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生態(tài)環(huán)境部就鋼鐵行業(yè)超低排放答每經(jīng)問:超2億噸粗鋼產(chǎn)能已完成全流程改造

每日經(jīng)濟新聞 2023-03-28 22:55:09

每經(jīng)記者 李彪    每經(jīng)編輯 陳旭    

3月28日,生態(tài)環(huán)境部召開3月例行新聞發(fā)布會。生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江介紹了今年以來的空氣質(zhì)量情況。

繼我國電力行業(yè)經(jīng)改造之后成為全球規(guī)模最大的清潔燃煤發(fā)電基地以后,鋼鐵成為全國大氣污染排放最大的行業(yè),如今行業(yè)推進超低排放改造近4年來情況如何?在回答《每日經(jīng)濟新聞》記者提問時,劉炳江表示,截至2022年底,全國共有2.07億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造并公示。鋼鐵超低排放改造累計拉動社會有效投資約2000億元,帶動了環(huán)保及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長。

資料來源:生態(tài)環(huán)境部、各公司官網(wǎng)、招商銀行研究院、天風證券研究所楊靖制圖、視覺中國圖

拉動有效投資約2000億

2019年,生態(tài)環(huán)境部會同國家發(fā)改委、工信部、財政部、交通運輸部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》。鋼鐵行業(yè)的超低排放改造工作得以加快推進。

鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷超低排放已有近4年了,生態(tài)環(huán)境部在此期間做了哪些工作,下一步有何舉措?

針對《每日經(jīng)濟新聞》記者的提問,劉炳江介紹,鋼鐵行業(yè)超低排放改造經(jīng)歷了極其艱難的過程。

“難在哪里呢?鋼鐵鏈條太長,產(chǎn)污環(huán)節(jié)太多,平均一個1000萬噸的長流程鋼鐵企業(yè),可能有100多個有組織排放口,每一個排放口都要達到和燃氣機組排放相當?shù)乃?,難度確實是比較大的。”

劉炳江給出了一組數(shù)據(jù):截至2022年底,全國共有2.07億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造并公示,4.8億噸粗鋼產(chǎn)能已完成燒結(jié)球團脫硫脫硝、料場封閉等重點工程改造,上述產(chǎn)能占全國總產(chǎn)能三分之二。今年前3個月,又有約4000萬噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造。

“在超低改造過程中推進了治理技術(shù)全面革新,相關(guān)科研工作者合力攻關(guān),攻破了一個又一個的難題。鋼鐵超低排放累計拉動社會有效投資約2000億元,帶動了環(huán)保及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長。”劉炳江說。

舉例來說,相關(guān)工作為新能源車提供了應用場景,帶動了我國新能源重卡快速發(fā)展。去年我國新能源重卡銷量全球第一,同比增長154%,主要就集中在空氣質(zhì)量差和鋼鐵產(chǎn)能集中的省份和城市。

劉炳江介紹,2022年同2018年超低排放實施前相比,噸鋼二氧化硫、氮氧化物、粉塵排放量下降了一半,已經(jīng)達到國際領(lǐng)先水平。全國鋼鐵產(chǎn)能集中的10個城市PM2.5濃度平均下降24%,空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率平均上升7個百分點,促進了重點區(qū)域和全國環(huán)境空氣質(zhì)量改善。

“為了推進鋼鐵超低排放改造,我們開創(chuàng)差別化管理新思路,推動地方實施差別化電價、水價、環(huán)境稅等政策。企業(yè)達到超低排放后,就可以享受這些優(yōu)惠政策。”

劉炳江強調(diào),更關(guān)鍵的是出現(xiàn)重污染天氣應急情況下,達到超低排放的企業(yè)可以自主減排,不影響生產(chǎn)。超低排放改造投入多的企業(yè)成為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)標桿企業(yè),享受到實實在在的政策紅利,促進了整個鋼鐵行業(yè)發(fā)展。

