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鄭眼看盤丨“中特估”連跌,新能源大漲

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-05-10 19:25:33

每經(jīng)記者 鄭步春    每經(jīng)編輯 肖芮冬    

周三A股各大股指漲跌互現(xiàn),個(gè)股漲多跌少。截至收盤,上證綜指收盤時(shí)下跌1.15%3319.15點(diǎn);深綜指漲0.31%,創(chuàng)業(yè)板綜指漲0.82%,科創(chuàng)50指數(shù)跌0.82%。北向資金全天凈買入55.71億元。

相關(guān)市場方面,隔夜美股小跌,周三我國港股跌0.53%。周四晚間美國公布4CPI數(shù)據(jù),這將影響美聯(lián)儲加息預(yù)期對國際金融市場構(gòu)成擾動。

銀行、“三桶油”等“中特估”權(quán)重股下跌,這是滬指表現(xiàn)較弱主因。上證銀行指數(shù)跌3.29%,連續(xù)兩天下跌,已將本周一巨大漲幅悉數(shù)回吐。

“中特估”個(gè)股短期雖然下跌,但近期的整體表現(xiàn)仍然較好。“中特估”今年來大放異彩應(yīng)有些合理性,多數(shù)“中特估”市盈率低。然而,市盈率低為時(shí)已久,單憑這個(gè)似乎也很難完全解釋行情所以一定疊加其他有利因素”。 

個(gè)人認(rèn)為,“全面注冊制”及我國經(jīng)濟(jì)“弱復(fù)蘇”可能屬于上述的“其他有利因素。具體來說,注冊制顯然有利于提升行業(yè)龍頭股價(jià),而“弱復(fù)蘇”某種程度可能也會驅(qū)使資金流向“中特估”。

類似于中國茅臺、??低曋?/span>市盈率稍高權(quán)重股估值體系主要參照PEG,該估值邏輯“中特估”。大家知道,不少中特估”個(gè)股成長性其實(shí)欠佳,只是市盈率奇低,甚至有大量個(gè)股“破凈”,估值體系參照了PB、“派息率”所以某種程度上將這類個(gè)股理解成“類債券”品種。

當(dāng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不及預(yù)期時(shí),投資者就有理由調(diào)降絕大多數(shù)上市公司業(yè)績增速預(yù)期,對PEG估值體系的個(gè)股形成強(qiáng)烈沖擊,卻一時(shí)半會傷不了“類債券”品種。多數(shù)機(jī)構(gòu)自然能看明白這點(diǎn),所以“PEG估值體系”相關(guān)個(gè)股所流出的資金,一部分就流入了“類債券”品種并與其他有利因素疊加,共同促成“中特估”行情。

因此,個(gè)人覺得這兩天“中特估”大幅回調(diào)應(yīng)是階段性的,只要整體經(jīng)濟(jì)暫未出現(xiàn)顯著加速跡象,“中特估”個(gè)股在回落休整后還會卷土重來。因此,投資者不宜因“中特估”短期下跌便立即轉(zhuǎn)向悲觀,至少還得看后續(xù)宏觀面信號。巧的是,周四上午我國將公布4CPI、PPI指標(biāo),個(gè)人覺得這些指標(biāo)是比較重要因物價(jià)指標(biāo)通常能映射出經(jīng)濟(jì)熱度。

市場呈現(xiàn)了較明顯蹺蹺板行情,當(dāng)“中特估”等大市值個(gè)股大幅回落時(shí),之前備受壓制的個(gè)股大多反彈,新能源車產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)最好。

新能源車板塊上漲也另與些消息面利好相關(guān)。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),4月乘用車市場零售同比增55.5%,環(huán)比2.5%同比數(shù)據(jù)看起來好,但因基數(shù)原因(去年4月疫情)其實(shí)并無參考價(jià)值,2.5%的環(huán)比增速雖不太起眼,但提供了利好,因?yàn)?/span>2010年以來僅有兩次環(huán)比增長。此外,工信部、生態(tài)環(huán)境部等部門宣布71日起全國禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合“國6b”汽車。如再往前推,另有許多促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)及發(fā)展充電樁等政策措施出臺。

整體來看,新能源汽車短期利好消息的確較多,故股價(jià)出現(xiàn)些上漲也在情理之中。汽車行業(yè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈較多,上下游產(chǎn)業(yè)相當(dāng)龐大,刺激汽車應(yīng)是提振整體經(jīng)濟(jì)一重大抓手。

筆者已在微信平臺開辟專欄,讀者可以在每周日至周四晚間通過微信直接查看筆者的最新觀點(diǎn),詳情請關(guān)注微信公眾號每經(jīng)牛眼(微信號: njcjnews

