集團(tuán)營(yíng)收再創(chuàng)新高！寶馬2022年圓滿(mǎn)收官，2023年全力以赴電動(dòng)化

即便2022年對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)而言充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但作為豪華車(chē)品牌領(lǐng)航者的寶馬集團(tuán)仍交出了不負(fù)眾望的答卷。

2022年，寶馬集團(tuán)全年總營(yíng)收超1426億歐元，同比增長(zhǎng)28.2%；汽車(chē)總銷(xiāo)量接近240萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量21.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.7%。

在寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策眼中，強(qiáng)大且充滿(mǎn)激情的團(tuán)隊(duì)和令人向往的產(chǎn)品陣容，是寶馬能夠取得上述成功的關(guān)鍵因素。正是這兩個(gè)關(guān)鍵因素，令寶馬在充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的環(huán)境下始終保持從容不迫。

但一切過(guò)往，皆為序章。眼下，汽車(chē)行業(yè)正面臨愈演愈烈的電動(dòng)化、智能化浪潮，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)入2023年以來(lái)，新能源車(chē)“國(guó)補(bǔ)”歸零，車(chē)企“價(jià)格戰(zhàn)”兵刃相見(jiàn)，如何成功穿越“價(jià)格戰(zhàn)”漩渦、保持自身競(jìng)爭(zhēng)力、順利且又迅速地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，無(wú)不考驗(yàn)著車(chē)企管理者的智慧。

在這樣的背景下，對(duì)于接下來(lái)的轉(zhuǎn)型之路，寶馬也給出了堅(jiān)定而明晰的答案，即全力以赴電動(dòng)化，并將2025年下半年投產(chǎn)的新世代車(chē)型作為重要著力點(diǎn)。2023年，純電動(dòng)車(chē)仍將是銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要來(lái)源之一，有望實(shí)現(xiàn)較高的兩位數(shù)增長(zhǎng)。而在最重要市場(chǎng)之一的中國(guó)，寶馬集團(tuán)計(jì)劃共呈現(xiàn)11款純電動(dòng)產(chǎn)品。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示：“隨著更多充滿(mǎn)吸引力、擁有創(chuàng)新科技的純電動(dòng)車(chē)型的推出，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量將繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。今年，我們將為中國(guó)客戶(hù)呈現(xiàn)11款純電動(dòng)產(chǎn)品，并積極構(gòu)建一個(gè)完整的電動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)：從供應(yīng)鏈到生產(chǎn)、銷(xiāo)售和客戶(hù)服務(wù)。寶馬正在各個(gè)領(lǐng)域全力以赴電動(dòng)化。”

BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略已在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地實(shí)施

復(fù)盤(pán)：營(yíng)收再創(chuàng)新高

2022年，受疫情、零部件供應(yīng)不足、地緣政治等多重因素影響，不少車(chē)企都承受了不小的壓力。而寶馬卻在2022年逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收再創(chuàng)新高的佳績(jī)。能夠在進(jìn)行公司有史以來(lái)最大轉(zhuǎn)型的同時(shí)保持盈利能力，極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品是不可或缺的重要因素。尤其是電動(dòng)車(chē)型和大型豪華車(chē)，為寶馬的業(yè)績(jī)提供了有力的支撐。

以純電車(chē)型為例，2022年，寶馬在全球市場(chǎng)共交付超過(guò)21.58萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍，占集團(tuán)全球總銷(xiāo)量的9%。聚焦于中國(guó)市場(chǎng)，寶馬2022年純電車(chē)型保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)91.6%。

在主營(yíng)業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，寶馬并未采取保守的降本方式，而是選擇繼續(xù)對(duì)電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)等相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行投資，從而不斷加快轉(zhuǎn)型步伐。來(lái)自官方的數(shù)據(jù)顯示，2022年，寶馬的研發(fā)投入達(dá)到66.24億歐元，同比增長(zhǎng)5.2%。這些投資主要流向兩個(gè)方向：一是新車(chē)型以及第六代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)；二是數(shù)字化領(lǐng)域，特別是人工智能、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互等方面。

如今，寶馬已經(jīng)完成了在關(guān)鍵領(lǐng)域的“排兵布陣”。例如，在中國(guó)，寶馬已經(jīng)建立了德國(guó)本土之外最大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，今年寶馬中國(guó)研發(fā)體系還將迎來(lái)全面升級(jí)，以便更好地在數(shù)字化和電動(dòng)化方面與中國(guó)創(chuàng)新力量同頻共進(jìn)。2022年4月，華晨寶馬大東工廠產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目落成；同年6月，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（即里達(dá)工廠）正式開(kāi)業(yè)；同年11月，華晨寶馬宣布啟動(dòng)全新動(dòng)力電池項(xiàng)目，進(jìn)一步提升動(dòng)力電池的本土生產(chǎn)實(shí)力，投資總額約為100億元人民幣。

