零跑公布IPO后首份年報(bào)：總營(yíng)收123.85億元，今年欲實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

3月21日晚間，零跑汽車公布了IPO后的首份年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2022年，零跑汽車營(yíng)收123.85億元，同比增長(zhǎng)295.41%；交付量約11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154%；毛利率為-15.4%，2021年這一數(shù)字為-44.3%。相比之下，蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車均已在2020年實(shí)現(xiàn)了毛利轉(zhuǎn)正。

“（零跑在）2022年Q3和Q4的毛利率分別是-8.9%和-6.9%，在去除經(jīng)銷商返利影響后，2022年下半年毛利已經(jīng)轉(zhuǎn)正，后續(xù)將持續(xù)改善。”零跑汽車高級(jí)副總裁兼董事會(huì)秘書敬華在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上表示，公司毛利的改善，主要源于車型組合的變化，即毛利更高的C平臺(tái)車型交付占比提升。此外，車型銷量增長(zhǎng)帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)也降低了制造成本。

3月22日，零跑汽車（09863.HK）股價(jià)盤中一度漲近6%。截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿，零跑汽車股價(jià)報(bào)30.85港元，漲幅為2.662%，最新市值為284.48億港元。

據(jù)敬華透露，零跑汽車接下來(lái)計(jì)劃進(jìn)一步提高C平臺(tái)車型的交付占比，尤其是C平臺(tái)的增程車型，這預(yù)計(jì)會(huì)成為公司毛利改善的重要支點(diǎn)。“隨著車型銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)，規(guī)模效應(yīng)會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，尤其是零跑自研自制的核心零部件成本可以進(jìn)一步下降。我們還將繼續(xù)通過技術(shù)降本來(lái)改善毛利，部分降本舉措已在2023款車型中體現(xiàn)。”敬華說。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明曾告訴記者，零跑汽車是以成本定價(jià)，而不是以品牌定價(jià)。“因此，零跑不會(huì)追求很高的毛利，而是會(huì)通過規(guī)模擴(kuò)大、自建產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)創(chuàng)新等手段來(lái)降低成本。”朱江明說。

對(duì)于毛利轉(zhuǎn)正的節(jié)點(diǎn)，零跑汽車方面認(rèn)為會(huì)是在今年，但由于汽車市場(chǎng)正處于劇烈的變動(dòng)中，更為具體的時(shí)間點(diǎn)尚不能確定。

值得注意的是，零跑汽車的虧損仍在繼續(xù)擴(kuò)大。2019~2021年，零跑汽車凈虧損分別為9.01億元、11億元和28.46億元。2022年，零跑汽車凈虧損擴(kuò)大至51億元。對(duì)此，零跑汽車方面解釋稱，這主要是原材料及耗材成本增加，以及營(yíng)銷、行政、研發(fā)費(fèi)用均較上年大幅增加所致。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，零跑汽車研發(fā)費(fèi)用為14.1億元，較2021年的7.4億元增長(zhǎng)90.6%；截至2022年底，零跑汽車的流動(dòng)資金為97.82億元，同比增加40.3%。作為對(duì)比，蔚來(lái)、小鵬汽車和理想汽車在2022年的研發(fā)投入則分別為108.4億元、52.1億元和67.8億元，均高于零跑汽車。

零跑汽車方面表示，2023年，其資本開支不會(huì)在2022年的基礎(chǔ)上大幅度上漲，主要的資金流出方向?qū)⑹茄邪l(fā)設(shè)備的采購(gòu)和工廠的繼續(xù)建設(shè)，研發(fā)費(fèi)用也會(huì)在2022年的基礎(chǔ)上有所增長(zhǎng)，主要覆蓋新車型的開發(fā)、三電及智能技術(shù)的研發(fā)等領(lǐng)域，但研發(fā)投入的增速會(huì)低于其營(yíng)收增速。

此外，零跑汽車方面還表示，除了通過規(guī)模和技術(shù)降本優(yōu)化毛利率外，其還將持續(xù)推出新車型，以及拓展海外市場(chǎng)來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，后續(xù)車型都會(huì)同步推出純電、增程及國(guó)際版。2023年，零跑汽車的銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

“到2025年，汽車行業(yè)格局可能就會(huì)確定，（所以我們）必須要在這個(gè)階段之前（在市場(chǎng)中）占據(jù)一席之地?，F(xiàn)在正是‘拼殺階段’，對(duì)企業(yè)來(lái)說，在仍保持增長(zhǎng)的市場(chǎng)中，量是更重要的，（零跑）首先要保證市場(chǎng)占有率。2023年，零跑既要優(yōu)化成本兼顧毛利率，也要追求更大（規(guī)模）的（市場(chǎng)體）量。”朱江明認(rèn)為。