12.98萬(wàn)元起售！比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版猛攻A級(jí)燃油車價(jià)格腹地

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

繼將秦PLUS DM-i 2023冠軍版價(jià)格下探到10萬(wàn)元內(nèi)后，比亞迪再次推出“加量降價(jià)”的秦PLUS EV 2023冠軍版，以12.8萬(wàn)元的起售價(jià)繼續(xù)猛攻A級(jí)燃油車價(jià)格腹地。

4月7日，比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為12.98萬(wàn)~17.68萬(wàn)元，較指導(dǎo)價(jià)為14.18萬(wàn)~17.88萬(wàn)元的現(xiàn)款秦PLUS EV進(jìn)一步下探。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

在外界看來(lái)，比亞迪秦PLUS 2023冠軍版DM-i和EV純電車型價(jià)格的進(jìn)一步下探，將對(duì)合資車企帶來(lái)巨大沖擊。

事實(shí)上，一直以來(lái)，A級(jí)轎車市場(chǎng)中，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、東風(fēng)本田思域、上汽大眾朗逸等合資車型都是不少消費(fèi)者的首選，在這一細(xì)分市場(chǎng)鮮有國(guó)產(chǎn)家轎“脫穎而出”。

不過(guò)，隨著近幾年來(lái)自主品牌車企在技術(shù)、外形設(shè)計(jì)、用戶維護(hù)等方面全方位提高，合資品牌在A級(jí)車市場(chǎng)的“護(hù)城河”逐漸被打破。尤其是2022年，更被視為A級(jí)轎車市場(chǎng)的“洗牌之年”。這一年，比亞迪秦PLUS DM-i在A級(jí)轎車市場(chǎng)中快速崛起。當(dāng)年9月，比亞迪秦PLUS DM-i拿下國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車月銷冠軍，這也是自主品牌12年來(lái)首次在A級(jí)家轎車市場(chǎng)奪冠。

2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，DM-i車型價(jià)格首次下探至10萬(wàn)元以內(nèi)。

官方數(shù)據(jù)顯示，3月，比亞迪秦家族累計(jì)銷售約4.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.7%。其中，3月，秦PLUS車型銷量約3.91萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.5%，同比增長(zhǎng)70.4%。今年前3個(gè)月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售約55.21萬(wàn)輛。其中，3月，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售約20.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.4%。