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再減8000元!特斯拉又推保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案,單車?yán)麧櫼咽秦S田的8倍!

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-11-08 15:18:25

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

特斯拉又“降價(jià)”了。

118日,特斯拉官方微博發(fā)布消息稱,特斯拉現(xiàn)車限時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案已上線。118日(含)至1130日(含),購買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并按期完成提車,尾款可減8000元;121()1231日(含),尾款可減4000元。

據(jù)官方信息,上述補(bǔ)貼方案中所指的“現(xiàn)車”,包括特斯拉指定車型中的全新現(xiàn)車、非全新現(xiàn)車、展車和試駕車,認(rèn)證二手車不享受上述保險(xiǎn)補(bǔ)貼。而指定車型則為中國制造的Model 3Model Y

圖片來源:特斯拉官方微博

對此,部分網(wǎng)友表示:“付了全款沒提車能享受么?”“明天提車,打算今天買保險(xiǎn),可以不?”“現(xiàn)車?指啥?”

圖片來源:新浪微博

對于上述問題,特斯拉官方客服對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,此次活動主要是針對當(dāng)前特斯拉的庫存現(xiàn)車進(jìn)行促銷,具體車型、配置還要通過當(dāng)?shù)靥厮估w驗(yàn)店進(jìn)行查詢。

“展車和試駕車的定義很好理解,非全新現(xiàn)車是指店內(nèi)的通勤車輛或活動車輛,而全新現(xiàn)車是指部分客戶因種種原因未能順利完成交車的車輛,以及為了保證交付效率而提前生產(chǎn)的車輛,這些車是全新的,只是配置‘五花八門’,如果剛好有符合您需求的車型配置,現(xiàn)在下訂不僅可以快速提車,價(jià)格上也是物超所值。”上述客服人員向記者表示。

圖片來源:每經(jīng)記者 董天意 攝

事實(shí)上,為拉動市場需求,特斯拉在今年9月就曾推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動。9月,特斯拉中國宣布,自916日起至930日期間交付的全新定制車輛、沒有上過牌的展車或運(yùn)損的非全新國產(chǎn)Model 3Model Y客戶,若選擇購買特斯拉店內(nèi)保險(xiǎn),且投保險(xiǎn)種包含交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn),將予以保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元,補(bǔ)貼方式為在交付尾款時(shí)直接減免車價(jià)8000元。

隨后,特斯拉宣布調(diào)整價(jià)格以刺激銷量。1024日,特斯拉中國宣布,中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3Model Y全系車型再降價(jià),降價(jià)幅度在1.4~3.7萬元不等。

其中,特斯拉Model 3后驅(qū)版車型已由27.99萬元降至26.59萬元;高性能版車型36.79萬元降至34.99萬元。而Model Y后驅(qū)版車型從31.69萬元降至28.89萬元;長續(xù)航版車型由39.49萬元降價(jià)3.7萬元至35.79萬元;高性能版車型由41.79萬元降價(jià)2萬元至39.79萬元。

特斯拉官宣降價(jià)的同時(shí),還上線了“特斯拉寶箱積分獎勵(lì)”活動。根據(jù)官方信息,特斯拉車主或者準(zhǔn)車主,成功推薦1名好友購買特斯拉后,兩人均可以獲取積分,兌換禮品等引薦福利;每成功推薦5位、20位好友下訂并提車,用戶還能參與到季度、年度的抽獎活動中。

“特斯拉降價(jià)主要是基于其全年目標(biāo)任務(wù)完成情況來確定的,想借此快速提升訂單量。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認(rèn)為。

官方數(shù)據(jù)顯示,20226~9月,特斯拉全球新車產(chǎn)量約為36.5萬輛,交付量超34.3萬輛。其中,交付量再次刷新特斯拉歷史季度紀(jì)錄,同比增長42.4%,環(huán)比增長34.9%。不過,這一數(shù)據(jù)仍低于華爾街預(yù)期的35.8萬輛。

截至9月,特斯拉今年全球累計(jì)產(chǎn)量約為93萬輛。今年4月份,特斯拉CEO馬斯克曾表示,特斯拉今年將生產(chǎn)超過150萬輛汽車。以今年前三季度的累計(jì)產(chǎn)量計(jì)算,第四季度特斯拉產(chǎn)能需超過57萬輛,才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。“我們正在盡可能地生產(chǎn)更多汽車。”馬斯克表示。

圖片來源:視覺中國

在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來,實(shí)現(xiàn)規(guī)?;a(chǎn)和銷售后,特斯拉整體生產(chǎn)成本可以得到較大幅度的降低,而成本攤薄是其敢于大幅降價(jià)的底氣所在。

值得一提的是,雖然特斯拉接連“降價(jià)”,但其單車?yán)麧櫲栽谛袠I(yè)中處于領(lǐng)先地位。據(jù)鳳凰網(wǎng)科技報(bào)道,盡管豐田汽車2022年第三季度的銷量是特斯拉的7倍多,但是特斯拉在每輛車上的利潤是豐田的8倍,這幫助特斯拉自2010年上市以來首次在季度凈利潤上領(lǐng)先豐田。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,特斯拉的2022年第三季度凈利潤為32.9億美元,而豐田同期凈利潤為4342億日元,按照第三季度日元兌美元的平均匯率計(jì)算,豐田2022年第三季度的凈利潤約合31.5億美元。

報(bào)道中稱,特斯拉的高利潤很大程度上源于單輛汽車的盈利能力。豐田2022年第三季度售出262萬輛汽車,是特斯拉(34.4萬輛)的7.6倍。但是,豐田每輛車的凈利潤約為1200美元,只有特斯拉9570美元(約合6.9萬元)的八分之一。自2021年第二季度以來,特斯拉的單車?yán)麧櫾鲩L尤其迅速。

“在可預(yù)見的未來,我們預(yù)計(jì)汽車交付量將持續(xù)增長,實(shí)現(xiàn)50%的年均增長,但增長速度還要取決于設(shè)備產(chǎn)能、工廠正常運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)營效率以及供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性。”馬斯克表示。

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