中通快遞去年送出244億件包裹 市占率擴(kuò)至22.1% 賴梅松強(qiáng)調(diào)“有效的價(jià)格策略”

每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

整個(gè)2022年度，中通快遞（HK:02057，股價(jià)204.4港元，總市值1748.24億港元；NYSE:ZTO，股價(jià)25.94美元，總市值209.60億美元）進(jìn)一步擴(kuò)大了自身的市場(chǎng)份額。

3月16日，中通快遞公布了其2022年第四季度及2022年全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，2022年，盡管新冠疫情持續(xù)且經(jīng)濟(jì)疲軟，中通快遞實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)量增量21億件，全年包裹量達(dá)244億件，同比增長(zhǎng)9.4%；市場(chǎng)份額擴(kuò)大1.5個(gè)百分點(diǎn)至22.1%。

此外，2022年，調(diào)整后凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)37.6%至人民幣約68億元。

對(duì)于這份成績(jī)單，中通快遞集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松表示：“隨著競(jìng)爭(zhēng)格局和行業(yè)分化愈發(fā)明朗，公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力也逐步演變?yōu)橛行У膬r(jià)格策略的制定和執(zhí)行以及盈利能力的穩(wěn)健提升。”他認(rèn)為，發(fā)展良性和實(shí)力強(qiáng)勁的龍頭企業(yè)將在服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)量及盈利上取得進(jìn)一步的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，賴梅松還提到，中通快遞平衡把握“量”、“質(zhì)”、“利”三個(gè)方面的發(fā)展。此外，會(huì)持續(xù)打造分層產(chǎn)品和其他生態(tài)業(yè)務(wù)。

中通快遞黨委書記、董事長(zhǎng)賴梅松 圖片來源：受訪者供圖

從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，在2022年度，中通快遞又一次守住了自身的市場(chǎng)地位。2023年度，則是成立于2002年的中通快遞新一個(gè)20年的起點(diǎn)。過去20年，中通快遞走出了一條后來者居上的行業(yè)龍頭崛起之路；新的20年，中通快遞能否守住苦苦打拼下來的江湖地位？

值得一提的是，近日，中通快遞與做空機(jī)構(gòu)有了一番交鋒。美東時(shí)間3月2日，美國(guó)做空機(jī)構(gòu)灰熊（Grizzly Research）發(fā)布了一份針對(duì)中通快遞的做空?qǐng)?bào)告。3月3日，中通快遞在港交所公告稱，Grizzly Research賣空?qǐng)?bào)告并無依據(jù)，其包含許多錯(cuò)誤、無根據(jù)的推測(cè)以及誤導(dǎo)性結(jié)論和詮釋。3月10日，中通快遞公告稱決定對(duì)賣空?qǐng)?bào)告中作出的指控開展獨(dú)立調(diào)查工作。

截至目前，中通快遞的股價(jià)并沒有受到多大影響。截至3月15日美股收盤，中通快遞收盤價(jià)25.94美元，跌1.26%，總市值209.60億美元。

核心快遞業(yè)務(wù)單票收入增長(zhǎng)8.1%

中通快遞還有一些數(shù)據(jù)值得關(guān)注。

在單票收入方面，第四季度，中通快遞首席財(cái)務(wù)官顏惠萍提到，中通快遞核心快遞業(yè)務(wù)單票收入同比上漲一毛，增長(zhǎng)8.1%，有效地抵銷了燃油成本上漲及業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)放緩所致的單位成本2分錢的上漲。

截圖自中通快遞《2022年第四季度投資人演示材料》

顏慧萍還提到：“近期我們的單日業(yè)務(wù)量沖擊到8500萬至9000萬，規(guī)模效益得以有效發(fā)揮，我們的單票經(jīng)濟(jì)效益將持續(xù)改善。公司成本結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，2022年管理費(fèi)用占營(yíng)收比重5.4%，與去年持平。”