兵馬未動(dòng)，人才先行，隨著智能電動(dòng)汽車(chē)成為趨勢(shì)，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上依賴(lài)于人才的比拼。截至2022年底，寶馬集團(tuán)全球員工總數(shù)達(dá)14.9萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)25.7%，其中研發(fā)、IT和全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的員工數(shù)均有增加。這意味著，寶馬正以更充分的人才儲(chǔ)備迎接電動(dòng)智能時(shí)代的到來(lái)。

值得注意的是，盡管電動(dòng)智能化席卷之下，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，但傳統(tǒng)車(chē)企憑借多年積累的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，在行業(yè)變革大潮中仍極具優(yōu)勢(shì)。尤其是以寶馬為代表的豪華巨頭，在創(chuàng)新、自主研發(fā)等領(lǐng)域均有深厚儲(chǔ)備，一旦全面發(fā)力，頗具“后發(fā)先至”的潛力。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策先生

展望：全力以赴電動(dòng)化

當(dāng)前，無(wú)論是傳統(tǒng)巨頭，還是造車(chē)新勢(shì)力，都在積極擁抱電動(dòng)智能浪潮。甚至對(duì)不少車(chē)企來(lái)說(shuō)，這一戰(zhàn)事關(guān)生死。畢竟新一輪洗牌已經(jīng)箭在弦上，如果不能在新的競(jìng)爭(zhēng)格局中立足，就意味著會(huì)有出局的可能。

正因如此，寶馬并未沉溺于以往戰(zhàn)績(jī)，而是選擇了全力以赴地“ALL IN”。2023年純電產(chǎn)品仍將成為寶馬銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)幽埽A(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。接下來(lái)，寶馬將發(fā)布創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5、創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX2以及創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5旅行車(chē)。加上現(xiàn)有純電動(dòng)車(chē)型，寶馬純電產(chǎn)品將幾乎覆蓋所有的主要細(xì)分市場(chǎng)；預(yù)計(jì)三年內(nèi)（截至2026年），純電動(dòng)車(chē)型年銷(xiāo)量將占到集團(tuán)全球銷(xiāo)量的三分之一；到2030年之前，集團(tuán)全球年度銷(xiāo)量的50%以上將是純電動(dòng)車(chē)型；屆時(shí)，集團(tuán)累計(jì)交付的純電動(dòng)車(chē)數(shù)量有望超過(guò)1000萬(wàn)輛。

為了匹配電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，寶馬也在持續(xù)對(duì)其全球生產(chǎn)體系進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。去年，寶馬集團(tuán)發(fā)布了BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，這是寶馬對(duì)于未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)的總體規(guī)劃，創(chuàng)造電動(dòng)智能時(shí)代全新生產(chǎn)理念。比如在中國(guó)，總投資150億元人民幣的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱(chēng)：里達(dá)工廠）具備極高的生產(chǎn)靈活性，擁有面向電動(dòng)化的生產(chǎn)體系，最高可實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)能力。接下來(lái)，寶馬在全球的30多家工廠都將遵循以“精益、綠色、數(shù)字化”為理念的BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在近期舉行的財(cái)報(bào)年會(huì)上，寶馬也首次披露了新世代車(chē)型的更多信息。作為寶馬電動(dòng)化全速前進(jìn)的中堅(jiān)力量，新世代車(chē)型是寶馬電動(dòng)化第三階段的重要抓手。按照規(guī)劃，寶馬將從2025年下半年開(kāi)始投產(chǎn)新世代車(chē)型，在隨后的24個(gè)月內(nèi)將有至少6款新世代車(chē)型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。走量車(chē)型將打頭陣，包括一款運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SAV）和一款BMW 3系所在細(xì)分市場(chǎng)的純電轎車(chē)。

新世代車(chē)型基于完全為純電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的架構(gòu)和全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并具備三大特點(diǎn)：包括全新開(kāi)發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶(hù)界面和人機(jī)交互概念；全新開(kāi)發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)水平達(dá)到一個(gè)新高度等。這是寶馬“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”戰(zhàn)略方向的集中體現(xiàn)，相關(guān)技術(shù)將是寶馬未來(lái)整個(gè)產(chǎn)品線的發(fā)展基礎(chǔ)。

“歷經(jīng)考驗(yàn)的雄厚實(shí)力、面向未來(lái)的創(chuàng)新科技和2025年投產(chǎn)的新世代車(chē)型將奠定我們持續(xù)成功的基礎(chǔ)。”齊普策認(rèn)為，“搭載先進(jìn)科技的強(qiáng)大產(chǎn)品陣列以及出色的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理，使寶馬能夠完成現(xiàn)階段的目標(biāo)。同時(shí)，我們也專(zhuān)注于未來(lái)發(fā)展，通過(guò)新世代車(chē)型開(kāi)啟電動(dòng)出行的新未來(lái)。”

立足“內(nèi)卷”日益加劇的汽車(chē)行業(yè)，寶馬將電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)視為關(guān)鍵戰(zhàn)略，將創(chuàng)新視為引擎，不斷強(qiáng)化內(nèi)生力，加快轉(zhuǎn)型步伐。在“吹盡狂沙始到金”的行業(yè)浪潮中，勢(shì)必能久立潮頭，做變革中的引領(lǐng)者。文/王念念