向新向上向未來，一汽豐田擘畫品牌升維新篇章

進(jìn)入2023年以來，一場(chǎng)史無前例的車市白熱化競(jìng)爭(zhēng)裹挾著行業(yè)的智電浪潮，令所有人都感受到了壓力。甚至，就連4月正式揭幕的2023上海車展，也被稱為最“卷”的一屆車展。降價(jià)潮、促銷潮如何應(yīng)對(duì)？電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型如何加碼？行業(yè)的焦慮統(tǒng)一而真實(shí)。

但滄海橫流方顯英雄本色，市場(chǎng)彌艱則強(qiáng)者彌堅(jiān)。在市場(chǎng)的風(fēng)云激蕩之下，唯有始終以用戶為中心、立足于用戶需求，通過強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容和不斷創(chuàng)新的技術(shù)賦能，擁有深厚底蘊(yùn)和體系自信的企業(yè)，方能以更為清晰前瞻的視野和洞察，成功穿越周期，于變局之中開辟新局。而作為主流車企代表的一汽豐田，正擁有這樣的特質(zhì)。

在今年上海車展期間，一汽豐田攜豐田全球首款純電轎車bZ3、品牌向上的代表皇冠家族、剛剛上市的新RAV4榮放、年內(nèi)即將上市的新卡羅拉，以及“全場(chǎng)景 新主流”MPV格瑞維亞等同臺(tái)亮相，此外，第五代智能電混雙擎、T-Pilot智能駕駛輔助以及Toyota Space智能座艙等全新智能化技術(shù)裝備聯(lián)袂而至。成立20年，坐擁千萬用戶基盤的一汽豐田，正通過對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力，積極擁抱汽車行業(yè)新時(shí)期，擘畫出品牌向上、向新升維發(fā)展的新篇章。

雙線并舉 “兩手抓兩手都硬”

眼下，智能電動(dòng)浪潮已是汽車行業(yè)的主要趨勢(shì)。國(guó)際能源署最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2023年，全球純電動(dòng)車銷量有望達(dá)到1400萬輛，實(shí)現(xiàn)35%的同比增長(zhǎng)。今年全球售出的汽車中，有近五分之一將是電動(dòng)汽車。而中國(guó)市場(chǎng)，更將在其中扮演重要角色。因?yàn)樵?022年，全球銷售的純電動(dòng)汽車中，有六成來自中國(guó)市場(chǎng)。

在此背景下，各車企電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏正不斷加快，一汽豐田也不例外。自2005年率先導(dǎo)入混動(dòng)車型普銳斯，一汽豐田開創(chuàng)了中國(guó)電動(dòng)化汽車量產(chǎn)先河。如今，豐田全球首款純電轎車bZ3，更成為一汽豐田的又一全新力作。

在“FAMILY LOUNGE 合家歡”設(shè)計(jì)理念下，bZ3擁有“2880mm長(zhǎng)軸短懸”的黃金比例，車內(nèi)空間寬敞舒適。而在電動(dòng)車消費(fèi)者最為看重的三電部分，bZ3依托豐田26年的電池安全記錄及電動(dòng)化技術(shù)沉淀，并通過e-TNGA架構(gòu)的不斷優(yōu)化，CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)616公里，快充30%~80%僅需27分鐘，-7℃續(xù)航達(dá)成率60%以上，百公里綜合電耗11kWh。同時(shí)，bZ3還以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發(fā)目標(biāo)，努力抑制電池老化，真正直擊用戶痛點(diǎn)，消除用車焦慮，解決用戶的后顧之憂。

同時(shí)，本次車展亮相的bZ Sport Crossover Concept智享跨界車，也計(jì)劃于明年投放市場(chǎng)。該車以“Z世代”用戶為目標(biāo)，搭載了“第四空間”概念開發(fā)的駕艙，提供多樣化的用車場(chǎng)景。

隨著新能源工廠的投產(chǎn)和bZ系列產(chǎn)品的上新，一汽豐田沖刺新能源賽道的號(hào)角已經(jīng)吹響。值得一提的是，一汽豐田新能源工廠是豐田全球自動(dòng)化程度最高的工廠，具有“全”“智”“新”三大特點(diǎn)，能夠同時(shí)滿足7種車型混流生產(chǎn)，能夠靈活、快速應(yīng)對(duì)客戶的需求及變化。

需要關(guān)注的是，盡管新能源車聲勢(shì)浩蕩，但業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，從中長(zhǎng)期來看，新能源車和燃油車將是并存的關(guān)系，未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)都將保持多元化技術(shù)路線。這意味著，如何滿足消費(fèi)者的多元需求仍是車企的破局關(guān)鍵。尤其是在智能科技加持、汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，消費(fèi)者更加渴望高端化、個(gè)性化的產(chǎn)品。

