向新向上向未來，一汽豐田擘畫品牌升維新篇章

進入2023年以來，一場史無前例的車市白熱化競爭裹挾著行業(yè)的智電浪潮，令所有人都感受到了壓力。甚至，就連4月正式揭幕的2023上海車展，也被稱為最“卷”的一屆車展。降價潮、促銷潮如何應對？電動化、智能化轉型如何加碼？行業(yè)的焦慮統(tǒng)一而真實。

但滄海橫流方顯英雄本色，市場彌艱則強者彌堅。在市場的風云激蕩之下，唯有始終以用戶為中心、立足于用戶需求，通過強大的產(chǎn)品陣容和不斷創(chuàng)新的技術賦能，擁有深厚底蘊和體系自信的企業(yè)，方能以更為清晰前瞻的視野和洞察，成功穿越周期，于變局之中開辟新局。而作為主流車企代表的一汽豐田，正擁有這樣的特質。

在今年上海車展期間，一汽豐田攜豐田全球首款純電轎車bZ3、品牌向上的代表皇冠家族、剛剛上市的新RAV4榮放、年內即將上市的新卡羅拉，以及“全場景 新主流”MPV格瑞維亞等同臺亮相，此外，第五代智能電混雙擎、T-Pilot智能駕駛輔助以及Toyota Space智能座艙等全新智能化技術裝備聯(lián)袂而至。成立20年，坐擁千萬用戶基盤的一汽豐田，正通過對技術、產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力，積極擁抱汽車行業(yè)新時期，擘畫出品牌向上、向新升維發(fā)展的新篇章。

雙線并舉 “兩手抓兩手都硬”

眼下，智能電動浪潮已是汽車行業(yè)的主要趨勢。國際能源署最新發(fā)布的報告顯示，2023年，全球純電動車銷量有望達到1400萬輛，實現(xiàn)35%的同比增長。今年全球售出的汽車中，有近五分之一將是電動汽車。而中國市場，更將在其中扮演重要角色。因為在2022年，全球銷售的純電動汽車中，有六成來自中國市場。

在此背景下，各車企電動化、智能化轉型的節(jié)奏正不斷加快，一汽豐田也不例外。自2005年率先導入混動車型普銳斯，一汽豐田開創(chuàng)了中國電動化汽車量產(chǎn)先河。如今，豐田全球首款純電轎車bZ3，更成為一汽豐田的又一全新力作。

在“FAMILY LOUNGE 合家歡”設計理念下，bZ3擁有“2880mm長軸短懸”的黃金比例，車內空間寬敞舒適。而在電動車消費者最為看重的三電部分，bZ3依托豐田26年的電池安全記錄及電動化技術沉淀，并通過e-TNGA架構的不斷優(yōu)化，CLTC綜合續(xù)航里程高達616公里，快充30%~80%僅需27分鐘，-7℃續(xù)航達成率60%以上，百公里綜合電耗11kWh。同時，bZ3還以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發(fā)目標，努力抑制電池老化，真正直擊用戶痛點，消除用車焦慮，解決用戶的后顧之憂。

同時，本次車展亮相的bZ Sport Crossover Concept智享跨界車，也計劃于明年投放市場。該車以“Z世代”用戶為目標，搭載了“第四空間”概念開發(fā)的駕艙，提供多樣化的用車場景。

隨著新能源工廠的投產(chǎn)和bZ系列產(chǎn)品的上新，一汽豐田沖刺新能源賽道的號角已經(jīng)吹響。值得一提的是，一汽豐田新能源工廠是豐田全球自動化程度最高的工廠，具有“全”“智”“新”三大特點，能夠同時滿足7種車型混流生產(chǎn)，能夠靈活、快速應對客戶的需求及變化。

