前四個(gè)月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比轉(zhuǎn)正：促銷潮影響仍在，新能源車和出口成雙動(dòng)能

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

5月11日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。

“經(jīng)歷去年4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷因疫情出現(xiàn)斷崖式下跌，今年4月車市在整體逐步恢復(fù)后出現(xiàn)了反彈。目前，國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售都恢復(fù)到了正常發(fā)展軌道上。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東解釋稱。

圖片來源：中汽協(xié)

1~4月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%，累計(jì)產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。“宏觀經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行，有望助推汽車市場消費(fèi)需求進(jìn)一步釋放。今年下半年，國內(nèi)車市表現(xiàn)將會好于上半年。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華認(rèn)為。

非理性促銷影響未完全消除

4月，國內(nèi)乘用車銷售181.1萬輛，環(huán)比下降10.2%，同比增長87.7%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車銷量為98.5萬輛，比上年同期增長38.9萬輛，同比增長65.2%，環(huán)比下降15.8%。

“整體來看，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場需求動(dòng)力仍然偏弱，有效需求尚未完全釋放，3月非理性促銷的影響尚未完全消除，（消費(fèi)者）仍存在持幣觀望的現(xiàn)象。”陳士華稱。

值得注意的是，今年4月，中國品牌乘用車銷量約為99.9萬輛，占乘用車銷售總量的55.2%，占有率較上月增加3個(gè)百分點(diǎn)，但較上年同期減少了1.9個(gè)百分點(diǎn)。而在主要外國品牌中，與上年同期相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度增長。

圖片來源：中汽協(xié)

陳士華表示，去年同期，合資車企生產(chǎn)銷售受疫情影響較大，中國自主品牌乘用車市場份額高漲，今年則恢復(fù)到了正常水平。

不過，許海東強(qiáng)調(diào)稱，除疫情原因外，自主品牌對合資品牌的沖擊，還體現(xiàn)在其產(chǎn)品和自身競爭力的加強(qiáng)上。“目前來看，基于自身所具備的優(yōu)勢，自主品牌還將繼續(xù)向上發(fā)展。當(dāng)然，合資品牌也發(fā)現(xiàn)了自身的問題，開始采取一些措施，想辦法在競爭中保住自己的市場份額。”許海東表示。

與3月相比，4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)明顯下滑。中汽協(xié)方面認(rèn)為，一方面，受3月以來的非理性促銷潮造成的消費(fèi)者持幣觀望因素影響，汽車消費(fèi)尚處于緩慢恢復(fù)過程中；另一方面，商用車行業(yè)復(fù)蘇速度不及預(yù)期，也是導(dǎo)致4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷較3月有所下降的關(guān)鍵原因。

圖片來源：中汽協(xié)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成35.5萬輛和34.8萬輛，環(huán)比分別下降18.4%和19.9%，同比分別增長68.8%和60.5%。“受貨運(yùn)市場不景氣、車多貨少、基建工程開工率不足、庫存高等因素影響，商用車行業(yè)仍處于觸底反彈的復(fù)蘇中，較3月產(chǎn)銷環(huán)比有所下滑。商用車今年下半年的走勢還有待觀望。”陳士華表示。

新能源車和汽車出口表現(xiàn)亮眼

4月，國內(nèi)新能源車市延續(xù)良好表現(xiàn)，市場占有率穩(wěn)步提升，產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到29.5%。1~4月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達(dá)到27%。

“新能源汽車的快速增長，預(yù)示著其加速替代燃油車已成大的發(fā)展趨勢。”許海東稱。

圖片來源：中汽協(xié)

1~4月，國內(nèi)新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為188.7萬輛，同比增長58.6%，占新能源汽車銷售總量的84.9%，高于上年同期8.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，理想汽車同比增速最為顯著，達(dá)1.2倍。

同時(shí)，1~4月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為684.6萬輛，同比增長3.8%，較1~3月增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，占汽車銷售總量的83.1%，低于上年同期2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，與上年同期相比，比亞迪、奇瑞和北汽增速明顯，呈兩位數(shù)增長。

在陳士華看來，從去年開始，汽車銷量前十位的企業(yè)集團(tuán)市場占有率數(shù)據(jù)呈下行趨勢，但排名靠后的企業(yè)市場占有率卻在提高，這表明國內(nèi)汽車市場競爭仍非常激烈。

除新能源汽車外，國內(nèi)汽車出口同樣態(tài)勢喜人。1~4月，國內(nèi)汽車企業(yè)累計(jì)出口137萬輛，同比增長89.2%。其中，4月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口37.6萬輛，環(huán)比增長3.3%，同比增長1.7倍。

圖片來源：中汽協(xié)

從今年前4個(gè)月的整車出口前十企業(yè)排名來看，出口銷量同比增速最快的企業(yè)為比亞迪，其次為奇瑞。其中，比亞迪出口5.8萬輛，同比增長13.4倍；奇瑞出口24.4萬輛，同比增長1.9倍；長城汽車出口7.4萬輛，同比增長99.1%。

中汽協(xié)方面表示，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要呈現(xiàn)恢復(fù)性好轉(zhuǎn)，需求仍然不足，企業(yè)經(jīng)營壓力普遍偏大，加之國際局勢復(fù)雜多變，汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然較重，需要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的有效政策持續(xù)提振，全力促進(jìn)汽車消費(fèi)潛能釋放，推動(dòng)汽車行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）