4680電池帶動產(chǎn)業(yè)鏈革新，動力電池不“卷”產(chǎn)能“卷”技術(shù)

每經(jīng)AI快訊，作為新能源汽車的動力來源，電池的重要性不言自明。按照封裝方式，動力電池有方形、圓柱、軟包等不同形態(tài)。兩年多前，特斯拉在“電池日”上描繪了4680大圓柱電池的藍圖，如今，這一電池受到更多整車廠的青睞。 在4680產(chǎn)業(yè)化破曉之際，頭部電池廠加速布局，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也忙著攻克量產(chǎn)痛點。“我們有和其他客戶在談，不少主機廠對4680電池是感興趣的。”A股一家電池制造商工作人員告訴證券時報·e公司記者，從安全性和經(jīng)濟性上考慮，大圓柱電池是一個比較好的技術(shù)發(fā)展方向，公司在接洽的造車新勢力和傳統(tǒng)車企都比較多。 隨著4680電池逐步量產(chǎn)，裝機率有望提升。有受訪業(yè)內(nèi)人士對記者表示，4680電池是特斯拉降價的底氣之一。不過，目前良品率以及焊接、干法電極等關(guān)鍵技術(shù)仍制約著其大規(guī)模量產(chǎn)。當(dāng)前，4680電池或率先在中高端車型上實現(xiàn)應(yīng)用，待電池材料和工藝平價化后，市場份額將進一步提升。（證券時報）