需要關注的是，盡管新能源車聲勢浩蕩，但業(yè)內的共識是，從中長期來看，新能源車和燃油車將是并存的關系，未來很長一段時間內，汽車產(chǎn)業(yè)都將保持多元化技術路線。這意味著，如何滿足消費者的多元需求仍是車企的破局關鍵。尤其是在智能科技加持、汽車消費升級趨勢下，消費者更加渴望高端化、個性化的產(chǎn)品。

正因如此，在加碼新能源化的同時，一汽豐田雙線并舉，繼續(xù)保持傳統(tǒng)領域的領先優(yōu)勢，依托持續(xù)創(chuàng)新傳統(tǒng)驅動技術，推動傳統(tǒng)車型向智能化、高端化發(fā)展，以更好地滿足用戶需求。

此外，面對新能源下半場智能化的競爭，一汽豐田不僅積極推動新能源車型智能化升級，更深入傳統(tǒng)車型智能化轉型，充分滿足用戶對數(shù)字化用車的迫切需求。按照規(guī)劃，搭載Toyota Space智能座艙的新RAV4榮放已于4月27日上市，搭載第五代智能電混雙擎的新卡羅拉也將于今年內推出。

20年積淀 一汽豐田決勝新未來

進入2023年，我國新能源汽車發(fā)展已由政策驅動轉向市場驅動，進入從量變轉為質變的新階段。隨著市場趨于成熟，無論是行業(yè)還是消費者都更為理性。曾經(jīng)的浮躁成為虛妄，行業(yè)將加速“千淘萬漉”的進程，唯有真正的黃金才可吹盡狂沙，留在這條玩家眾多的賽道之內。

這種變化，將更加考驗企業(yè)的底蘊和體系綜合實力，也將為傳統(tǒng)主流車企提供更多機會。當苦練過內功的主流車企逐步提速電動化進程，真正的競爭才剛剛開始。

深耕中國市場20載，一汽豐田憑借豐田對燃油、混動、插混、純電，以及氫能源等多種驅動技術的全覆蓋，形成了自己獨一無二的技術底蘊，也有著布局更多新能源產(chǎn)品、未來駛向全面電動化的空間。

另一方面，20年來，一汽豐田始終堅持“以用戶為中心”，將產(chǎn)品品質放在第一位，率先執(zhí)行豐田TPS精益生產(chǎn)方式，專注產(chǎn)品品質的提升，QDR（高品質、高耐久性、高可靠性）的品牌基因，把幸福帶入了千千萬萬個家庭，“開不壞的豐田車”在用戶心中有口皆碑。尤其是面對3月初以來的車市促銷潮，一汽豐田也始終秉持長期主義發(fā)展觀，確保產(chǎn)業(yè)鏈的價格和價值平衡。

截至目前，一汽豐田已開業(yè)經(jīng)銷商760家，分店147家，商圈體驗店6家，合計網(wǎng)點913家，更是國內為數(shù)不多達成1000萬用戶的車企。這樣的積淀和實力，不僅成就了一汽豐田的過去，更是一汽豐田揚帆啟航未來的重要支撐。

實際上，隨著車企用戶的價值維度從購車與售后向全生命周期價值旅程進行拓展，用戶運營力成為除產(chǎn)品力與渠道力之外，車企的第三極驅動力。車企亟需以用戶需求為核心，培養(yǎng)品牌與用戶間的親密關系，為車企品牌向更廣闊業(yè)務維度的拓展，奠定和夯實用戶的流量與信任基礎。在這種背景下，無論何時何地都能以最快速度為用戶提供便捷、可靠、安心的服務體系化保障，正是一汽豐田在新能源浪潮中最大的差異化優(yōu)勢。

車市競爭并非一蹴而就，而是一場考驗耐力的馬拉松，唯有堅持長期主義，方能做立足潮頭的“弄潮兒”?？梢钥闯?，擁有產(chǎn)品、技術的“硬核”實力，且極具底蘊自信和體系自信的一汽豐田，已經(jīng)做好準備，并開啟了向新向上向智能化的進階之路，也正引領著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展。

文/王念念