封面圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

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周三A股各大股指漲跌互現(xiàn),個(gè)股漲多跌少。截至收盤,上證綜指收盤時(shí)下跌1.15%至3319.15點(diǎn);深綜指漲0.31%,創(chuàng)業(yè)板綜指漲0.82%,科創(chuàng)50指數(shù)跌0.82%。北向資金全天凈買入55.71億元。 相關(guān)市場方面,隔夜美股小跌,周三我國港股跌0.53%。周四晚間美國將公布4月CPI數(shù)據(jù),這將影響美聯(lián)儲加息預(yù)期并對國際金融市場構(gòu)成些擾動。 銀行股、“三桶油”等“中特估”權(quán)重股下跌,這也是滬指表現(xiàn)較弱主因。上證銀行指數(shù)跌3.29%,連續(xù)兩天下跌,已將本周一巨大漲幅悉數(shù)回吐。 “中特估”個(gè)股短期雖然下跌,但近期的整體表現(xiàn)仍然較好?!爸刑毓馈苯衲陙泶蠓女惒蕬?yīng)有些合理性,因多數(shù)“中特估”市盈率奇低。然而,市盈率低為時(shí)已久,單憑這個(gè)似乎也很難完全解釋行情,所以一定還疊加一些“其他有利因素”。 個(gè)人認(rèn)為,“全面注冊制”及我國經(jīng)濟(jì)“弱復(fù)蘇”可能就屬于上述的“其他有利因素”。具體來說,注冊制顯然會有利于提升行業(yè)龍頭股價(jià),而“弱復(fù)蘇”某種程度可能也會驅(qū)使資金流向“中特估”。 類似于中國茅臺、??低曋愂杏噬愿邫?quán)重股估值體系主要參照了PEG,而該估值邏輯與“中特估”大不相同。大家知道,不少“中特估”個(gè)股成長性其實(shí)欠佳,只是市盈率奇低,甚至還有大量個(gè)股“破凈”,其估值體系參照了PB、“派息率”等,所以某種程度上就可將這類個(gè)股理解成“類債券”品種。 當(dāng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不及預(yù)期時(shí),投資者就有理由調(diào)降絕大多數(shù)上市公司業(yè)績增速預(yù)期,對PEG估值體系的個(gè)股就形成了強(qiáng)烈沖擊,卻一時(shí)半會傷不了“類債券”品種。多數(shù)機(jī)構(gòu)自然能看明白這點(diǎn),所以“PEG估值體系”相關(guān)個(gè)股所流出的資金,一部分就流入了“類債券”品種并與其他有利因素疊加,共同促成了“中特估”行情。 因此,個(gè)人覺得這兩天“中特估”大幅回調(diào)應(yīng)是階段性的,只要整體經(jīng)濟(jì)暫未出現(xiàn)顯著加速跡象,“中特估”個(gè)股在回落休整后還會卷土重來。因此,投資者不宜因“中特估”短期下跌便立即轉(zhuǎn)向悲觀,至少還得看后續(xù)宏觀面信號。巧的是,周四上午我國將公布4月CPI、PPI指標(biāo),個(gè)人覺得這些指標(biāo)是比較重要的,因物價(jià)指標(biāo)通常能映射出經(jīng)濟(jì)熱度。 市場呈現(xiàn)了較明顯蹺蹺板行情,當(dāng)“中特估”等大市值個(gè)股大幅回落時(shí),之前備受壓制的個(gè)股大多反彈,新能源車產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)最好。 新能源車板塊上漲也另與些消息面利好相關(guān)。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),4月乘用車市場零售同比增55.5%,環(huán)比增2.5%。該同比數(shù)據(jù)看起來好,但因基數(shù)原因(去年4月疫情)其實(shí)并無參考價(jià)值,但2.5%的環(huán)比增速雖不太起眼,但提供了利好,因?yàn)樽?010年以來也僅有兩次環(huán)比增長。此外,工信部、生態(tài)環(huán)境部等部門宣布7月1日起全國禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合“國6b”汽車。如再往前推,另有許多促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)及發(fā)展充電樁等政策措施出臺。 整體來看,新能源汽車短期利好消息的確較多,故股價(jià)出現(xiàn)些上漲也在情理之中。汽車行業(yè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈較多,上下游產(chǎn)業(yè)相當(dāng)龐大,刺激汽車應(yīng)是提振整體經(jīng)濟(jì)一重大抓手。 筆者已在微信平臺開辟專欄,讀者可以在每周日至周四晚間通過微信直接查看筆者的最新觀點(diǎn),詳情請關(guān)注微信公眾號每經(jīng)牛眼(微信號:njcjnews)

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