車展季·大咖說(shuō) | 蔚來(lái)秦力洪：產(chǎn)品定價(jià)一步到位，不參與“價(jià)格戰(zhàn)”

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

在4月18日開(kāi)幕的2023上海車展上，蔚來(lái)全新ES6首發(fā)亮相并同步開(kāi)啟預(yù)定，新車將于5月下旬正式上市發(fā)布和交付。“不論馬力還是算力，全新ES6都是高端中型SUV的天花板。”蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌稱，“如果你正在考慮買奔馳GLC、寶馬X3或者奧迪Q5，我建議你先試駕體驗(yàn)一下全新ES6，再做決定。”

同時(shí)，2023款蔚來(lái)ET7也在車展正式發(fā)布。據(jù)悉，2023款ET7帶來(lái)超過(guò)15項(xiàng)產(chǎn)品更新和升級(jí)，但售價(jià)不變。

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“今年一季度車市‘價(jià)格戰(zhàn)’很兇猛，但乘用車銷量卻較去年同期反而下降了7.3%，這也證明‘價(jià)格戰(zhàn)’不一定能帶來(lái)短期銷量。”蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，蔚來(lái)定價(jià)追求的是一步到位，不會(huì)參與“價(jià)格戰(zhàn)”。

“非常希望以今年上海車展為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，大家會(huì)回歸到產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的本質(zhì)，讓市場(chǎng)平靜下來(lái)。”秦力洪說(shuō)。

全年銷量目標(biāo)不變

按照規(guī)劃，2023年上半年，蔚來(lái)將推出5款全新車型。到2023年6月，蔚來(lái)將有8款車型同步在售，其中三款車型為ES8、ES6和EC6的全新?lián)Q代車型。“對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，今年二季度將是一個(gè)繁忙的季度。”秦力洪說(shuō)，接下來(lái)的三個(gè)月，公司將有6款新車發(fā)布和交付。

據(jù)秦力洪介紹，EC7將在5月初開(kāi)啟交付；2023款ET7將在5月中旬發(fā)布并交付；5月下旬發(fā)布并交付全新ES6；6月上中旬全新ES8開(kāi)啟交付；7月基于NT2.0平臺(tái)打造的EC6開(kāi)始交付。另外，基于NT2.0平臺(tái)打造的兩款新車型也將分別在6月和7月發(fā)布。

“等兩款新車型推出后，蔚來(lái)基于NT2.0平臺(tái)打造的產(chǎn)品就已全部釋放完。”秦力洪表示。

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官方數(shù)據(jù)顯示，2023年1~3月，蔚來(lái)累計(jì)交付新車約3.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%，符合其對(duì)一季度交付3.1萬(wàn)輛~3.3萬(wàn)輛的預(yù)期。不過(guò)，雖蔚來(lái)在3月交付量約1.04萬(wàn)輛，但其仍呈現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢(shì)。“目前，蔚來(lái)正處在‘出彎’階段，7月將完成所有新老產(chǎn)品切換，接下來(lái)就要加速了。”秦力洪稱，“從今年下半年開(kāi)始，蔚來(lái)將進(jìn)入全新階段。不過(guò)，整個(gè)二代產(chǎn)品形成的產(chǎn)品矩陣回到應(yīng)有的銷量水平，最好的檢驗(yàn)時(shí)間是從9月開(kāi)始。”

事實(shí)上，早在去年年底舉行的2022年NIO Day上，李斌就曾表示，2023年將是蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)切換和銷量釋放的一年，全年累計(jì)銷量將超過(guò)2022年雷克薩斯的市場(chǎng)銷量。

秦力洪表示，從一季度交付數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)已經(jīng)超越了雷克薩斯。如果不出意外的話，公司今年在中國(guó)市場(chǎng)的總銷量超過(guò)雷克薩斯是能做到的。

