中船應(yīng)急去年凈利降逾97% 擬逐步退出玻利維亞工程市場(chǎng)

每經(jīng)記者 王琳    每經(jīng)編輯 楊夏    

4 月 25 日晚間，中船應(yīng)急（SZ300527，股價(jià)7.57元，市值72.92億元）發(fā)布2022年年報(bào)，公司2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約16.89億元，同比下降0.52%；凈利潤(rùn)166.43萬(wàn)元，同比下降97.53%。

按照此前業(yè)績(jī)預(yù)告，由于中船應(yīng)急在玻利維亞的項(xiàng)目工程處于停工狀態(tài)，工程進(jìn)度難以保證，導(dǎo)致該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年全年虧損超過(guò)1億元。在2022年年報(bào)中，中船應(yīng)急進(jìn)一步披露，公司于2013年進(jìn)入玻利維亞工程建設(shè)市場(chǎng)，先后承接超20億合同，如今計(jì)劃注銷玻利維亞公司，逐步退出玻利維亞工程市場(chǎng)。

此外，作為央企下屬上市子公司，面對(duì)目前市場(chǎng)熱議的“中特估”，中船應(yīng)急方面人士4月26日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪時(shí)表示，目前公司市值管理和維護(hù)做得偏少，還是想把公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)做好，把企業(yè)做實(shí)做強(qiáng)。

值得注意的是，4月26日，中船應(yīng)急股價(jià)報(bào)收7.57元/股，漲幅為3.98%。

中船應(yīng)急去年?duì)I收、凈利雙降 數(shù)據(jù)來(lái)源：公司年報(bào) 視覺(jué)中國(guó)圖 劉紅梅制圖

玻利維亞項(xiàng)目工程拖累公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)

中船應(yīng)急主營(yíng)業(yè)務(wù)以應(yīng)急保障裝備為核心，向應(yīng)急救援、應(yīng)急預(yù)警、應(yīng)急服務(wù)板塊拓展，產(chǎn)品平災(zāi)結(jié)合、軍民兩用，主導(dǎo)產(chǎn)品應(yīng)急交通工程裝備覆蓋公路、鐵路、水路、航空四大交通領(lǐng)域。

年報(bào)顯示，中船應(yīng)急在2022年的應(yīng)急交通工程裝備營(yíng)業(yè)收入同比下降了31.96%，在公司整體營(yíng)收中的占比大幅下降至55.33%；中船應(yīng)急的“其他”業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入則同比大幅增長(zhǎng)132.62%，在公司整體營(yíng)收中的占比提升至44.67%。

前述中船應(yīng)急方面人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“其他”業(yè)務(wù)是指在公司應(yīng)急保障等四大業(yè)務(wù)板塊中，除了核心的應(yīng)急交通工程裝備業(yè)務(wù)外，其他所有的業(yè)務(wù)都放在這個(gè)“其他”業(yè)務(wù)中，例如電磁拋網(wǎng)器、消防機(jī)器人等。

“主要是由于公司加大了民用產(chǎn)品的研發(fā)和推廣力度，但這一增幅實(shí)際上還沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)期。”對(duì)于“其他”業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入在2022年的大增，中船應(yīng)急上述人士說(shuō)道。

值得一提的是，盡管公司營(yíng)業(yè)收入同比略有下滑，但中船應(yīng)急的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在2022年較2021年大幅增長(zhǎng)了42.07%，其扣非后歸屬凈利潤(rùn)也同比增長(zhǎng)了22.83%。

而之所以歸屬凈利潤(rùn)同比大幅下滑超九成，在于中船應(yīng)急2022年存在營(yíng)業(yè)外支出9321.20萬(wàn)元，并被計(jì)入了非經(jīng)常性損益，這其中因子公司業(yè)務(wù)終止產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)外支出就達(dá)9302.37萬(wàn)元。

按照此前中船應(yīng)急披露的業(yè)績(jī)預(yù)告，公司玻利維亞的項(xiàng)目工程預(yù)計(jì)2022年全年虧損超過(guò)1億元。

中船應(yīng)急在2022年年報(bào)中也詳述了在玻利維亞市場(chǎng)的情況，即因近年來(lái)，玻國(guó)政局動(dòng)蕩，對(duì)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)項(xiàng)目正常運(yùn)行影響較大；業(yè)主進(jìn)度款付款不及時(shí)，監(jiān)理長(zhǎng)時(shí)間未配備到位、有效施工時(shí)間較短、建設(shè)材料需跨國(guó)采購(gòu)等影響建設(shè)進(jìn)程，造成項(xiàng)目長(zhǎng)時(shí)間停工，進(jìn)度嚴(yán)重滯后，項(xiàng)目虧損逐步加大。目前公司正與業(yè)主方協(xié)商終止合同，計(jì)劃注銷玻利維亞公司，逐步退出玻利維亞工程市場(chǎng)。