企業(yè)達標排放是底線

今年一季度,全國空氣質(zhì)量形勢不容樂觀。劉炳江表示,相關(guān)原因無外乎還是排放和氣象兩方面。

在排放方面,一方面國內(nèi)經(jīng)濟全面恢復,原來在疫情期間,許多經(jīng)濟活動停止或者減產(chǎn),現(xiàn)在已全面恢復。

“2022年汽油的消費量同2019年相比下降了9.2%,柴油下降了3.2%,今年以來基本恢復。”劉炳江介紹,目前鋼鐵、有色、焦炭等“兩高”產(chǎn)品也在紛紛增長。

原來國家化解過剩產(chǎn)能的一些重點行業(yè),通過產(chǎn)能置換合法合規(guī)新建的重大項目已逐步建成投產(chǎn),產(chǎn)量開始釋放,帶來的污染物排放量也在增加。同時一些地方極力追求經(jīng)濟增長,盲目上一些“兩高”項目,還有一些企業(yè)為了追求經(jīng)濟利潤,違法違規(guī)排污。

與此同時,今年的氣侯條件相比之下也比較特殊。“全國兩會期間有一次溫度升高的過程,這次過程中鄭州和濟南一帶溫度達到30多度,甚至出現(xiàn)了臭氧污染,溫度升高導致的冷空氣減少,疊加其他不利氣象條件,也使北京及周邊3月4號到7號出現(xiàn)了一次霧霾過程。”

劉炳江說,當前的問題就是如何統(tǒng)籌好經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)保之間的工作。對此,一方面要發(fā)揮生態(tài)環(huán)保對經(jīng)濟的支撐保障作用,支持服務保障好經(jīng)濟的平穩(wěn)運行和發(fā)展。環(huán)保政策和經(jīng)濟發(fā)展要同頻共振,不能形成合成謬誤。

另一方面,要堅決守住生態(tài)環(huán)境保護的底線,堅決遏制“兩高”項目的盲目發(fā)展,堅持以“零容忍”的態(tài)度依法查處環(huán)境違法行為,促進實現(xiàn)市場公平和競爭公正,避免出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象,企業(yè)達標排放是底線。