正因如此，在加碼新能源化的同時(shí)，一汽豐田雙線并舉，繼續(xù)保持傳統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，依托持續(xù)創(chuàng)新傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，推動(dòng)傳統(tǒng)車型向智能化、高端化發(fā)展，以更好地滿足用戶需求。

此外，面對(duì)新能源下半場(chǎng)智能化的競(jìng)爭(zhēng)，一汽豐田不僅積極推動(dòng)新能源車型智能化升級(jí)，更深入傳統(tǒng)車型智能化轉(zhuǎn)型，充分滿足用戶對(duì)數(shù)字化用車的迫切需求。按照規(guī)劃，搭載Toyota Space智能座艙的新RAV4榮放已于4月27日上市，搭載第五代智能電混雙擎的新卡羅拉也將于今年內(nèi)推出。

20年積淀 一汽豐田決勝新未來

進(jìn)入2023年，我國(guó)新能源汽車發(fā)展已由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)入從量變轉(zhuǎn)為質(zhì)變的新階段。隨著市場(chǎng)趨于成熟，無論是行業(yè)還是消費(fèi)者都更為理性。曾經(jīng)的浮躁成為虛妄，行業(yè)將加速“千淘萬漉”的進(jìn)程，唯有真正的黃金才可吹盡狂沙，留在這條玩家眾多的賽道之內(nèi)。

這種變化，將更加考驗(yàn)企業(yè)的底蘊(yùn)和體系綜合實(shí)力，也將為傳統(tǒng)主流車企提供更多機(jī)會(huì)。當(dāng)苦練過內(nèi)功的主流車企逐步提速電動(dòng)化進(jìn)程，真正的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。

深耕中國(guó)市場(chǎng)20載，一汽豐田憑借豐田對(duì)燃油、混動(dòng)、插混、純電，以及氫能源等多種驅(qū)動(dòng)技術(shù)的全覆蓋，形成了自己獨(dú)一無二的技術(shù)底蘊(yùn)，也有著布局更多新能源產(chǎn)品、未來駛向全面電動(dòng)化的空間。

另一方面，20年來，一汽豐田始終堅(jiān)持“以用戶為中心”，將產(chǎn)品品質(zhì)放在第一位，率先執(zhí)行豐田TPS精益生產(chǎn)方式，專注產(chǎn)品品質(zhì)的提升，QDR（高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性）的品牌基因，把幸福帶入了千千萬萬個(gè)家庭，“開不壞的豐田車”在用戶心中有口皆碑。尤其是面對(duì)3月初以來的車市促銷潮，一汽豐田也始終秉持長(zhǎng)期主義發(fā)展觀，確保產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)格和價(jià)值平衡。

截至目前，一汽豐田已開業(yè)經(jīng)銷商760家，分店147家，商圈體驗(yàn)店6家，合計(jì)網(wǎng)點(diǎn)913家，更是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多達(dá)成1000萬用戶的車企。這樣的積淀和實(shí)力，不僅成就了一汽豐田的過去，更是一汽豐田揚(yáng)帆啟航未來的重要支撐。

實(shí)際上，隨著車企用戶的價(jià)值維度從購(gòu)車與售后向全生命周期價(jià)值旅程進(jìn)行拓展，用戶運(yùn)營(yíng)力成為除產(chǎn)品力與渠道力之外，車企的第三極驅(qū)動(dòng)力。車企亟需以用戶需求為核心，培養(yǎng)品牌與用戶間的親密關(guān)系，為車企品牌向更廣闊業(yè)務(wù)維度的拓展，奠定和夯實(shí)用戶的流量與信任基礎(chǔ)。在這種背景下，無論何時(shí)何地都能以最快速度為用戶提供便捷、可靠、安心的服務(wù)體系化保障，正是一汽豐田在新能源浪潮中最大的差異化優(yōu)勢(shì)。

車市競(jìng)爭(zhēng)并非一蹴而就，而是一場(chǎng)考驗(yàn)?zāi)土Φ鸟R拉松，唯有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，方能做立足潮頭的“弄潮兒”。可以看出，擁有產(chǎn)品、技術(shù)的“硬核”實(shí)力，且極具底蘊(yùn)自信和體系自信的一汽豐田，已經(jīng)做好準(zhǔn)備，并開啟了向新向上向智能化的進(jìn)階之路，也正引領(lǐng)著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

文/王念念