(yè)利潤增長，本月將新設(shè)BEV工廠

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊    

日前，豐田汽車公布了其2022財年（即2022年4月至2023年3月）聯(lián)合財務(wù)報表和2023財年（即2023年4月至2024年3月）的聯(lián)合財務(wù)預(yù)測報告。財報包括大發(fā)汽車和日野汽車等豐田集團聯(lián)合財務(wù)報表對象范圍內(nèi)的子公司數(shù)據(jù)。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2022財年，豐田汽車全球銷售額約為37.15萬億日元，同比增長18.4%；營業(yè)利潤為2.73萬億日元，同比下降9%；稅前利潤約為3.67萬億日元，同比下降8.1%；純利潤約為2.45萬億日元，同比下滑14%；每股基本收益179.47日元，上一財年為205.23日元。

圖片來源：豐田汽車官網(wǎng)

在披露財報的同一日，豐田汽車還宣布，將于今年5月15日起進行新的組織改革，主要內(nèi)容為新設(shè)BEV（即純電動車）工廠，該工廠由現(xiàn)任車輛研發(fā)中心負責(zé)人加藤武郎主管，在其組織下完成集研發(fā)、生產(chǎn)、事業(yè)于一身的流程，實現(xiàn)快速決策和執(zhí)行。

“在原材料和大宗商品等價格高漲的嚴峻環(huán)境下，豐田仍舊確保了近2.7萬億日元的營業(yè)利潤，這是豐田章男前社長14年努力的結(jié)果。今年4月1日開始，豐田進入新體制經(jīng)營，要以現(xiàn)有基盤為基礎(chǔ)，致力于成長領(lǐng)域的戰(zhàn)略性努力。”已履新月余的豐田汽車社長佐藤恒治認為，今后豐田應(yīng)該以實現(xiàn)增長為目標(biāo)，創(chuàng)造汽車與多產(chǎn)業(yè)的融合、提高附加價值、向移動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的未來。

圖片來源：豐田汽車官網(wǎng)

銷售額創(chuàng)新高，凈利潤4年來首次下滑

從銷量數(shù)據(jù)來看，2022財年，豐田汽車（集團，含大發(fā)汽車、日野汽車等）全球銷量約為1055.8萬輛，同比增長1.7%。其中，豐田和雷克薩斯品牌累計銷量約為961萬輛，同比增長1%；豐田汽車全球銷量約為882.2萬輛，同比增長7.2%。分區(qū)域來看，在2022財年內(nèi)，豐田汽車在日本、北美、歐洲、亞洲等主要市場均實現(xiàn)了銷量的增長。

值得一提的是，2022財年，豐田汽車旗下電氣化車型銷量由2021財年的270.3萬輛增至約284.9萬輛，同比增長5.4%，在整體銷量中的占比也由28.4%提升至29.6%，接近三成。其中，BEV銷量約為3.8萬輛，同比增長近1.3倍。

圖片來源：豐田汽車官網(wǎng)

受各地區(qū)銷量增長提振以及匯率變化帶來的影響，豐田汽車2022財年的銷售額大幅刷新歷史紀錄，達到37.15萬億日元，同比漲幅超過18%。不過，受鋼材、鋁等原材料價格上漲、疫情、停止在俄羅斯生產(chǎn)等多重因素影響，豐田汽車當(dāng)期營業(yè)利潤出現(xiàn)了9%的同比下滑，純利潤也同比下跌14%至約2.45萬億日元，為4年來首降。

盡管凈利潤出現(xiàn)下滑，但豐田汽車仍舊保持著較高的盈利能力。據(jù)公開數(shù)據(jù)，2022年4月~2023年3月，大眾汽車集團的凈利潤約為1.7萬億日元，特斯拉的凈利潤約為1.5萬億日元，均與豐田汽車有著不小的差距。

面向2023財年，豐田汽車預(yù)計其銷售額將實現(xiàn)38萬億日元，同比增長2.3%；營業(yè)利潤達到約3萬億日元，同比增長10.1%；稅前利潤同比增長0.6%至約3.69萬億日元；純利潤同比增長5.2%至約2.58萬億日元；每股基本收益達到約190.19日元。

在產(chǎn)量方面，豐田汽車2023財年的目標(biāo)是實現(xiàn)10.6%的同比增長，在全球范圍內(nèi)累計生產(chǎn)1010萬輛汽車。其中日本本土將承擔(dān)325萬輛的產(chǎn)量，同比增長16.6%；海外市場產(chǎn)量預(yù)計將達到685萬輛，同比增長8%。在今年4月和5月，其全球范圍內(nèi)的產(chǎn)量預(yù)期分別為800萬輛和850萬輛。

