車展速遞 | 廣汽豐田第二款bZ系列車型亮相，計劃2024年導(dǎo)入國內(nèi)市場

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，廣汽豐田鋒蘭達智能電混雙擎正式上市，新車共推出四款車型，售價區(qū)間為14.98萬~18.48萬元。同時，bZ系列的全新概念車型也在2023上海車展期間迎來全球首發(fā)。

隨著鋒蘭達智能電混雙擎的到來，廣汽豐田已在30天內(nèi)推出兩款智能電混雙擎新車，此前為全新?lián)Q代雷凌，兩款車型均搭載了豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)。

此外，本屆車展上首發(fā)亮相的bZ FlexSpace Concept悅動空間，也是廣汽豐田繼bZ4X之后的第二款bZ系列車型。據(jù)悉，該車將由豐田與廣汽集團、廣汽豐田、豐田中國研發(fā)中心攜手聯(lián)合開發(fā)，計劃于2024年導(dǎo)入國內(nèi)市場。

圖片來源：企業(yè)供圖

目前，廣汽豐田電動化技術(shù)路線已涉及電混、插混、純電和氫電，電動化滲透率超過30%。細分市場方面則實現(xiàn)了從大型車到緊湊級車的覆蓋。

“當前，車市劇變，合資車企遭遇空前挑戰(zhàn)，有很多不看好的聲音。有人認為我們電動化的步伐慢了，也有朋友關(guān)心我們是否能突破‘百萬魔咒’，可以說內(nèi)外環(huán)境都到了一個臨界點。” 廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力曾表示，隨著國內(nèi)車市淘汰賽進入下半場，以及“新四化”的加速演進，廣汽豐田在跨越百萬產(chǎn)銷量大關(guān)之后，也需要形成新的增長動能。