對(duì)于“降價(jià)潮”，秦力洪稱：“我并不認(rèn)為新能源車企會(huì)有新一輪‘降價(jià)潮’，我覺(jué)得大家想多了。目前，整車新能源業(yè)務(wù)全行業(yè)都在虧損，企業(yè)更應(yīng)關(guān)注的是產(chǎn)品定義、配置的研究、能源體系、電池、三電系統(tǒng)智能化等因素。”秦力洪認(rèn)為，在企業(yè)關(guān)注的所有因素中，價(jià)格一定是排在最后的。

今年再新增400座換電站？

“保持高強(qiáng)度的研發(fā)投入，是蔚來(lái)要堅(jiān)持的第一基本路線。”秦力洪強(qiáng)調(diào)稱，前期的高研發(fā)投入，終將都會(huì)結(jié)出碩果。

按照規(guī)劃，蔚來(lái)每個(gè)季度研發(fā)投入規(guī)模在30億元左右，主要圍繞智能電動(dòng)汽車的核心技術(shù)進(jìn)行全棧投入，包括智能硬件、軟件、電池、芯片等各領(lǐng)域。“今年下半年，蔚來(lái)手機(jī)將正式發(fā)布并交付。”秦力洪表示。

蔚來(lái)發(fā)布的2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)顯示，2022年，蔚來(lái)全年凈虧損約144.37億元，其中研發(fā)支出累計(jì)高達(dá)約108.4億元。“今天產(chǎn)品能如‘下餃子’般快速推出，跟我們過(guò)去一直以來(lái)的研發(fā)高強(qiáng)度投入是分不開(kāi)的。”秦力洪表示，“短期來(lái)看，高研發(fā)投入給蔚來(lái)帶來(lái)的是虧損，但換個(gè)角度來(lái)看，我們認(rèn)可這是未來(lái)幾十年的大主流賽道，那就是在給我們的孩子們交學(xué)費(fèi)。”

事實(shí)上，在外界看來(lái)，蔚來(lái)在換電站方面的投入，被認(rèn)為是造成蔚來(lái)虧損加劇的“元兇”。不過(guò)，秦力洪卻不這么認(rèn)為。“公司能否盈利要看整體經(jīng)營(yíng)情況和盈利目標(biāo)，而不是由某一方面決定的。”秦力洪稱。

今年2月，李斌在蔚來(lái)APP上宣布，2023年，蔚來(lái)?yè)Q電站的建設(shè)新目標(biāo)由原定新增400座，提升至新增1000座。到2023年年底，蔚來(lái)將累計(jì)建成超過(guò)2300座換電站。

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官方數(shù)據(jù)顯示，截至4月19日，蔚來(lái)已在全國(guó)布局換電站1357座。“我們的目標(biāo)是從6月份開(kāi)始，每個(gè)月新增200座換電站。”李斌稱。

以6月開(kāi)始每月新增200座換電站計(jì)算，僅下半年蔚來(lái)就能布局1400座換電站，遠(yuǎn)超2023年內(nèi)新增1000座的規(guī)劃目標(biāo)。“我們建設(shè)1000座換電站的目標(biāo)沒(méi)有變。”蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐在接受記者表示，目前，公司今年完成的換電站布局僅有100余座，其他900座左右換電站需要在4~10月份內(nèi)完成。“4~5月份，公司換電站產(chǎn)能沒(méi)有上來(lái)，所以真正意義上快速建設(shè)換電站的時(shí)間僅有6~10月的5個(gè)月時(shí)間。”沈斐解釋稱。

據(jù)沈斐透露，為在今年建設(shè)1000座換電站，蔚來(lái)在位于合肥新橋智能汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地（即F2工廠）內(nèi)單獨(dú)建了一個(gè)8000平米的廠房，用于生產(chǎn)換電站。“工廠最初生產(chǎn)的兩座換電站已經(jīng)進(jìn)入調(diào)試階段。”沈斐向記者透露。

按照規(guī)劃，到2025年，蔚來(lái)將在全球布局超4000座換電站，其中國(guó)內(nèi)要建成3000座以上。“堅(jiān)持做下去，我們覺(jué)得在換電站方面的優(yōu)勢(shì)將會(huì)越來(lái)越大。”秦力洪表示。

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