封面圖片來源:視覺中國

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3月28日,生態(tài)環(huán)境部召開3月例行新聞發(fā)布會。生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江介紹了今年以來的空氣質(zhì)量情況。 繼我國電力行業(yè)經(jīng)改造之后成為全球規(guī)模最大的清潔燃煤發(fā)電基地以后,鋼鐵成為全國大氣污染排放最大的行業(yè),如今行業(yè)推進超低排放改造近4年來情況如何?在回答《每日經(jīng)濟新聞》記者提問時,劉炳江表示,截至2022年底,全國共有2.07億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造并公示。鋼鐵超低排放改造累計拉動社會有效投資約2000億元,帶動了環(huán)保及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長。 資料來源:生態(tài)環(huán)境部、各公司官網(wǎng)、招商銀行研究院、天風證券研究所楊靖制圖、視覺中國圖 拉動有效投資約2000億 2019年,生態(tài)環(huán)境部會同國家發(fā)改委、工信部、財政部、交通運輸部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》。鋼鐵行業(yè)的超低排放改造工作得以加快推進。 鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷超低排放已有近4年了,生態(tài)環(huán)境部在此期間做了哪些工作,下一步有何舉措? 針對《每日經(jīng)濟新聞》記者的提問,劉炳江介紹,鋼鐵行業(yè)超低排放改造經(jīng)歷了極其艱難的過程。 “難在哪里呢?鋼鐵鏈條太長,產(chǎn)污環(huán)節(jié)太多,平均一個1000萬噸的長流程鋼鐵企業(yè),可能有100多個有組織排放口,每一個排放口都要達到和燃氣機組排放相當?shù)乃?,難度確實是比較大的?!? 劉炳江給出了一組數(shù)據(jù):截至2022年底,全國共有2.07億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造并公示,4.8億噸粗鋼產(chǎn)能已完成燒結(jié)球團脫硫脫硝、料場封閉等重點工程改造,上述產(chǎn)能占全國總產(chǎn)能三分之二。今年前3個月,又有約4000萬噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造。 “在超低改造過程中推進了治理技術(shù)全面革新,相關(guān)科研工作者合力攻關(guān),攻破了一個又一個的難題。鋼鐵超低排放累計拉動社會有效投資約2000億元,帶動了環(huán)保及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長?!眲⒈f。 舉例來說,相關(guān)工作為新能源車提供了應用場景,帶動了我國新能源重卡快速發(fā)展。去年我國新能源重卡銷量全球第一,同比增長154%,主要就集中在空氣質(zhì)量差和鋼鐵產(chǎn)能集中的省份和城市。 劉炳江介紹,2022年同2018年超低排放實施前相比,噸鋼二氧化硫、氮氧化物、粉塵排放量下降了一半,已經(jīng)達到國際領(lǐng)先水平。全國鋼鐵產(chǎn)能集中的10個城市PM2.5濃度平均下降24%,空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率平均上升7個百分點,促進了重點區(qū)域和全國環(huán)境空氣質(zhì)量改善。 “為了推進鋼鐵超低排放改造,我們開創(chuàng)差別化管理新思路,推動地方實施差別化電價、水價、環(huán)境稅等政策。企業(yè)達到超低排放后,就可以享受這些優(yōu)惠政策。” 劉炳江強調(diào),更關(guān)鍵的是出現(xiàn)重污染天氣應急情況下,達到超低排放的企業(yè)可以自主減排,不影響生產(chǎn)。超低排放改造投入多的企業(yè)成為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)標桿企業(yè),享受到實實在在的政策紅利,促進了整個鋼鐵行業(yè)發(fā)展。 企業(yè)達標排放是底線 今年一季度,全國空氣質(zhì)量形勢不容樂觀。劉炳江表示,相關(guān)原因無外乎還是排放和氣象兩方面。 在排放方面,一方面國內(nèi)經(jīng)濟全面恢復,原來在疫情期間,許多經(jīng)濟活動停止或者減產(chǎn),現(xiàn)在已全面恢復。 “2022年汽油的消費量同2019年相比下降了9.2%,柴油下降了3.2%,今年以來基本恢復?!眲⒈榻B,目前鋼鐵、有色、焦炭等“兩高”產(chǎn)品也在紛紛增長。 原來國家化解過剩產(chǎn)能的一些重點行業(yè),通過產(chǎn)能置換合法合規(guī)新建的重大項目已逐步建成投產(chǎn),產(chǎn)量開始釋放,帶來的污染物排放量也在增加。同時一些地方極力追求經(jīng)濟增長,盲目上一些“兩高”項目,還有一些企業(yè)為了追求經(jīng)濟利潤,違法違規(guī)排污。 與此同時,今年的氣侯條件相比之下也比較特殊。“全國兩會期間有一次溫度升高的過程,這次過程中鄭州和濟南一帶溫度達到30多度,甚至出現(xiàn)了臭氧污染,溫度升高導致的冷空氣減少,疊加其他不利氣象條件,也使北京及周邊3月4號到7號出現(xiàn)了一次霧霾過程?!? 劉炳江說,當前的問題就是如何統(tǒng)籌好經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)保之間的工作。對此,一方面要發(fā)揮生態(tài)環(huán)保對經(jīng)濟的支撐保障作用,支持服務保障好經(jīng)濟的平穩(wěn)運行和發(fā)展。環(huán)保政策和經(jīng)濟發(fā)展要同頻共振,不能形成合成謬誤。 另一方面,要堅決守住生態(tài)環(huán)境保護的底線,堅決遏制“兩高”項目的盲目發(fā)展,堅持以“零容忍”的態(tài)度依法查處環(huán)境違法行為,促進實現(xiàn)市場公平和競爭公正,避免出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象,企業(yè)達標排放是底線。
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