前11個月國內(nèi)車市銷量增速收窄

（編者按：　　臨近歲末，各大車企都在全力沖刺。盡管受疫情和原材料價格上漲等因素影響，各地車市冷熱不均，但多數(shù)車企仍對未來充滿信心。

本期我們將從自主、合資、豪華、新能源等維度深度解析前11個月國內(nèi)車市的格局變化，以期發(fā)現(xiàn)明年車市的潮流動向。）

每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 裴健如

2022年以來，受疫情散發(fā)、“缺芯”“貴電”等因素影響，國內(nèi)車市在一定程度上承受壓力。進(jìn)入下半年后，隨著各項(xiàng)激勵政策出臺及落實(shí)，汽車消費(fèi)逐漸回穩(wěn)復(fù)蘇。

攝圖網(wǎng)圖

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1~11月，國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷售2430.2萬輛，同比增長3.3%，增速較2022年前10個月收窄了1.3個百分點(diǎn)。

隨著年關(guān)將近，疊加新能源車購置補(bǔ)貼即將到期，眾多車企加大優(yōu)惠力度，“花式”促銷沖刺年度銷量。據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2022年中國汽車總銷量將達(dá)到2680萬輛，同比增長2%，其中新能源汽車銷量為670萬輛，預(yù)計(jì)同比增長90.3%。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華看來，2022年乘用車購置稅減半政策對穩(wěn)定國內(nèi)車市增長起到明顯作用，因此建議該政策能在2023年延續(xù)，到2024年開始按7.5%征收，2025年再退出。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年中國汽車市場總銷量將微增3%至2760萬輛，其中新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛，同比增長35%。

前11個月車市亮點(diǎn)頗多

受多地疫情反復(fù)等因素影響，11月全國車市略不及此前行業(yè)預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為238.6萬輛和232.8萬輛，環(huán)比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。與2021年和2020年相比，汽車產(chǎn)銷顯現(xiàn)疲態(tài)，未出現(xiàn)往年的年底翹尾現(xiàn)象。

“當(dāng)前，汽車行業(yè)批發(fā)端增速放緩，國內(nèi)終端市場增長乏力，汽車市場整體承壓明顯，消費(fèi)潛力釋放不及預(yù)期。”陳士華表示。

不過，從2022年前11個月的銷量來看，國內(nèi)汽車市場不乏亮點(diǎn)。比如，1~11月，自主品牌乘用車銷量為1047.9萬輛，同比增長24.2%，占乘用車銷售總量的49.2%，相較于2021年同期增加5個百分點(diǎn)。其中，11月自主品牌乘用車市場占有率已達(dá)到54.4%。

自主品牌乘用車市場占有率不斷提升，離不開新能源汽車助攻。1~11月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達(dá)到25%，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》中設(shè)置的“新能源汽車將在2025年滲透率達(dá)到25%”目標(biāo)。

汽車出口方面，1~11月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口278.5萬輛，同比增長55.3%，已遠(yuǎn)超8月中汽協(xié)預(yù)測的全年240萬輛的汽車出口量。陳士華認(rèn)為，2022年全年我國汽車出口有望達(dá)到300萬輛。

此外，高端品牌仍保持較強(qiáng)的市場韌性。1~11月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量為351.1萬輛，同比增長12.7%，已經(jīng)超過2021年全年339.1萬輛的成績。陳士華認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵窗口期，消費(fèi)市場的平穩(wěn)健康對推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。

12月車市有望小幅回暖

隨著全國各地疫情防控政策進(jìn)一步優(yōu)化，業(yè)內(nèi)對2022年12月乘用車市場走勢預(yù)判也更加樂觀。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，乘用車市場正面臨購置稅減半政策退出節(jié)點(diǎn)，加之新能源汽車的年末行情，12月車市會迎來消費(fèi)熱情釋放，復(fù)蘇展望不改。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，為了盡力完成2022年銷量目標(biāo)，各車企目前都已開展更大力度的促銷活動，尤其是新能源汽車國補(bǔ)臨近退出，不少新能源汽車品牌相繼推出了“保價政策”。粗略統(tǒng)計(jì)，目前有零跑、長安深藍(lán)、小鵬汽車、吉利、一汽紅旗、歐拉、理想等推出了該政策。

據(jù)長城證券預(yù)測，12月份購置稅減半政策退出節(jié)點(diǎn)即將到來，疊加春節(jié)前購車需求提前釋放，12月車市有望實(shí)現(xiàn)小幅回暖，另外隨著新能源國補(bǔ)進(jìn)入尾聲，多家車企采取“限時保價”措施，有望促進(jìn)消費(fèi)者提前鎖定訂單，進(jìn)一步拉動新能源汽車銷量。

基于對12月的樂觀預(yù)計(jì)，中汽協(xié)認(rèn)為，2022年中國汽車總銷量將達(dá)到2680萬輛，同比增長2%，其中乘用車銷量為2350萬輛，同比增長9.4%；商用車銷量為330萬輛，同比下降35.3%；新能源汽車銷量為670萬輛，同比增長90.3%。

從目前中汽協(xié)的預(yù)測來看，2023年國內(nèi)汽車市場總銷量將達(dá)到2760萬輛，同比微增3%。雖然2023年國內(nèi)汽車市場總體呈現(xiàn)上漲趨勢，但乘用車市場的增幅或?qū)⒉患?022年，預(yù)計(jì)銷量為2380萬輛，同比增長1.3%。相較之下，連續(xù)遭遇銷量下滑的商用車市場，將在2023年迎來轉(zhuǎn)機(jī)，預(yù)計(jì)總銷量為380萬輛，同比增長15%。

新能源汽車方面，中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)2023年市場總銷量將達(dá)到900萬輛，同比增長35%。浦銀國際在相關(guān)研報中稱，中國新能源車行業(yè)滲透率依然處于“S”型曲線加速上揚(yáng)階段，需求端用戶的認(rèn)可、供應(yīng)端車企的戰(zhàn)略傾斜、政策端的支持，都是推動中國新能源汽車行業(yè)2023年高速成長的基礎(chǔ)。長期看，中國車企也有望持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車出口銷量，支持長期的基本面增長。

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