榮威全新管理團(tuán)隊(duì)亮相：試水“元宇宙”之后，重塑“家用”標(biāo)簽

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

近日，在榮威“雙車(chē)”發(fā)布會(huì)上，榮威全新管理團(tuán)隊(duì)正式亮相。

上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理周濰、榮威品牌銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)及管理總監(jiān)齊亮、榮威品牌事業(yè)部用戶發(fā)展總監(jiān)閔漢納均是在2022年第四季度加入上汽乘用車(chē)。

值得一提的是，上述三位高管均有著豪華品牌的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。具體來(lái)看，周濰曾擔(dān)任沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)零售管理高級(jí)總監(jiān)；齊亮則曾擔(dān)任過(guò)林肯中國(guó)南區(qū)總監(jiān)；閔漢納則曾擔(dān)任過(guò)捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)市場(chǎng)傳播副總裁。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，榮威全新管理團(tuán)隊(duì)的變化，也釋放出榮威品牌繼續(xù)轉(zhuǎn)型向上的信號(hào)。

近兩年，榮威品牌在終端市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。根據(jù)公開(kāi)資料，2022年，榮威品牌全年銷(xiāo)量約為28.6萬(wàn)輛，同比下滑23.8%。反觀上汽乘用車(chē)旗下另一品牌MG，2022年出海銷(xiāo)量已約48萬(wàn)輛。在這樣的背景下，榮威品牌亟需找到新的突破口。

事實(shí)上，榮威早年曾嘗到過(guò)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)標(biāo)簽的甜頭，但在試水過(guò)“國(guó)潮”“元宇宙”等品牌標(biāo)簽之后，榮威品牌標(biāo)簽在不斷弱化。而自去年9月吳冰接任上汽乘用車(chē)總經(jīng)理以來(lái)，榮威正在重新厘清品牌定位和產(chǎn)品定位。

在此次榮威“雙車(chē)”發(fā)布會(huì)上，榮威品牌推出了兩款新車(chē)，分別為中大型MPV——2023款榮威iMAX8（18.58萬(wàn)~25.58萬(wàn)元）和SUV車(chē)型——全新榮威RX9（17.58萬(wàn)~24.38萬(wàn)元）。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

從產(chǎn)品定位來(lái)看，榮威iMAX8一改之前的商務(wù)標(biāo)簽，將產(chǎn)品標(biāo)簽定位為“家用出行”；全新榮威RX9具有6座和7座可選，瞄準(zhǔn)“家用”市場(chǎng)。對(duì)此，榮威團(tuán)隊(duì)解釋稱，從調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，榮威品牌的用戶有80%是家用群體。

此次產(chǎn)品定位重塑“家用”標(biāo)簽，只是榮威品牌煥新前的一次試水。據(jù)了解，榮威品牌還將在4月舉行品牌煥新會(huì)，公布榮威品牌的標(biāo)簽和新形象。在品牌煥新的同時(shí)，榮威品牌還將加大產(chǎn)品投放。明年，榮威有五款產(chǎn)品發(fā)布，同時(shí)進(jìn)行渠道升級(jí)，并在現(xiàn)有渠道中設(shè)立新能源展區(qū)。

但回歸到終端銷(xiāo)量，榮威品牌面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)愈加激烈，榮威iMAX8所在的MPV市場(chǎng)已經(jīng)掀起了電動(dòng)化之風(fēng)，全新榮威RX9所聚焦的家用6/7座SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也已變得更加激烈。如，福特也在近日上市了大七座SUV新領(lǐng)裕（17.38萬(wàn)~22.18萬(wàn)元）。

對(duì)于榮威品牌而言，今年品牌的向上重塑與產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)都將是巨大挑戰(zhàn)，如何突圍是榮威全新管理團(tuán)隊(duì)要去思考的問(wèn)題。對(duì)此，周濰稱：“榮威要保持品牌的堅(jiān)定，想好一個(gè)方向，朝著這個(gè)方向堅(jiān)持下去。”