僅就2022年第四季度而言，中通快遞包裹量為65.93億件，較2021年同期的63.43億件增長(zhǎng)3.9%；調(diào)整后凈利潤(rùn)為21.2億元，同比增長(zhǎng)21.5%。

此外，截至2022年12月31日，中通擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量31000余個(gè)，分揀中心98個(gè)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴約5900名，干線運(yùn)輸路線3750余條，干線車輛數(shù)量超11000輛，其中約有9700輛為車長(zhǎng)15至17米的高運(yùn)力車型。

對(duì)于2023年度，中通快遞也給出了高預(yù)期。其表示，基于當(dāng)前市場(chǎng)條件和運(yùn)營(yíng)情況，公司預(yù)計(jì)2023年的全年包裹量將在287.8億-297.5億件的區(qū)間，同比增長(zhǎng)18%-22%?；谡w市場(chǎng)表現(xiàn)判斷，公司有信心實(shí)現(xiàn)全年市場(chǎng)份額至少增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)的目標(biāo)。

對(duì)于中通快遞在2022年度的整體表現(xiàn)，快遞物流專家趙小敏向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中通快遞這一年度的收入在市場(chǎng)預(yù)期內(nèi)，利潤(rùn)指標(biāo)超市場(chǎng)預(yù)期，“從結(jié)構(gòu)指標(biāo)來說，在現(xiàn)金流以及負(fù)債率方面，都相對(duì)比較穩(wěn)定。”

在本季度的財(cái)報(bào)發(fā)布前，中通快遞多年來上揚(yáng)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)獲得了一次特別的關(guān)注。

美國(guó)做空機(jī)構(gòu)灰熊（Grizzly Research）發(fā)布的一份針對(duì)中通快遞的做空?qǐng)?bào)告認(rèn)為，中通快遞的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不可靠，存在夸大自身盈利能力等問題。同時(shí)還稱中通快遞目前交易價(jià)格虛高，其股價(jià)有超過50%的下行空間。

對(duì)賣空?qǐng)?bào)告中作出的指控，中通快遞方面已公開表示決定開展獨(dú)立調(diào)查工作。對(duì)此事，趙小敏向記者表示，做空事件還需要繼續(xù)觀察，根據(jù)灰熊以往的操作思路，后期可能還會(huì)繼續(xù)發(fā)布相關(guān)的情況，需要持續(xù)關(guān)注事件的走向。

值得關(guān)注的是，中通快遞公布了最新的低碳發(fā)展情況。截至2022年底，中通電子面單使用率為100%，“瘦身膠帶”封裝比例超90%。此外，中通快遞碳排放強(qiáng)度連續(xù)四年下降。目前，中通在臺(tái)州、常州、貴陽等地陸續(xù)投產(chǎn)了13個(gè)光伏發(fā)電項(xiàng)目，鋪設(shè)面積達(dá)27萬平方米，年均發(fā)電量3083萬度，年二氧化碳減排3萬噸。未來三年，中通還將有57個(gè)光伏發(fā)電項(xiàng)目在建，預(yù)計(jì)二氧化碳減排量將達(dá)到15萬噸。

邁入新的二十年

自2002年成立至今，中通快遞已經(jīng)走過了20年風(fēng)雨。發(fā)布本次財(cái)報(bào)時(shí)，賴梅松也表示：“對(duì)于中通發(fā)展的下一個(gè)二十年，我們充滿信心。”

縱觀中通快遞過去的20年，有幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)值得回顧。在中通成立之前，申通（創(chuàng)建于1993年）、韻達(dá)（創(chuàng)建于1999年）、圓通（創(chuàng)建于2000年）已經(jīng)起步。

雖起步稍晚，中通快遞走出了一條后來者居上之路。

2010年，中通快遞啟動(dòng)“全網(wǎng)一體化”發(fā)展戰(zhàn)略，在行業(yè)率先實(shí)施全國(guó)網(wǎng)絡(luò)股份制改革，形成了三個(gè)統(tǒng)一：決策權(quán)統(tǒng)一，人事權(quán)統(tǒng)一，財(cái)權(quán)統(tǒng)一。

