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前四個(gè)月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比轉(zhuǎn)正:促銷潮影響仍在,新能源車和出口成雙動(dòng)能

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-05-11 18:16:12

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

5月11日,中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,4月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛,環(huán)比分別下降17.5%和11.9%,同比分別增長76.8%和82.7%。

“經(jīng)歷去年4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷因疫情出現(xiàn)斷崖式下跌,今年4月車市在整體逐步恢復(fù)后出現(xiàn)了反彈。目前,國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售都恢復(fù)到了正常發(fā)展軌道上。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東解釋稱。

圖片來源:中汽協(xié)

1~4月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛,同比分別增長8.6%和7.1%,累計(jì)產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。“宏觀經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行,有望助推汽車市場消費(fèi)需求進(jìn)一步釋放。今年下半年,國內(nèi)車市表現(xiàn)將會好于上半年。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華認(rèn)為。

非理性促銷影響未完全消除

4月,國內(nèi)乘用車銷售181.1萬輛,環(huán)比下降10.2%,同比增長87.7%。其中,傳統(tǒng)燃油乘用車銷量為98.5萬輛,比上年同期增長38.9萬輛,同比增長65.2%,環(huán)比下降15.8%。

“整體來看,當(dāng)前國內(nèi)汽車市場需求動(dòng)力仍然偏弱,有效需求尚未完全釋放,3月非理性促銷的影響尚未完全消除,(消費(fèi)者)仍存在持幣觀望的現(xiàn)象。”陳士華稱。

值得注意的是,今年4月,中國品牌乘用車銷量約為99.9萬輛,占乘用車銷售總量的55.2%,占有率較上月增加3個(gè)百分點(diǎn),但較上年同期減少了1.9個(gè)百分點(diǎn)。而在主要外國品牌中,與上年同期相比,五大主要品牌銷量均呈不同程度增長。

圖片來源:中汽協(xié)

陳士華表示,去年同期,合資車企生產(chǎn)銷售受疫情影響較大,中國自主品牌乘用車市場份額高漲,今年則恢復(fù)到了正常水平。

不過,許海東強(qiáng)調(diào)稱,除疫情原因外,自主品牌對合資品牌的沖擊,還體現(xiàn)在其產(chǎn)品和自身競爭力的加強(qiáng)上。“目前來看,基于自身所具備的優(yōu)勢,自主品牌還將繼續(xù)向上發(fā)展。當(dāng)然,合資品牌也發(fā)現(xiàn)了自身的問題,開始采取一些措施,想辦法在競爭中保住自己的市場份額。”許海東表示。

與3月相比,4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)明顯下滑。中汽協(xié)方面認(rèn)為,一方面,受3月以來的非理性促銷潮造成的消費(fèi)者持幣觀望因素影響,汽車消費(fèi)尚處于緩慢恢復(fù)過程中;另一方面,商用車行業(yè)復(fù)蘇速度不及預(yù)期,也是導(dǎo)致4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷較3月有所下降的關(guān)鍵原因。

圖片來源:中汽協(xié)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,4月,國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成35.5萬輛和34.8萬輛,環(huán)比分別下降18.4%和19.9%,同比分別增長68.8%和60.5%。“受貨運(yùn)市場不景氣、車多貨少、基建工程開工率不足、庫存高等因素影響,商用車行業(yè)仍處于觸底反彈的復(fù)蘇中,較3月產(chǎn)銷環(huán)比有所下滑。商用車今年下半年的走勢還有待觀望。”陳士華表示。

新能源車和汽車出口表現(xiàn)亮眼

4月,國內(nèi)新能源車市延續(xù)良好表現(xiàn),市場占有率穩(wěn)步提升,產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛,同比均增長1.1倍,市場占有率達(dá)到29.5%。1~4月,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成229.1萬輛和222.2萬輛,同比均增長42.8%,市場占有率達(dá)到27%。

“新能源汽車的快速增長,預(yù)示著其加速替代燃油車已成大的發(fā)展趨勢。”許海東稱。

圖片來源:中汽協(xié)

1~4月,國內(nèi)新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為188.7萬輛,同比增長58.6%,占新能源汽車銷售總量的84.9%,高于上年同期8.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,理想汽車同比增速最為顯著,達(dá)1.2倍。

同時(shí),1~4月,汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為684.6萬輛,同比增長3.8%,較1~3月增速由負(fù)轉(zhuǎn)正,占汽車銷售總量的83.1%,低于上年同期2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中,與上年同期相比,比亞迪、奇瑞和北汽增速明顯,呈兩位數(shù)增長。

在陳士華看來,從去年開始,汽車銷量前十位的企業(yè)集團(tuán)市場占有率數(shù)據(jù)呈下行趨勢,但排名靠后的企業(yè)市場占有率卻在提高,這表明國內(nèi)汽車市場競爭仍非常激烈。

除新能源汽車外,國內(nèi)汽車出口同樣態(tài)勢喜人。1~4月,國內(nèi)汽車企業(yè)累計(jì)出口137萬輛,同比增長89.2%。其中,4月,國內(nèi)汽車企業(yè)出口37.6萬輛,環(huán)比增長3.3%,同比增長1.7倍。

圖片來源:中汽協(xié)

從今年前4個(gè)月的整車出口前十企業(yè)排名來看,出口銷量同比增速最快的企業(yè)為比亞迪,其次為奇瑞。其中,比亞迪出口5.8萬輛,同比增長13.4倍;奇瑞出口24.4萬輛,同比增長1.9倍;長城汽車出口7.4萬輛,同比增長99.1%。

中汽協(xié)方面表示,當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要呈現(xiàn)恢復(fù)性好轉(zhuǎn),需求仍然不足,企業(yè)經(jīng)營壓力普遍偏大,加之國際局勢復(fù)雜多變,汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然較重,需要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的有效政策持續(xù)提振,全力促進(jìn)汽車消費(fèi)潛能釋放,推動(dòng)汽車行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。

封面圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

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