在銷量層面，豐田汽車預(yù)計其2023財年全球銷量（集團，含大發(fā)汽車、日野汽車等）將較上一財年增長7.8%，達到約1138萬輛。其中，豐田和雷克薩斯品牌的銷量預(yù)期約為1040萬輛，預(yù)計同比增長8.2%；電氣化車型銷量預(yù)計達到384.3萬輛，同比增長34.9%，在整體銷量中的占比進一步提升至37%；BEV銷量預(yù)計實現(xiàn)20.2萬輛，為上一財年的近5.3倍。

新設(shè)BEV工廠，純電領(lǐng)域投資增至5萬億日元

今年4月1日起，豐田汽車開始啟動新體制經(jīng)營，增加BEV領(lǐng)域的投入成為轉(zhuǎn)型重點，這也是豐田汽車實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要一步。5月10日，佐藤恒治在財報說明會上表示，豐田汽車將在2030年前向純電動汽車相關(guān)領(lǐng)域投資5萬億日元，較此前的投資計劃增加1萬億日元。與此同時，豐田汽車還宣布將于5月15日設(shè)立BEV工廠，此前的ZEV工廠（零排放工廠）將廢止。

按照最新披露的規(guī)劃，到2026年，豐田汽車將以美國市場和中國市場為中心，投入10款全新BEV車型，年銷量達到150萬輛。同時，豐田汽車還將自2026年起投放新一代BEV車型，新車的車身和底盤、電子平臺和軟件平臺都將完全更新，采用只有BEV專用的合理結(jié)構(gòu)，打造“汽車公司制造的BEV”。

圖片來源：豐田汽車官網(wǎng)

在整體BEV轉(zhuǎn)型目標(biāo)下，豐田汽車在各區(qū)域市場的BEV進程也有所不同。例如，在美國，豐田汽車將于2025年開始現(xiàn)地生產(chǎn)3排座SUV，該款SUV將搭載在北卡羅萊納州生產(chǎn)的電池，并計劃能在該過程中實現(xiàn)工廠生產(chǎn)能力的提升；在中國，除bZ4X和bZ3外，豐田汽車預(yù)計將在2024年再投入兩款應(yīng)對現(xiàn)地需求，由現(xiàn)地研發(fā)的BEV車型，這兩款新車的概念車型已于今年上海車展期間完成首秀。

在2023上海車展期間，豐田汽車公司CTO（首席技術(shù)官）、副社長、執(zhí)行役員中嶋裕樹接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，上述的150萬輛BEV銷售目標(biāo)中，有相當(dāng)一部分需要中國市場來完成。

“中國市場電動化的全球地位是毋庸置疑的，截至2026年的BEV規(guī)劃中，在中國導(dǎo)入的新車型肯定是占多數(shù)的。所以中國市場的重要程度，在我們心中是不會變化的，今后豐田在中國市場將堅定不移地推進電動化產(chǎn)品的發(fā)展。”中嶋裕樹認為，“中國汽車市場智能化、電動化的發(fā)展非常迅速，今后豐田在中國業(yè)務(wù)開展的工作方式不是說中國和日本商量著來，因為有中國現(xiàn)地的需求、中國現(xiàn)地的聲音，只有當(dāng)機立斷在中國現(xiàn)地做決策，才能開發(fā)出令中國消費者滿意的商品。”

值得注意的是，就在5月9日，豐田作為首批授牌企業(yè)獲得了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測試通知書》，意味著其能夠在上海市已經(jīng)正式開放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路上，開展高速自動駕駛相關(guān)測試與數(shù)據(jù)積累。

豐田方面表示，一直以來，豐田致力于研發(fā)能實現(xiàn)“交通事故零傷亡”這一終極目標(biāo)的自動駕駛技術(shù)。在這一領(lǐng)域，豐田積極與中國合作伙伴攜手，自2019年開始與小馬智行開展合作，在中國共同推進面向移動出行服務(wù)的高級別自動駕駛車輛的研發(fā)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)進入電動化、智能網(wǎng)聯(lián)的新賽道，未來豐田將不斷加強智能化技術(shù)研發(fā)投入，持續(xù)推進汽車智能化技術(shù)示范應(yīng)用創(chuàng)新及商業(yè)化場景的探索與運營布局。

封面圖片來源：視覺中國