2016年10月27日，中通快遞在紐交所敲鐘。據(jù)當(dāng)時(shí)的招股書披露，其快遞包裹件量從2011年的2.79億件，增長(zhǎng)到2015年的29．46億件，5年間復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到80.3％，在行業(yè)中處于領(lǐng)先。截至2016年三季度，中通年快遞包裹件量達(dá)到30.15億件，比上年同期增長(zhǎng)57.3％。

也是這一年開始，中通快遞市場(chǎng)份額超過圓通速遞，坐上了中國(guó)加盟制快遞的“鐵王座”，一路持續(xù)到現(xiàn)在。

圖片來源：艾媒咨詢

2020年9月29日，中通快遞正式在港股掛牌上市，上市首日中通快遞高開11.93%，報(bào)244港元，市值超2000億港元。

2022年11月18日，中通快遞發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)批準(zhǔn)公司尋求于香港聯(lián)交所主板自愿轉(zhuǎn)換為雙重主要上市的動(dòng)議。公司預(yù)期雙重主要上市地位將有助擴(kuò)大其投資者基礎(chǔ)及帶來新增的流動(dòng)性，尤其是可觸達(dá)更多位于中國(guó)及亞洲其他地區(qū)的投資者。據(jù)此后中通快遞披露的信息顯示，生效日期（即主要上市轉(zhuǎn)換生效的日期）預(yù)期為2023年5月1日，惟須獲香港聯(lián)交所批準(zhǔn)。

如今的中通快遞已然是不可小覷的龐然大物。在近年來的業(yè)務(wù)發(fā)展中，在脫離價(jià)格戰(zhàn)的泥潭后，中通快遞也進(jìn)入了新的發(fā)展周期。

早在公布2021年二季度成績(jī)單時(shí)，賴梅松就表示，該季度，中通快遞有效執(zhí)行了在服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)增長(zhǎng)三方面實(shí)現(xiàn)最佳平衡的策略。他提到，不必要的低價(jià)虧損件或以利潤(rùn)換取短期市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的做法既非明智也不可持續(xù)。

而在過去的數(shù)年間，為了構(gòu)建長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)，中通的資本性支出呈現(xiàn)連年上漲的態(tài)勢(shì)：2018年到2021年間，中通的資本性支出分別為40億、52億、92億和93億。

值得一提的是，在公布本次財(cái)報(bào)時(shí)，賴梅松提到的“有效的價(jià)格策略”是一個(gè)新詞，對(duì)此，趙小敏向記者解讀稱，賴梅松口中的“有效的價(jià)格策略”是根據(jù)市場(chǎng)變化靈活調(diào)整、靈活應(yīng)對(duì)。

“根據(jù)賴梅松的風(fēng)格，兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)該會(huì)成為指引。市場(chǎng)份額會(huì)作為優(yōu)先策略，在盡可能擴(kuò)大市場(chǎng)份額領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，進(jìn)一步提升利潤(rùn)指標(biāo)。這一策略是有延續(xù)性的。”趙小敏認(rèn)為，三通一達(dá)中，中通快遞正試圖率先走出差異化路線，“無論是在經(jīng)營(yíng)還是市場(chǎng)定位上，三通一達(dá)以往都是以低價(jià)和價(jià)格驅(qū)動(dòng)為主，現(xiàn)在中通快遞試圖以自身在市場(chǎng)份額、利潤(rùn)指標(biāo)等方面的優(yōu)勢(shì)來走出一條新路，即以完全的價(jià)格驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)格和產(chǎn)品雙向驅(qū)動(dòng)的模式。”

國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年2月8日，今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超過100億件，比2019年達(dá)到100億件提前了40天，比去年提前了2天。隨著消費(fèi)市場(chǎng)活力的逐步復(fù)蘇，在嶄新的2023年度，中通快遞能給自身新的20年歷程開一個(gè)好頭嗎？

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