截至2022年末，中船應(yīng)急全資子公司玻利維亞公司境外業(yè)務(wù)也已終止，并形成了建設(shè)合同糾紛。

原可轉(zhuǎn)債募集資金擬調(diào)整其使用計(jì)劃

作為中國(guó)船舶重工集團(tuán)旗下的子公司，中船應(yīng)急是我國(guó)第一家整體上市的軍工總裝企業(yè)和第一家應(yīng)急行業(yè)上市公司，公司在國(guó)內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備領(lǐng)域的市占率目前也仍位居第一。

不過(guò)，近年來(lái)，中船應(yīng)急的業(yè)績(jī)有所承壓。財(cái)報(bào)顯示，2020年至2022年各年度，中船應(yīng)急的營(yíng)業(yè)收入分別為18.21億元、16.98億元和16.89億元，其扣非后歸母凈利潤(rùn)分別為5766.16萬(wàn)元、5452.92萬(wàn)元和6698.07萬(wàn)元。與此同時(shí)，中船應(yīng)急的股價(jià)近年來(lái)則更多處于低位徘徊狀態(tài)。

值得一提的是，中國(guó)證監(jiān)會(huì)主席易會(huì)滿在去年11月的2022金融街論壇年會(huì)上首次提出“探索建立具有中國(guó)特色的估值體系”，資本市場(chǎng)對(duì)“中特估”的熱議持續(xù)至今。

作為央企下屬上市子公司，中船應(yīng)急也曾在公司“十四五”規(guī)劃中提出，要加強(qiáng)公司市值管理，規(guī)范公司內(nèi)部控制，加強(qiáng)投資者關(guān)系管理，提高信息披露質(zhì)量，主動(dòng)做好市值維護(hù)。

“目前公司市值管理和維護(hù)做得偏少，我們還是想把公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)做好，把企業(yè)做實(shí)做強(qiáng)，這是我們的核心，至于市值管理，我們暫時(shí)更多傾向于真實(shí)及時(shí)有效地做好信息披露。”中船應(yīng)急前述人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

4月25日晚間，中船應(yīng)急同時(shí)發(fā)布公告表示，公司擬調(diào)整原可轉(zhuǎn)債募集資金使用計(jì)劃，降低“國(guó)際營(yíng)銷平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目”募集資金投入金額，同時(shí)將部分募集資金投入新增的“水域裝卸快速保障技術(shù)裝備研發(fā)項(xiàng)目”。中船應(yīng)急方面人士以上述募投項(xiàng)目變更為例，表示這主要還是想提升公司產(chǎn)品的附加值。

記者也注意到，在提升公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)方面，中船應(yīng)急目前更多地將措施放在爭(zhēng)訂單和降成本等方面。在近期的中船應(yīng)急2023年一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)暨成本工程推進(jìn)會(huì)上，中船應(yīng)急董事長(zhǎng)唐勇表示，公司目前一是要把承接訂單作為全年的首要任務(wù)，二要加強(qiáng)成本控制。

不過(guò)，在爭(zhēng)訂單方面，中船應(yīng)急也仍面臨一些挑戰(zhàn)。中船應(yīng)急在2022年年報(bào)中就坦承，公司軍品面臨守陣地難、搶陣地更難的兩難境地，民品拳頭產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降，新型抗洪搶險(xiǎn)裝備研制進(jìn)展緩慢，適應(yīng)用戶需求有差距；科技領(lǐng)軍人才、高技能人才不足，對(duì)公司“十四五”規(guī)劃的實(shí)施造成影響。

而在降成本方面，中船應(yīng)急則正取得一些成效。

2022年，不僅公司應(yīng)急交通工程裝備業(yè)務(wù)的毛利率較2021年提升了3.9個(gè)百分點(diǎn)，在期間費(fèi)用方面，中船應(yīng)急除了研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)了10.17%外，其銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用分別同比下降了2%、5.84%和292.66%。

此外，從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，截至2023年一季度末，第一大股東中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司及其一致行動(dòng)人中國(guó)船舶重工集團(tuán)武漢船舶工業(yè)有限公司、西安精密機(jī)械研究合計(jì)持有中船應(yīng)急58.9%的股份，而中船應(yīng)急的董監(jiān)高目前均是沒(méi)有在上市公司持股的。

那么，中船應(yīng)急是否會(huì)推出一些股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃來(lái)提高人才黏性和活躍性呢？“股權(quán)激勵(lì)暫時(shí)沒(méi)有收到相關(guān)信息，國(guó)資委一直在鼓勵(lì)做這個(gè)事，很多上市公司也都在做，但我們這邊有的話肯定會(huì)及時(shí)發(fā)布的。”上述中船應(yīng)急方面人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)道。

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