聯(lián)盟重塑進行時！雷諾減持日產(chǎn)，日產(chǎn)將投資雷諾電動和軟件業(yè)務公司

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

經(jīng)過數(shù)月的磋商，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟即將進入發(fā)展新階段。

1月31日，據(jù)日產(chǎn)中國官方消息，日產(chǎn)汽車公司（以下簡稱日產(chǎn)）與雷諾集團（以下簡稱雷諾）已于近日就新的合作基礎達成共識，并已呈報董事會批準。據(jù)悉，雙方此次的討論主要聚焦在三個方面，旨在進一步加強聯(lián)盟間的合作，并為各利益相關(guān)方創(chuàng)造更大價值。

不過，雙方均表示，上述協(xié)議正處于最終確定階段，相關(guān)交易仍有待雷諾和日產(chǎn)董事會的批準，在董事會批準后聯(lián)盟成員將立即發(fā)布聲明。

截至美東時間1月31日收盤，日產(chǎn)汽車(PINK:NSANY)股價上漲2.96%，報7.21美元/股，總市值281.99億美元；雷諾汽車（PINK:RNLSY）股價上漲2.67%，報8.08美元/股，總市值107.74億美元。

雙方將保持15%的交叉持股

一直以來，雷諾和日產(chǎn)的交叉持股問題都備受關(guān)注。公開資料顯示，雷諾持有日產(chǎn)43.4%股份（18.3億股股票），總價值約9835億日元（約合71億歐元），對日產(chǎn)有著很大控制權(quán)。而日產(chǎn)僅持有雷諾15%的股份，且沒有投票權(quán)。雙方結(jié)盟二十多年來，交叉持股結(jié)構(gòu)的不平衡一直是日產(chǎn)的困擾。

正因如此，在雙方此次的討論中，交叉持股比例也是被擺在談判桌上的關(guān)鍵問題。根據(jù)官方披露信息，雷諾將把28.4%的日產(chǎn)股份轉(zhuǎn)入法國信托機構(gòu)，其表決權(quán)將對大多數(shù)決策保持“中立”，但在股份出售前，雷諾將保有與之對應的經(jīng)濟權(quán)益（股息和股份出售所得）。在商業(yè)運營合理的情況下，雷諾將指示受托方以協(xié)調(diào)有序的方式出售其委托的日產(chǎn)股份，但受托方并無義務在預設的特定期限內(nèi)出售股份。

未來，日產(chǎn)和雷諾將保持15%的交叉持股，并履行股份鎖定義務和中止義務。雙方均可自由行使該15%直接持股所附帶的表決權(quán)，所持表決權(quán)上限為15%。聯(lián)盟運營委員會將繼續(xù)作為協(xié)調(diào)機構(gòu)。

日產(chǎn)方面認為，通過均衡治理和交叉持股機制，聯(lián)盟能夠加速提升運營效率。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

交叉持股問題之外，雙方還達成共識，通過可創(chuàng)造高價值的運營項目，重塑合作伙伴關(guān)系，同時通過合作伙伴可參與的新舉措，提高戰(zhàn)略敏捷性。具體舉措則包括對拉丁美洲、印度和歐洲等地區(qū)的重大項目，從市場、車輛和技術(shù)等三方面進行部署實施。此外，日產(chǎn)計劃向雷諾旗下專注于電動汽車與軟件業(yè)務的公司Ampere進行投資，成為這家公司的戰(zhàn)略投資者。

雙方討論的落錘，也印證了此前的部分傳聞。據(jù)彭博社此前的報道，日產(chǎn)計劃對雷諾的電動汽車業(yè)務投資5億~7.5億美元，作為交換，雷諾會將其在日產(chǎn)的持股比例逐步減少至15%。

彼時，日產(chǎn)中國相關(guān)負責人就曾告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，日產(chǎn)和雷諾的討論主要包括三個方面：其一，針對跨區(qū)域經(jīng)營、產(chǎn)品和技術(shù)等一系列戰(zhàn)略性共同舉措達成一致；其二，日產(chǎn)汽車或考慮對雷諾新能源業(yè)務進行投資，以支持雷諾集團的“Renaulution”(Renault+revolution) 戰(zhàn)略計劃，同時踐行“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）；其三，雙方將不斷推進結(jié)構(gòu)改進，確保聯(lián)盟的可持續(xù)運營和治理。

