全國人大代表、江汽集團程韜：建議重新界定皮卡車型屬類

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

3月9日，在2023年全國兩會期間，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，新當(dāng)選第十四屆全國人大代表的江汽集團（即安徽江淮汽車集團股份有限公司）質(zhì)量改進工程師程韜提交了《關(guān)于重新界定“皮卡”車型在<中華人民共和國道路交通安全法實施條例>與<機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定>中屬類的建議》的議案。

圖片來源：企業(yè)供圖

自2016年皮卡解禁試點以來，各省市陸續(xù)放開對皮卡的進城限制，推動皮卡產(chǎn)品持續(xù)升級，家用、休閑、越野客戶需求持續(xù)提升，極大地促進了皮卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

不過，在其他方面，皮卡仍按貨車標(biāo)準(zhǔn)進行管理，如15年60萬公里的強制報廢、10年內(nèi)一年一檢，10年以上半年一檢、節(jié)假日高速不免費等政策。“該類政策不僅較大的限制了皮卡文化的形成及市場需求的釋放，且在當(dāng)前皮卡產(chǎn)品技術(shù)快速發(fā)展的情況下，其必要性已經(jīng)不大。”程韜認(rèn)為。

在程韜看來，目前，在動力、平臺、造型及配置等方面，皮卡技術(shù)發(fā)展均已與當(dāng)前主流乘用車相比肩。如，在動力方面，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，皮卡也已達到國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求，同步國內(nèi)乘用車車型；在平臺車型方面，當(dāng)前主要新上市皮卡多數(shù)均與SUV同平臺規(guī)劃、設(shè)計、生產(chǎn)；在配置方面，安全性、舒適性配置已與乘用車相當(dāng)，如安全配置方面，ESP、TPMS、安全氣囊、車道偏離、AFS隨動轉(zhuǎn)向LED大燈、后橋差速鎖等配置已普及運用等。

不僅如此，程韜還提到，皮卡的越野、兼用屬性，有效地滿足了家商兼用、越野自駕需求。而“15年強制報廢”和“年檢政策”已成為消費者不愿意購買皮卡的重要因素。

為此，基于皮卡產(chǎn)品持續(xù)升級、用途重大變化的發(fā)展現(xiàn)狀，為有效滿足皮卡家商兼用、越野旅游的用車需求，促進皮卡產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，程韜從兩方面提出了建議：

一是建議將皮卡車型按小型、微型載客汽車的相關(guān)政策來管理。如在《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第十六條第三款中增加“皮卡”車型；使其在6年內(nèi)，每2年檢驗一次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗一次。

其次是建議在《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》將“皮卡”車型增加到非營運類中的“小、微型客車、大型轎車”中去，使其取消15年強制報廢要求，有效滿足家商兼用、越野旅游客戶用車需求，促進皮卡產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

程韜表示，隨著消費者多用途用車需求日益增長，皮卡管理政策不斷向好，國內(nèi)皮卡市場持續(xù)擴容，皮卡行業(yè)發(fā)展即將迎來新紀(jì)元。

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