車(chē)展季·大咖說(shuō) | 沃爾沃欽培吉：電動(dòng)化時(shí)代仍要堅(jiān)持安全基因

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

2023年上海車(chē)展前夕，沃爾沃汽車(chē)首款基于原生純電平臺(tái)SPA2打造的旗艦產(chǎn)品EX90迎來(lái)首秀，該車(chē)采用中央電子電氣架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)OTA升級(jí)。EX90定位一款大七座純電SUV，將征戰(zhàn)50萬(wàn)元區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)。

同時(shí)，沃爾沃還發(fā)布了世界樹(shù)智能安全體系，這是沃爾沃汽車(chē)基于原生純電平臺(tái)推出的汽車(chē)智能安全技術(shù)體系，它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動(dòng)安全，融合電動(dòng)化和智能化的時(shí)代趨勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)展為車(chē)內(nèi)、車(chē)外、車(chē)身和人本四個(gè)不同的安全空間。

“在電氣化時(shí)代，依然抓住這一群和沃爾沃有品牌共鳴的人群。沃爾沃在產(chǎn)品和品牌上會(huì)堅(jiān)持自己的格調(diào)，在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，沃爾沃圍繞的主核心依然是安全。因?yàn)?lsquo;安全’這個(gè)汽車(chē)品牌標(biāo)簽，在電車(chē)時(shí)代被放大而不是縮小的。” 沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁欽培吉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

在電動(dòng)化、智能化浪潮的席卷下，傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌都在加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。此外，眾多造車(chē)新勢(shì)力及新品牌也瞄準(zhǔn)了電動(dòng)豪華細(xì)分市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年整體豪華車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為309萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。與2021年20.7%的同比增長(zhǎng)速度相比，豪華車(chē)市場(chǎng)增速明顯放緩。與此同時(shí)，造車(chē)新勢(shì)力等新能源高端品牌不斷加強(qiáng)攻勢(shì)，蠶食了一部分傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)份額。2022年，傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降4%，與之形成鮮明反差的是，新能源高端品牌在2022年里一路高歌猛進(jìn)，全年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)49%。

“2023年或者是2024年，對(duì)于豪華車(chē)品牌而言都比較困難。”欽培吉表示。

在此背景下，以沃爾沃汽車(chē)為代表的豪華品牌將面臨更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型勢(shì)不可擋。按照規(guī)劃，到2025年，沃爾沃汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車(chē)型占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車(chē)型；2030年，沃爾沃汽車(chē)成為純電豪華車(chē)企；2040年，沃爾沃汽車(chē)力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。同時(shí)，純電車(chē)型將只采用線(xiàn)上直銷(xiāo)的商業(yè)模式。

沃爾沃EX90（圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝）

“很多品牌會(huì)在轉(zhuǎn)型中迷失自己，認(rèn)為應(yīng)該去追隨潮流，也去堆料，也講性?xún)r(jià)比。這樣的話(huà)，這個(gè)品牌本身的品牌資產(chǎn)會(huì)被損失掉。但是一般情況下，品牌資產(chǎn)不會(huì)是被人打流失的，是自己慢慢把它流失掉的?；蛘哒f(shuō)你的產(chǎn)品沒(méi)有這方面的屬性了，也會(huì)流失掉。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，國(guó)際品牌一般是會(huì)堅(jiān)持自己的品牌屬性。” 欽培吉說(shuō)。

近百年來(lái)，安全一直都是沃爾沃汽車(chē)的生命線(xiàn)和品牌基因。沃爾沃汽車(chē)認(rèn)為，在擁抱行業(yè)變革，加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的革命中，其安全基因?qū)⒌玫竭M(jìn)一步強(qiáng)化，安全的含義也在不斷豐富和完善。

“愿意轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)有機(jī)會(huì)翻盤(pán)”

“新勢(shì)力有的，我們?nèi)昃湍軐W(xué)會(huì)；我們有的，新勢(shì)力十年也學(xué)不會(huì)。”欽培吉在“VOLVO TECH DAY暨EX90中國(guó)首秀”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的這句“狠話(huà)”一度刷屏，同時(shí)也招來(lái)不少非議，諸如“這個(gè)不行”“就是放狠話(huà)”“你為什么學(xué)習(xí)新勢(shì)力放狠話(huà)？”

“我們要學(xué)習(xí)的是直接2C，學(xué)習(xí)新勢(shì)力數(shù)據(jù)化的模型。我們現(xiàn)在最大的問(wèn)題是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商去面對(duì)客戶(hù)。我們現(xiàn)在打通所有的數(shù)據(jù)流程，是我們跟經(jīng)銷(xiāo)商一起面對(duì)客戶(hù)。不是跟經(jīng)銷(xiāo)商爭(zhēng)奪客戶(hù)數(shù)據(jù)，我們是跟經(jīng)銷(xiāo)商分享客戶(hù)數(shù)據(jù)，希望把他們的客戶(hù)服務(wù)水平提上來(lái)，一起來(lái)打通每個(gè)環(huán)節(jié)。互聯(lián)網(wǎng)選手他們對(duì)于打造2C端的軟件是得心應(yīng)手，我們每個(gè)環(huán)節(jié)都磕磕絆絆。但是，不管怎么樣，我們投入大量預(yù)算人力進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)，至少我們可以學(xué)個(gè)七七八八，這個(gè)就是周期的問(wèn)題。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

“我覺(jué)得十年學(xué)不會(huì)的是體系的建立，不要認(rèn)為很多企業(yè)有很臃腫、冗長(zhǎng)的決策流程。你要想它為什么能活一百年？‘唯快不破’這個(gè)事情，在國(guó)際上看是很危險(xiǎn)的，因?yàn)槟阋欢ㄊ枪餐胶獾膯?wèn)題。”欽培吉表示，以福特為例，福特在管理上是完全財(cái)務(wù)導(dǎo)向，它有強(qiáng)大的財(cái)務(wù)控制體系。當(dāng)然，這在福特的發(fā)展中確實(shí)也影響了其市場(chǎng)，不過(guò)正是如此，福特成為在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中美國(guó)唯一沒(méi)有破產(chǎn)的企業(yè)。

在欽培吉看來(lái)，強(qiáng)大的體系力才是百年企業(yè)必要非充分條件，一口氣往前沖的企業(yè)可能會(huì)被吹上天，最終也可能會(huì)很快掉下來(lái)。愿意轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)陣營(yíng)，一定是有機(jī)會(huì)翻盤(pán)的。

隨著新能源汽車(chē)滲透率逐步提升，新勢(shì)力品牌的銷(xiāo)量取得不錯(cuò)成績(jī)，有聲音認(rèn)為，新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企的決戰(zhàn)即將到來(lái)。而欽培吉認(rèn)為，主要還是看哪個(gè)企業(yè)能夠真正給消費(fèi)者提供想要的產(chǎn)品，消費(fèi)者需求已經(jīng)發(fā)生巨大變化，哪家車(chē)企滿(mǎn)足得好，誰(shuí)就能夠做得更好。

今年一季度，沃爾沃汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約16.29萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)10%。其中，中國(guó)大陸共售出3.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%。值得一提的是，今年一季度，沃爾沃新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量占其全球總銷(xiāo)量的41%，純電車(chē)型的份額達(dá)到了18%。在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃新能源車(chē)型一季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19.9%，占整體銷(xiāo)量的10.2%，純電車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)111.8%。