雷諾電動業(yè)務公司計劃今年下半年IPO

除了理順聯(lián)盟關(guān)系，向電動化領域側(cè)重已成日產(chǎn)和雷諾不約而同的選擇。

根據(jù)最新披露的信息，雷諾旗下公司Ampere將主要承擔其電動汽車與軟件業(yè)務。此前，彭博社曾報道稱，雷諾將在法國設立專門從事電動汽車和軟件業(yè)務的實體，并將雇傭10000名員工。

就在去年年底，雷諾方面曾宣布，集團已超前完成初始目標，由此開啟“Renaulution”計劃的第三章——變革篇章，其自我變革主要體現(xiàn)在將公司資源集中于汽車和移動出行行業(yè)轉(zhuǎn)型領域的價值鏈方面，包括電動汽車、軟件、全新移動出行服務、循環(huán)經(jīng)濟及燃油和混合動力汽車，目標則是成為下一代汽車公司，涵蓋所有全新價值鏈。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

基于此，雷諾未來將專注于五大業(yè)務，Ampere正是其中之一，其余四大業(yè)務則包括Alpine、Mobilize、The Future Is NEUTRAL和Power。其中，Alpine為擁有賽車血統(tǒng)的高端、零排放全球汽車品牌，結(jié)合了專屬技術(shù)的“輕資產(chǎn)”模式；Mobilize則是以一家金融服務企業(yè)為核心打造，進入新的移動出行、能源和數(shù)據(jù)服務市場；The Future Is NEUTRAL為汽車行業(yè)首家從材料閉環(huán)回收到電池循環(huán)利用的360°循環(huán)經(jīng)濟公司；Power則是指雷諾的傳統(tǒng)核心業(yè)務將繼續(xù)在雷諾、達契亞（Dacia）和雷諾LCV品牌下開發(fā)創(chuàng)新且低排放的燃油和混合動力汽車，每個品牌有其專門的組織和管理。為了加強并持續(xù)推進本部分業(yè)務，雷諾將創(chuàng)建一家內(nèi)燃機和混合動力系統(tǒng)技術(shù)一級供應商（即Horse項目）。

按照規(guī)劃，雷諾計劃于2023年下半年在巴黎泛歐交易所對Ampere進行首次IPO，IPO后雷諾依舊控股。

在新的變革目標下，雷諾欲使其營業(yè)利潤率到2025年超過8%，2023~2025年平均每年自由現(xiàn)金流在20億歐元以上。

與雷諾步調(diào)一致，日產(chǎn)也在大力向電動化領域傾注投入。根據(jù)“日產(chǎn)汽車2030愿景”，其將以電驅(qū)化轉(zhuǎn)型為核心，5年內(nèi)投資2萬億日元，加快推進電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新。到2030財年，日產(chǎn)將推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型。

不僅如此，日產(chǎn)還計劃在全固態(tài)電池研發(fā)領域投資79億元，并計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠，到2028財年推出搭載全固態(tài)電池（ASSB）的電動車型。

作為“日產(chǎn)汽車2030愿景”的一部分，中國市場將在日產(chǎn)的電驅(qū)化發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用。截至目前，日產(chǎn)已面向中國市場推出軒逸·純電、日產(chǎn)ARIYA艾睿雅等車型。2023年春季，東風日產(chǎn)還將推出包括純電全能旗艦ARIYA艾睿雅標準續(xù)航版本、全新一代奇駿e-POWER等在內(nèi)的4款電驅(qū)新品。至2026財年，日產(chǎn)欲在中國市場實現(xiàn)電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量40%以上的目標。

“中國市場立于未來移動出行發(fā)展的前沿，日產(chǎn)已經(jīng)做好準備投入其中，著力推動智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、電驅(qū)化技術(shù)和移動出行服務的革新。日產(chǎn)將繼續(xù)專注于中國市場的發(fā)展，加速推進電驅(qū)化布局，到2025年，公司計劃向中國市場導入9款純電動車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。”日產(chǎn)汽車公司高級副總裁，日產(chǎn)中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山崎莊平表示。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）