車展季·大咖說 | 蔚來秦力洪：產(chǎn)品定價一步到位，不參與“價格戰(zhàn)”

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

在4月18日開幕的2023上海車展上，蔚來全新ES6首發(fā)亮相并同步開啟預(yù)定，新車將于5月下旬正式上市發(fā)布和交付。“不論馬力還是算力，全新ES6都是高端中型SUV的天花板。”蔚來董事長李斌稱，“如果你正在考慮買奔馳GLC、寶馬X3或者奧迪Q5，我建議你先試駕體驗一下全新ES6，再做決定。”

同時，2023款蔚來ET7也在車展正式發(fā)布。據(jù)悉，2023款ET7帶來超過15項產(chǎn)品更新和升級，但售價不變。

圖片來源：企業(yè)供圖

“今年一季度車市‘價格戰(zhàn)’很兇猛，但乘用車銷量卻較去年同期反而下降了7.3%，這也證明‘價格戰(zhàn)’不一定能帶來短期銷量。”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，蔚來定價追求的是一步到位，不會參與“價格戰(zhàn)”。

“非常希望以今年上海車展為一個轉(zhuǎn)折點，大家會回歸到產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的本質(zhì)，讓市場平靜下來。”秦力洪說。

全年銷量目標(biāo)不變

按照規(guī)劃，2023年上半年，蔚來將推出5款全新車型。到2023年6月，蔚來將有8款車型同步在售，其中三款車型為ES8、ES6和EC6的全新?lián)Q代車型。“對于蔚來來說，今年二季度將是一個繁忙的季度。”秦力洪說，接下來的三個月，公司將有6款新車發(fā)布和交付。

據(jù)秦力洪介紹，EC7將在5月初開啟交付；2023款ET7將在5月中旬發(fā)布并交付；5月下旬發(fā)布并交付全新ES6；6月上中旬全新ES8開啟交付；7月基于NT2.0平臺打造的EC6開始交付。另外，基于NT2.0平臺打造的兩款新車型也將分別在6月和7月發(fā)布。

“等兩款新車型推出后，蔚來基于NT2.0平臺打造的產(chǎn)品就已全部釋放完。”秦力洪表示。

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官方數(shù)據(jù)顯示，2023年1~3月，蔚來累計交付新車約3.1萬輛，同比增長20.5%，符合其對一季度交付3.1萬輛~3.3萬輛的預(yù)期。不過，雖蔚來在3月交付量約1.04萬輛，但其仍呈現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢。“目前，蔚來正處在‘出彎’階段，7月將完成所有新老產(chǎn)品切換，接下來就要加速了。”秦力洪稱，“從今年下半年開始，蔚來將進入全新階段。不過，整個二代產(chǎn)品形成的產(chǎn)品矩陣回到應(yīng)有的銷量水平，最好的檢驗時間是從9月開始。”

事實上，早在去年年底舉行的2022年NIO Day上，李斌就曾表示，2023年將是蔚來NT2.0平臺切換和銷量釋放的一年，全年累計銷量將超過2022年雷克薩斯的市場銷量。

秦力洪表示，從一季度交付數(shù)據(jù)來看，蔚來已經(jīng)超越了雷克薩斯。如果不出意外的話，公司今年在中國市場的總銷量超過雷克薩斯是能做到的。

對于“降價潮”，秦力洪稱：“我并不認為新能源車企會有新一輪‘降價潮’，我覺得大家想多了。目前，整車新能源業(yè)務(wù)全行業(yè)都在虧損，企業(yè)更應(yīng)關(guān)注的是產(chǎn)品定義、配置的研究、能源體系、電池、三電系統(tǒng)智能化等因素。”秦力洪認為，在企業(yè)關(guān)注的所有因素中，價格一定是排在最后的。

今年再新增400座換電站？

“保持高強度的研發(fā)投入，是蔚來要堅持的第一基本路線。”秦力洪強調(diào)稱，前期的高研發(fā)投入，終將都會結(jié)出碩果。

按照規(guī)劃，蔚來每個季度研發(fā)投入規(guī)模在30億元左右，主要圍繞智能電動汽車的核心技術(shù)進行全棧投入，包括智能硬件、軟件、電池、芯片等各領(lǐng)域。“今年下半年，蔚來手機將正式發(fā)布并交付。”秦力洪表示。

蔚來發(fā)布的2022年第四季度及全年財報顯示，2022年，蔚來全年凈虧損約144.37億元，其中研發(fā)支出累計高達約108.4億元。“今天產(chǎn)品能如‘下餃子’般快速推出，跟我們過去一直以來的研發(fā)高強度投入是分不開的。”秦力洪表示，“短期來看，高研發(fā)投入給蔚來帶來的是虧損，但換個角度來看，我們認可這是未來幾十年的大主流賽道，那就是在給我們的孩子們交學(xué)費。”

事實上，在外界看來，蔚來在換電站方面的投入，被認為是造成蔚來虧損加劇的“元兇”。不過，秦力洪卻不這么認為。“公司能否盈利要看整體經(jīng)營情況和盈利目標(biāo)，而不是由某一方面決定的。”秦力洪稱。

今年2月，李斌在蔚來APP上宣布，2023年，蔚來換電站的建設(shè)新目標(biāo)由原定新增400座，提升至新增1000座。到2023年年底，蔚來將累計建成超過2300座換電站。

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官方數(shù)據(jù)顯示，截至4月19日，蔚來已在全國布局換電站1357座。“我們的目標(biāo)是從6月份開始，每個月新增200座換電站。”李斌稱。

以6月開始每月新增200座換電站計算，僅下半年蔚來就能布局1400座換電站，遠超2023年內(nèi)新增1000座的規(guī)劃目標(biāo)。“我們建設(shè)1000座換電站的目標(biāo)沒有變。”蔚來能源高級副總裁沈斐在接受記者表示，目前，公司今年完成的換電站布局僅有100余座，其他900座左右換電站需要在4~10月份內(nèi)完成。“4~5月份，公司換電站產(chǎn)能沒有上來，所以真正意義上快速建設(shè)換電站的時間僅有6~10月的5個月時間。”沈斐解釋稱。

據(jù)沈斐透露，為在今年建設(shè)1000座換電站，蔚來在位于合肥新橋智能汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地（即F2工廠）內(nèi)單獨建了一個8000平米的廠房，用于生產(chǎn)換電站。“工廠最初生產(chǎn)的兩座換電站已經(jīng)進入調(diào)試階段。”沈斐向記者透露。

按照規(guī)劃，到2025年，蔚來將在全球布局超4000座換電站，其中國內(nèi)要建成3000座以上。“堅持做下去，我們覺得在換電站方面的優(yōu)勢將會越來越大。”秦力洪表示。

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